Устройство рифления (слайдер).

Служит для выполнения прыжков начинающими парашютистами, одиночно и

Т.Т.Д. - при общем весе парашютиста 120 кг обеспечивает:

2. Минимально - безопасная высота прыжка при скорости самолета 180 км/ч -150м при немедленном раскрытии парашюта;

3. Скорость снижения на участках 30 - 35 м от земли - 5 м/сек;

4. Перегрузки в момент раскрытия парашюта не более 10 g;

Вытяжная веревка зацеплена за трос в самолете. При отделении парашютиста натягивается, выдергивается трос, раскрывается ранец. Вытягивается купол со стропами в чехле из ранца, вытягивает и расправляет всю систему, обрывает обрывную стропу. Купол выходит из чехла и наполняется. Время раскрытия 3-4 секунды, потеря высоты - 75 м.

5. Вытяжная веревка с вытяжным тросом и предохранителем;

Служит для безопасного движения и снижения парашютиста. Сшит из хлопчатобумажной ткани, типа «Перкаль». Имеет форму правильного 28-и угольника. Площадь купола 82,5 кв.м. Состоит из 4-х секторов. Каждый сектор из 5-и полотнищ, причем 5-е полотнище двойное, т.к. здесь происходят большие нагрузки в момент раскрытия парашюта. Для снятия нагрузок и предания куполу устойчивости при снижении имеется полюсное отверстие, диаметром 450 мм. С внешней стороны купола нашит усилительный каркас, который на нижней кромке образует 28 петель, к ним крепятся 28 х/б шнуров (строп), длинной 9 м, прочность одной стропы 125 кг/разрыв. Другим концом стропы крепятся к 4-м полукольцам свободных концов подвесной системы. Для удобства укладки на стропах имеются метки: красная муфточка на 14-й стропе, с неё начинается укладка купола; и черная метка на стропах - начало и окончание укладки строп парашюта. Для быстрого раскрытия на нижней кромке между стропами имеются 28 карманов.

Является связующим звеном между куполом со стропами и парашютистом. Служит для равномерного распределения нагрузки на тело парашютиста в момент раскрытия и удобного снижения, приземления парашютиста.

Сшита из капроновой ленты ПЛК-44, прочностью 1600 кг/разрыв. Состоит:

Сшита из ленты в 2 сложения, т.к. на неё приходится вся нагрузка в момент раскрытия парашюта. В верхней части она образует 4 свободных кольца с полукольцами, к которым крепятся стропы. В нижней части - сиденье. На ней имеются скобы для крепления запасного парашюта. Замыкается подвесная система при помощи трех карабинов и трех D-образных пряжек. Регулируется при помощи прямоугольных пряжек.

Служит для укладки купола со стропами в чехле и части свободных концов подвесной системы. Сшит из авиазента, имеет форму конверта. Состоит из дна ранца и 4-х клапанов. Дно ранца - двойное, внутри проходит рама жесткости. С внутренней стороны дна ранца нашит карман для упорядочивания раскрытия парашюта. С внешней стороны - косынки с карабинами крепления ранца запасного парашюта, петли крепления подвесной системы и ранцевых резин. Замыкается при помощи конусов, люверсов, вытяжным тросом с тремя шпильками. Быстрое расхождение клапанов обеспечивают ранцевые резины.

Сшит из "Перкаля" или капрона, имеет форму "Рукава", длина чехла - 5,29м. По всей длине нашит усилительный каркас, образующий в верхней части уздечку для крепления нижней петли вытяжной веревки. Также имеются 2 кармана, помогающие стягиванию чехла с купола. В нижней части имеется фартук с 2-мя окнами, препятствующий преждевременному попаданию воздуха в купол. Также имеются резиновые соты для укладки строп и карман для укладочной рамки. От попадания посторонних предметов, стропы перекрываются предохранителем.

Служит для раскрытия ранца и стягиванию чехла с купола. Сшита из капроновой ленты, прочностью 1200 кг/разрыв, длина – З м. На одном конце имеется карабин для зацепления за трос в самолёте. На другом конце - петля, для присоединения уздечки чехла. По середине нашита петля для крепления вытяжного троса. Трос с тремя шпильками, служит для смыкания и размыкания ранца. Для предохранения обшивки самолета от повреждений на вытяжной трос надет предохранитель.

