|
|
Обустройства автомобильной дороги
Показатель инженерного обустройства дороги К об определяется по значению итогового коэффициента дефектности соответствия инженерного обустройства дороги Д и.о. Под дефектностью соответствия понимается отсутствие, недостаточное количество или несоответствие нормативным требованиям параметров, конструкции и размещения элементов инженерного обустройства дорог. Показатель инженерного обустройства дороги Д и.о, рассчитывают для всей дороги установленной категории или каждого участка дороги, состоящей из участков разных категорий. Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного обустройства определяют по результатам обследования дорог по формулам
Д и.о =
Д м = Д м1 + Д м2 + Д м3 + Д м4 + Д м5 + Д м6 + Д м7, (10.29)
где Д Д - частный коэффициент дефектности соответствия, учитывающий число и частоту расположения площадок отдыха и видовых площадок, функциональное влияние которых распространяется на значительную протяженность дороги; вычисляют для всей дороги или для каждого участка данной категории дороги, если дорога состоит из участков разных категорий; Д м1 - Д м7 - частные коэффициенты дефектности соответствия элементов инженерного обустройства, функциональное влияние которых распространяется на локальный отрезок дороги (пересечения и примыкания, въезды и переезды, автобусные остановки, ограждения, тротуары и пешеходные дорожки в населенных пунктах, дорожная разметка, освещение, дорожные знаки); вычисляют для каждого километрового участка дороги. Частный коэффициент Д Д определяют по формуле
где L - протяженность дороги или участка дороги, км; l н.п - нормативное расстояние между площадками отдыха, км; п п - фактическое число площадок отдыха на данной дороге, соответствующих требованиям. При фактическом количестве площадок отдыха, включая видовые площадки, превышающем нормативное значение, т.е. при l н.п .. п п > L, принимается значение Д д = 0. Частный коэффициент Д м1 определяют по формуле
Д м1 =
где N, N н - соответственно фактическое и соответствующее нормативным требованиям число пересечений и примыканий, въездов и переездов на данном километре дороги. В число учитываемых при оценке не должны входить пересечения с улицами и въездами во дворы в населенных пунктах, а также неорганизованные съезды и переезды. При отсутствии пересечений и примыканий на данном километре дороги принимается значение Д м1 = 0. Частный коэффициент Д м2 определяется по соответствию требованиям параметров автобусных остановок на данном километре дороги. Расчет коэффициента Д м2 проводится аналогично расчету коэффициента Д м1. Частный коэффициент Д м3 определяется по наличию и соответствию требованиям дорожных ограждений на каждом километре дороги:
Д м3 = где l н, l ф - соответственно требуемая по нормам фактическая протяженность ограждений в одну линию на данном километровом участке дороги, м. При фактической протяженности ограждений больше требуемой, а также на участках, где по нормам не требуется установка ограждений, принимается Д м3 = 0. Частный коэффициент Д м4 определяется по наличию и соответствию требованиям параметров тротуаров и пешеходных дорожек вдоль дороги и в населенных пунктах. Расчет коэффициента Д м4 производится аналогично расчету коэффициента Д м3. Частный коэффициент Д м5 определяется по наличию в однорядном исчислении и соответствию утвержденной схеме нанесения и требованиям дорожной разметки. Расчет коэффициента Д м5 производится аналогично расчету коэффициента Д м3. Частный коэффициент Д м6 определяется по соответствию требованиям к размещению и пригодности к работе элементов освещения в однорядном исчислении.
Таблица 10.23
Расчет коэффициента Д м6 производится аналогично расчету коэффициента Д м3. Частный коэффициент Д м7 определяется по наличию и соответствию утвержденной схеме дислокации и требованиям дорожных знаков, находящихся в исправном состоянии на каждом километре дороги. При полной комплектации и рабочем состоянии всех дорожных знаков Д м7 = 0. При отклонении по количеству или требуемому состоянию до 10 % дорожных знаков принимается Д м7 = 0,1; 20 % - Д м7 = 0,2 и т.д. Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного обустройства Д и.o определяется для каждого километра дороги. Вначале определяется значение коэффициента дефектности площадок отдыха и видовых площадок Д д по формуле (10.30) и принимается его значение для всей дороги или участка дороги. К этому значению на каждом километре добавляются значения дефектности по локальным элементам инженерного обустройства Д мi, вычисляемые по формулам (10.31) и (10.32), получается итоговое значение коэффициента дефектности инженерного оборудования и обустройства Д и.o на каждом километре. Значения показателя инженерного обустройства дороги К об на каждом километре принимаются в зависимости от величины Д и.o в соответствии с табл. 10.23 и заносятся в линейный график оценки дороги.
  ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...  Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...  Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...  Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
(10.28)
(10.30)
(10.31)
(10.32)