Служит для записи укладок, спусков, проведенных ремонтах и доработкой на данном парашюте и является неотъемлемой его частью. Прыжки с парашютом, не имеющим паспорта, запрещаются.

Отличается наличием горизонтальной скорости - 2,5 м/сек. и управляемостью на 360 градусов за 18 сек. За счет имеющихся на куполе вертикальных вырезов между стропами: 27 и 28; 28 и 1; 1 и 2. Для управления куполом к стропам 26, 27, 28 и 1, 2, 3 пришиты стропы управления, другие концы которых крепятся на задних свободных концах подвесной системы и заканчиваются бобышками. Д-1-5у применяется как с принудительным раскрытием ранца и стягиванием чехла с купола, так и на ручное раскрытие. Для прыжков на ручное раскрытие комплектуется Шаровой Вытяжной бесстропный Парашют (ШВП), соединительное звено и звено ручного раскрытия.

ШВП состоит из основы парашюта и пружинного механизма. Полусферическая часть основы выполнена из капронового сетчатого полотна, а верхняя часть из капронового полотна. Площадь ШВП равна 0,22 кв. м.

Звено ручного раскрытия состоит из корпуса, троса с 3-мя шпильками и ограничителя. Корпус трапециевидной формы из проволоки, диаметром 7мм. Шпильки на тросу расположены на расстоянии 150мм. одна от другой. Первая от кольца шпилька, длиной 38мм., остальные по 32 мм. Длина троса от первой шпильки - 1700мм.

Соединительное звено служит для соединения вершины купола с уздечкой чехла и ШВП. Изготовлено из капроновой ленты (550кг/разрыв), длинной 140 мм. С одного конца имеется петля для крепления уздечки купола (малая петля), на другом конце имеется петля для крепления уздечки чехла и ШВП. Форму сферы ШВП придают 2 капроновых шнура, прочностью 120кг/разрыв. По всей основе нашиты усилительные тесьмы, которые в нижней части образуют КОУШ, а в верхней части - люверс. При сложении ШВП замыкается на конус и тросовую петлю, находящихся на нижнем основании конической пружины, чекой. После зачековки ранца шпилька выдергивается за тесьму.

Относится к спортивно-тренировочным и является переходным парашютом. Предназначен для совершения прыжков спортсменами-парашютистами, одиночно и группой, с приземлением в район цели.

Т.Т.Д. - при общем весе парашютиста 100кг. обеспечивает нормальную работу на высоте до 2000м. при скорости самолета 400км/ч, как при немедленном введении в действие, так и с задержкой раскрытия. Минимально-безопасная высота - 150м. Вертикальная скорость снижения у земли - 6,3м/с; горизонтальная - от 4 м/с вперед, до 2,3 м/с назад. Время разворота на 360 градусов от 5 до 6,5 секунд. Вес парашюта не более 13,2 кг.

Предназначена для включения страхующего прибора ППК-У. Изготовлена из капроновой ленты (550 кг/разрыв), длинной З м. На одном конце которой имеется карабин для зацепления за трос в самолете, на другом конце петля для крепления фала гибкой шпильки.

Предназначено для соединения вершины купола с уздечкой чехла и ШВП. Изготовлено из капронового шнура (550кг/разрыв), длиной 0,26м. Имеет 2 петли, к одной крепится вершина купола, ко второй - уздечка чехла ШВП.

Предназначен для упорядочивания раскрытия купола и уменьшения случаев перехлеста. Изготовлен из оранжевой капроновой ткани, имеет форму "рукава" и натягивается на всю длину купола, длина 3,22м. Состоит из: основы чехла, фартука-предохранителя сот, нашитых на основу чехла на расстоянии 0,3 м. По всей длине чехол усилен капроновыми лентами, которые в верхней части образуют уздечку для присоединения ШВП, соединительного звена. В верхней части основы чехла нашиты 2 кармана, способствующие к выходу строп и стягиванию чехла с купола. На расстоянии 17 см от нижней кромки основы нашита стягивающая лента с двумя съемными сотами над местом стягивающей ленты, на фартуке имеется люверс для пропускания в него сот стягивающей ленты. Над люверсом нашит карман для укладки в него пучка строп. Фартук имеет 2 съемные соты и 2 люверса для зачековки фартуком 8-и пар несъемных сот и 2 ленты для укладочной рамки. Над люверсами фартука нашиты карманы, для заправки в них пучков строп.

Служит для безопасного снижения и приземления парашютиста в заданный район приземления. Сшит из капронового полотна. Имеет форму "круга". Площадь 61 кв.м. Состоит из: 26 полотнищ трапециевидной формы, 2-х клапанов. Полотнища и клапана сшиты из 4-х клиньев, причем первый и четвертый клинья из материала большой воздухопроницаемости. В центре имеется полюсное отверстие, диаметром 450мм. На полотнищах между 20 и 21; 8 и 9 стропами имеются трапециевидные вырезы, называемые клапанами. Между стропами 24 и 25; 4 и 5 имеются вертикальные вырезы, называемые щелями. Между стропами 25, 26, 27, 28 и 1, 2, 3, 4 нижняя кромка убрана на 0,46м., образуя горизонтальную щель - это сделано для придания куполу горизонтальной скорости и разворотов. Площадь вырезов - 8,4 кв.м.,

а площадь клапанов - 1,4 кв.м. Между полотнищами по радиальным швам пропущено 14 неразрезанных капроновых шнуров, которые соединяются в полюсной части, образуя уздечку, а в нижней части кромки образует стропы, длиной 6.5 м, которые крепятся к четырем полукольцам подвесной системы. От клапанов идут звенья управления, которые переходят в стропы управления, а стропы управления в сою очередь крепятся к стропам от 5 до 24, на расстоянии 1,45 м от полуколец и выходят на свободные концы и оканчиваются бобышками. Стропа 14 имеет красную муфточку и у полюсного отверстия на ней имеется петля (красная), служащая для продергивания полотнища.

К уздечке полюсного отверстия крепится соединительное звено, длиной 260 мм., прочностью 550 кг /разрыв. Для удобства укладки на куполе и стропах имеются метки натягивания чехла, укладки строп, начало укладки строп в соты.

Служит связующим звеном между куполом и парашютистом. Сшита из капроновой ленты в 2 сложения ПЛК-44, прочностью 1600 кг/разрыв. Состоит из:

На передних лямках верхней части имеется пряжка для крепления наспинно-плечевых обхватов. Конус с пластинами, предназначенными для присоединения свободных концов и при зачековке тросом отсоединения, образующие КЗУ (кольцевое замкнутое устройство). В нижней передней части имеются скобы с фиксатором. Круговая лямка, ножные обхваты, переходящие в поясной обхват имеют пряжки для регулировки. На левой передней лямке имеется карман для кольца и резиновая сота, на правой - текстильная лента для крепления подушки КЗУ.

Служит для одновременного отсоединения купола. Состоит из:

• Основы в виде "подушечки" с карманом для удобства захвата рукой и текстильная застёжка для крепления к правой передней лямке;

Трос, пропущенный через блочок, образует 2 конца, длиной 0,26м. и 0,985 м., которые служат для замыкания концов КЗУ.

Изготовлен из капронового авиазента и отличается от ранца Д-1-5у размерами и мягкой спинкой на внешней части основания.

Служит для ручного раскрытия ранца парашюта. Состоит из:

• 3 шпильки, расположенные на расстоянии 0,15м. друг от друга, расстояние от кольца до ограничителя - 1,07м. Длина первой от кольца шпильки - 38мм., двух последующих -32мм.

Предназначен для совершения учебно-тренировочных прыжков.

ТТД - обеспечивает надежную работу на высоте до 2000м. При скорости самолета 225 км/ч, как при немедленном раскрытии, так и с задержкой. Минимальная высота раскрытия - 150м. Вертикальная скорость - 5,75 м/с, а горизонтальная скорость -4,5 м/с.

Разворот на 360 градусов за 5 сек. Применение запасного парашюта, в случаи ненормальной работы основного, после полного отсоединения основного купола. Вес парашюта- 12 кг.

Предназначена для включения прибора ППК - У. Изготовлена из капроновой ленты, прочностью 900 кг/разрыв и длиной 3 м. На одном конце - карабин, на другом - петля для присоединения фала гибкой шпильки.

Предназначен для стягивания чехла с купола. Состоит из основы купола, конуса с перьями и пружины. Основа купола квадратной формы, изготовлена из капронового полотна, для усиления: сверху и на кромке нашита лента. Конус также из капронового полотна, а перья - из ткани с большой воздухопроницаемостью; по бокам перья подогнуты, а в подгибку пропущены стропы 60 кг/разрыв, одни концы которые крепятся к основе купола, другие к уздечке. Уздечка изготовлена из капронового шнура, прочностью 550 кг/разрыв. Служит для присоединения к соединительному звену.

Во внутрь конуса вставлена коническая пружина, которая сверху закрывается круглой накладкой из авиазента.

Предназначено для соединения купола с чехлом и вытяжными парашютами. Изготовлено из капроновой ленты, прочностью 550 кг/разрыв. На одном конце имеется петля для присоединения петлей удавкой к дополнительным стропам. На расстоянии 0,75 м от нее имеется вторая петля присоединения к уздечке чехла. От этой петли на расстоянии 0,33 м соединительное звено раздваивается и образует две петли для присоединения вытяжных парашютов. Длина звена - 1,4 м.

Предназначен для упорядочивания раскрытия парашюта и предотвращения случаев перехлеста. Изготовлен из капронового полотна оранжевого цвета, имеет форму «рукава», длиной 3,37 м. Надевается на всю длину купола и по всей длине усилен капроновыми лентами (150 кг/разрыв), которые в верхней части образуют уздечку для присоединения соединительного звена. В верхней части нашиты два кармана, способствующие выходу строп из сот и стягиванию чехла с купола. В нижней части четыре пары не съемных строп, две съемные соты, два люверса, под съемные соты с кармашками над ними, две ленты под укладочную рамку и предохранитель сот, предназначенный для предохранения строп, уложенных в соты от выдувания и зацепления.

Предназначен для безопасного приземления парашютистов в заданном месте. В плане имеет форму "круга с вытянутыми с двух сторон полотнищами". Площадь купола - 51 кв. м. Состоит из 16 полотнищ и 8 клапанов полотнища. Клапана состоят из клиньев. На полотнищах между

стропами 21 и 22; 3 и 4 имеются трапециевидной формы, а между стропами 23 и 24; 1 и 2 имеются отверстия для придания куполу горизонтальной скорости. Между стропами 10-15, и 22-24, и 1-3 имеются сопла. В центральной части купола расположены радиальные отверстия, предназначенные для снятия нагрузки в момент раскрытия. Полотнища и клинья изготовлены из капроновой ткани и сшиты швом в замок. К 8-и клапанам пришиты стропы клапана, пропущенные через металлические кольца, к которым присоединены 2 стропы управления. На радиальные швы купола с внешней стороны настрочены дополнительные стропы, на которые натягивается предохранительный клапан чехла и присоединяется к соединительному звену. В центре купола имеется полюсное отверстие, диаметром 500мм., на края которого нашиты стропы, образующие в центре уздечку, к которым крепится центральная стропа (двойная), длиной 6,2м. К нижней кромке купола пришиты стропы 22-24, 1-3 из капронового шнура (200кг/разрыв), и 18 из капронового шнура (150кг/разрыв), которые крепятся к пряжкам свободных концов подвесной системы. Для обеспечения правильной укладки между стропами 6 и 7, 18 и 19 у нижней кромки купола черной краской нарисовано по одному знаку в виде кольца для укладки в них строп управления. Центральная стропа изготовлена из капронового шнура, прочностью 550кг/разрыв, крепится к уздечке полюсного отверстия, и к пряжкам передних свободных концов подвесной системы.

Предназначен для предотвращения запутывания дополнительных строп. Изготовлен из капронового полотна, имеет форму "рукава", длинной -1,5м. В верхней части - уздечка, для крепления к соединительному звену.

Аналогична подвесной системе парашюта Т-4-4МП.

Предназначен для укладки в него купола в чехле со стропами, вытяжными парашютами и части свободных концов подвесной системы. Изготовлен из капронового авиазента. Состоит из дна ранца и четырёх клапанов. Дно ранца двойное, имеет раму жёсткости, с внешней стороны нашиты шубные петли для крепления ранцевых резин, шлёвки для крепления к подвесной системе и пряжки для крепления запасного парашюта. С внутренней стороны нашиты два кармана для укладки в них двух сложений купола в чехле, препятствующие сдуванию купола со дна ранца в момент раскрытия и обеспечивающие последовательное вытягивание чехла с купола. В верхней части карманов имеются люверсы, в которые пропускаются съёмные соты, нашитые в верхней части дна ранца. Верхний клапан имеет отвороты с карманами, нашитый гибкий шланг ручного раскрытия, конус, металлическая пластина для крепления прибора ППК-У, завязка для крепления шланга и шубная петля для крепления ранцевой резины. На левом клапане нашито 3 шубных петли, 2 конуса, и люверс сверху. На правый клапан нашиты 3 шубных петли, предохранительный клапан с пластиной жёсткости и текстильной застёжкой, карман для прибора ППК-У. Нижний клапан имеет отвороты с карманами, шубную петлю, пряжку, люверс.

Предназначен для выполнения спортивно- тренировочных прыжков спортсменами - парашютистами не ниже первого разряда.

ТТД - при полной массе 100 кг обеспечивает надежную работу до высоты 2000 м. как с немедленным раскрытием ранца, так и с задержкой, на скорости самолета от 140 до 225 км/ч. Минимально - безопасная высота -600 м. Вертикальная скорость снижения при полностью опущенных стропах управления - 5 м/сек, в режиме сваливания - 5,5 м/сек. Горизонтальная скорость до 10 м/сек. Разворот на 360 градусов за 5,5 сек., при этом за оборот теряет 30 - 40 м высоты. Применение запасного парашюта - 3-5, ПЗ-81 после полного отсоединения основного купола.

После выдергивания звена ручного раскрытия освобождаются клапана ранца. Вытяжной парашют под действием пружинного механизма попадает в воздушный поток, вытягивает из ранца камеру с куполом, стропы из сот и петель камеры. Затем купол выходит из камеры и под действием налегающего потока преодолевает устройство рифления (оно спускается вниз и препятствует быстрому наполнению купола, снижая динамические нагрузки). Наполняясь, имеет форму «крыла».

Предназначен для вытягивания парашюта из ранца и выхода строп из сот камеры. Состоит из основы купола, конуса с перьями и пружин. Основа купола шестигранной формы. Конус изготовлен из капрона, а перья из ткани большой воздухопроницаемости. Боковые перья подогнуты и в подгиб пропущены стропы, одни концы которых пристрочены к основам, а другие концы крепятся к уздечке, изготовленной из капронового шнура. Внутрь конуса вставлена пружина и сверху нашита круглая прокладка из авиазента.

Двуоболочковый, имеет форму прямоугольника, состоит из нижнего и

верхнего полотнищ. Сшиты у задней кромки, присоединенные между собой нервюрами. На нервюры нашиты 32 усилительные петли, которые образуют для крепления к ним строп, изготовленных из строп «космос», другие концы которых крепятся к свободным концам подвесной системы. Для удобства к стропам управления прикрепили звенья (клеванте). На верхней оболочке имеет звено с петлёй для подсоединения

Является связующим звеном между куполом и парашютистом, и служит для распределения нагрузки во время раскрытия и снижения. Изготовлена из капроновой ленты(1600 кг/разрыв). Состоит из двух лямок - правой и левой, двух ножных обхватов и грудной перемычки. В нижней части каждой лямки имеется пряжка, к которой крепятся ленты подтяга; и ножной обхват, имеющий пряжку с перемычкой, служащую для застегивания ножного обхвата. В верхней части каждой лямки находится конус с пластиной и по два кольца: большего и малого, предназначенных для присоединения свободных концов, и образующие при присоединении пряжки свободных концов и зачековок звена отсоединения КЗУ. На левой лямке на уровне грудной перемычки находится карман для звена ручного раскрытия, образованный между лентами, поперечными строчками и закрепками. Для исключения выхода из кармана скобы кольца, в карман вмонтирована резиновая сота. В свободные концы вшиты кольца и заканчиваются они пряжкой. На задних свободных концах нашиты текстильные застежки для крепления клевант. На правой лямке имеется текстильная застежка для крепления звена отсоединения. Также на лямках имеются скобы с фиксаторами для крепления ПЗ и пряжки для регулировки по росту.

Предназначен для укладки в него купола в камере, части свободных концов и вытяжного парашюта. Состоит из основы, двух боковых, верхнего и нижнего клапанов. Замыкающее устройство состоит из люверсов с пришивными шайбами и кольца с мягкой петлей из строп «космос». К основе ранца с внешней стороны нашиты ленты и пряжки с перемычками для крепления подвесной системы, лента с пряжками для крепления ПЗ и пряжкой перемычки для лент подтяга. С левой стороны бокового клапана нашит карман для прибора ППК - У, шланг которого проходит под спинкой ранца и монтируется на изогнутую пластину верхнего клапана. С внутренней стороны ранца находится резиновая сота, которая пропускается в люверс среднего клапана и замыкается на звено, для удержания в ранце уложенного в камеру парашюта. В верхней части основы ранца и к верхнему клапану нашит предохранитель с текстильной застежкой.

Предназначена для укладки купола и строп в неё. Изготовлена из капрона. Имеет форму «кармана», имеет клапан с люверсами и две резиновые соты для зачековки камеры. В центре имеется люверс с пришивной скобой, через который пропускается звено соединения; и 6 резиновых сот для укладки в них строп.

Состоит из кольца со скобой - аналогичное кольцам Т-4-4 МП и УТ - 15. Трос с одной шпилькой на конце. Длина троса - 0,65 м.

Аналогичное Т-4-4 МП и УТ - 15, отличается длиной троса - 0,26 м. и 1,12 м. На основе нанесен знак "В", что означает принадлежность ПО-16 -му.

Парашютная спортивная система «Талка» включает в себя серийные парашюты ПЗ-81 и ПО-16 с некоторыми конструктивными изменениями. Предназначена для выполнения любых спортивно - тренировочных прыжков спортсменами - парашютистами, имеющих опыт в совершении прыжков с другими типами планирующих парашютов.

1.Компактное размещение ОП и ПЗ за спиной парашютиста.

2. Плотную фиксацию парашютной системы при выполнении акробатических прыжков в свободном падении.

3. Удобную посадку парашютиста в ПС при снижении и управлении парашютом.

4.Укладку одним человеком без укладочного инструмента.

5.Возможность замены частей парашютной системы по мере износа,

6.Введение ОП только вручную правой рукой (мягким) вытяжным

7.Введение ПЗ путем выдергивания звена ручного раскрытия любой

8.Установку ППК-У на ПЗ, при этом система блокировки прибора

полностью устраняет возможность одновременного раскрытия сразу двух

9.Отцепку ОП путем выдергивания звена отсоединения свободных

Габаритные размеры уложенной парашютной системы не более:

Изготовлен из капроновой ткани и состоит из двух отсеков. В верхний отсек укладывается ПЗ, а в нижний ОП. Верхний отсек имеет два боковых клапана, нижний и два верхних клапана. По периметру верхнего отсека с внутренней стороны нашиты верхний и нижний предохранители, образующие карман для удержания ПЗ от выдувания потоком воздуха. Предохранители соединяются на текстильную застежку и выполнены из капроновой ткани. На дне верхнего отсека имеются резиновые соты для укладки в них строп ПЗ. На верхнем клапане отсека ПЗ присоединен гибкий шланг звена ручного раскрытия и пришит верхний конец шланга троса с серьгой для присоединения к ПЗ прибора ППК-У-165А-Д. Для удержания клапанов ранца в закрытом положении на них имеется замыкающее устройство, состоящее из 4-х люверсов с пришивными шайбами и зачековочной петли (шнур ШКПкр-145), длиной 0,08 м. Замыкающее устройство прикрывается верхним предохранительным клапаном, который фиксируется держателями за верхний клапан ПЗ. На нижнем клапане с внутренней стороны пришит жесткий трамплин для ВП.

Нижний отсек имеет два боковых, нижний и центральный клапаны. Замыкающее устройство нижнего отсека состоит из 4-х люверсов с пришивными шайбами и зачековочной петли. После зачековки отсека шпилькой-чекой она прикрывается предохранительным клапаном, который фиксируется держателями за центральный клапан жесткими прокладками. Места крепления ранца с подвесной системой закрываются с внешней стороны спинкой ранца. На нижнем клапане с внешней стороны пришит карман для МВП. Ниже этого кармана установлена пластина. На одном конце пластины установлена шайба для крепления шланга прибора ППК-У, а на другом конце жестко пришит нижний конец шланга с тросом и серьгой. Пластина закрывается предохранительным клапаном на текстильную застежку. Между спинкой и основой с правой стороны ранца расположен карман для ППК-У. В верхней части ранец заканчивается воротником. В нем пропущены гибкий шланг системы открытия ПЗ и шланги системы отцепки КЗУ. В шве соединения воротника и спинки образован карман для размещения затяжки. Свободные концы подвесной системы для ОП, идущие вдоль отсека ранца ПЗ, прикрываются при укладке клапанами, которые фиксируются на верхнем предохранительном клапане ПЗ с помощью держателей. На концах воротника расположены накладки. На левой накладке обозначен индекс системы, на правой накладке, состоящей из двух частей, имеется карман для ножа - стропореза и карман для шнура ножа. Длина троса - 0,78 м.

Аналогично другим ЗОСК других парашютов, только длина концов троса 1 м. и 0,39 м.

Служит для спасения жизни парашютиста в случае ненормальной работы или полного отказа основного парашюта, а также для раскрытия в тренировочных целях.

ТТД - при общем весе парашютиста 140 кг. обеспечивает:

2. Минимально-безопасная высота при скорости самолёта 180 км/ч при немедленном введении в действие - 80 м. При этом время снижения на полностью наполненном куполе не менее 2 сек.;

3. Скорость снижения при весе 120 кг. не более 7,5 м/с. При весе 140 кг не более 8,5 м/с;

4. Усилие, необходимое для раскрытия ранца и выдёргивания кольца не более 16 кг.;

5. Перегрузки в момент раскрытия не более 16 g;

При выдёргивании вытяжного кольца, освобождаются клапана ранца, которые под действием ранцевых резин расходятся. Откидная рамка, расположенная на дне ранца, выкидывает купол в сторону из зоны аэродинамического затенения. Вытяжное устройство, состоящее из 8-и сообщенных между собой карманов, нашитых на полюсное отверстие, вытягивает купол со стропами из предохранительного кармана и наполняет центральную часть купола через полюсное отверстие. В это же время воздух поступает через нижнюю кромку, и купол наполняется. Время раскрытия не более 2 сек.

Служит для безопасного снижения и приземления парашютиста. Сшит из капронового полотна, имеет форму правильного 24-х угольника. Площадь купола - 52 кв. м. Состоит из 4-х секторов. Каждый сектор из 5-и полотнищ. Причём 1-е и 5-е полотнища из ткани большой воздухопроницаемости, для придания куполу устойчивости при снижении.

С внешней стороны купола нашит усилительный каркас, который на нижней кромке образует 24 петли, к ним крепятся 24 капроновых стропы, прочностью 150 кг/разрыв, длинной 4,99 (5) м. Другим концом стропы пришиты к 4-м свободным концам промежуточной подвесной системы. Стропа № 12 - красная, с неё начинается укладка купола. Для быстрого раскрытия на куполе над полюсным отверстием, диаметром 700 мм., имеется 8 карманов, сообщающихся между собой.

Служит для укладки купола со стропами и части промежуточной подвесной системы. Сшит из капронового авиазента, имеет форму конверта, состоит из дна и 4-х клапанов. Дно ранца - двойное, внутри проходит рама жёсткости. С внутренней стороны дна ранца имеются резиновые петли для укладки свободных концов. К раме жёсткости специальной пружиной крепится откидная рамка, служащая для выбрасывания купола из зоны аэродинамического затенения. С внешней стороны имеются: ручка для переноски, скобы крепления ранца запасного парашюта, карман страхующего прибора, петли ранцевых резин. Замыкающее устройство состоит из конусов, люверсов и вытяжного кольца с двумя шпильками, с тросом. Быстрое раскрытие клапанов обеспечивается ранцевыми резинами. Автоматическое устройство состоит: страхующий прибор ППК-У, шнуровая петля, чекующий шнур. Вытяжное кольцо служит для замыкания и размыкания ранца, состоит из кольца трапециевидной формы и вытяжного троса с двумя шпильками. Для удобства захвата кольцо прогнуто, и для быстрого нахождения окрашено в красный цвет.

Паспорт является неотъемлемой частью парашюта.

ТТД — при общем весе парашютиста 100 кг обеспечивает:

1. Надёжную работу на высоте до 1000м. на скорости самолёта до 350 км/ч с задержкой от 3 сек. и более, при этом перегрузки при раскрытии не превышают 16 g;

2. Минимальная высота применения - 100 м. на скорости самолёта 120 км/ч при этом снижение при полностью наполненном куполе не менее 4 сек.;

6. Надёжную работу при полностью отцепленном куполе основного парашюта Т-4-4МП, УТ-15, ПО-16;

7. Усилие для выдёргивания звена ручного раскрытия не более 16 кг;

Принцип работы тот же, что и у 3-бп, кроме того, что на ранце 3-5 нет откидной рамки.

1 применение при немедленном введении в действие.

10 применений при отцепке купола основного парашюта.

Неограниченный ресурс при вводе в действие под куполом основного парашюта.

Предназначен для спасения жизни парашютистов в случае ненормальной работы или полного отказа основного парашюта.

ТТД - при полной массе 100 кг обеспечивает надёжную работу до высоты 2000 м., как при немедленном раскрытии, так и с задержкой на скорости самолёта от 140 до 220 км/ч. Перед тем, как раскрыть ПЗ-81 необходимо полное отсоединение основного купола. Отсутствие складывания при совместной работе с парашютом типа "крыло". Минимально-безопасная высота - 150 м. Скорость вертикальная у земли - 5,62 м/с. Горизонтальная скорость - 6,5 м/с. Работает при температуре от -30 до +30 градусов Цельсия. Вес парашюта- 4,3 кг.

1.П.В. — площадь 0,6 кв. м., аналогичен П.В. парашюта ПО-16.

2. Купол: предназначен для безопасного управляемого снижения и
приземления парашютиста в случае отказа основного парашюта. Купол в
плане имеет форму двух треугольников, соединенных вместе по одну из
боковых сторон. Каждый треугольник
состоит из 2-х полотнищ и 5-и клиньев
прямого кроя. Клинья и полотнища
треугольника изготовлены из
капроновой ткани, сострачиваются
швом в замок и усилены капроновыми
лентами (70-180 кг/разрыв). По шву
соединения двух треугольников
нашита лента (150 кг/разрыв), на
которой поставлено 5 люверсов с

пришивными шайбами для крепления строп купола

№ 1,2,3,4,5,6,7. По кромке купола пришито по 6 строп: № 1л, 2л, 3л, 4л, 5л, 6л слева и справа № 1п, 2п, 3п, 4п, 5п, 6п. Стропы la, 1, 1п, 1л, 2п, 2л, 3п, 3л изготовлены из СВЭМ-шнура, прочностью 450 кг/разрыв, а остальные стропы из СВЭМ-шнура, прочностью 200 кг/разрыв. Концы строп крепятся к ППС. Устройство рифления купола состоит из двух колец, скользящих по стропам купола и соединяющихся между собой лентой рифления.

Второй конец ленты проходит через люверс купола вытяжного парашюта, лента рифления изготовлена из капрона, прочностью 600 кг/разрыв. Для улучшения наполнения купола на задней кромке нашито 4 кармана. Для облегчения укладки к стропе № 1 у нижней кромки нашито познавательная муфта, а месту сшивки полотняные. На усилительные ленты 2л 6л, 2п 6п нашиты ленты укладки. На нижней кромке и по месту сшивки треугольников указаны номера строп. К стропам 1п и 1л на расстоянии 0,65 м. от кромки купола присоединены стропы управления, другие концы которых монтируются на лямках 1111С и заканчиваются кольцом с лентой, закрепленной на перемычке ППС. У строп 1 и 1а на куполе нанесена заводская маркировка.

ППС: Предназначена для соединения ПЗ с основной парашютной системой. Состоит из двух лямок, соединенных между собой перемычкой. Лямки изготовлены из капроновой ленты, прочностью 1600 кг/разрыв, а перемычка 600 кг/разрыв. Каждая лямка имеет по 2 полукольца, к которым крепятся по 7 строп и по ленте со сводным кольцом, через которые проходят стропы управления.

Предназначено для соединения МВП и купола ОП. Изготовлено из капроновой ленты, прочностью 600 кг/разрыв и имеет

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: