КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛОВ ЗАНОСА

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

4.4.1. За недостаточную скорость при совершении Furidashi и Furikaeshi – снижение очков.

4.4.2. За временные задержки в Furidashi и Furikaeshi - снижение очков.

4.4.3. За невозможность воздействовать на угол Furidashi и Furikaeshi – снижение очков.

4.4.4. За маленький угол заноса на Furidashi - снижение очков.

4.4.5. За долгое время выставления автомобиля на необходимый угол («сползание» в необходимый угол заноса) Furidashi и Furikaeshi – снижение очков.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ОБЩЕГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВЫСТУПЛЕНИЯ.

4.5.1. Если будет установлено, что автомобилю не удалось достичь достаточного уровня потенциала – снижение очков.

4.5.2. Дополнительные баллы присуждаются за такие факторы, как: динамичность (средняя скорость прохождения оцениваемого участка), агрессивность (резкие Furidashi и Furikaeshi) и привлекательность, в том числе за количества дыма в зонах PowerSlide.

5. СИСТЕМА ОЦЕНОК ЦУЙСО.

5.1. Сцепление колес обоих транспортных средств во время дрифта оценивается на предмет превышения допустимых пределов, позволяющих автомобилям находиться в пределах границ дороги оцениваемого участка.

5.2.Автомобиль Atooi оценивается на возможность сравняться с Senko, где Senko является дополнительным препятствием и ориентиром при прохождении оцениваемого участка. Допуская минимум ошибок, демонстрируя мастерство в скорости, смене направлений заноса, насколько близко автомобили находятся друг от друга (возможность входить в занос параллельно (одновременно) с Senko) – участники сохраняют очки. Atooi оценивается в сравнении с Senko по количеству допущенных ошибок и начисленным штрафным баллам.

5.3 Если Senko допускает остановку, разворот, критическую потерю скорости или существенный выезд за пределы трассы (более чем двумя колесами), что помешало Atooi продолжить движение — то Senko получат штраф с отрицательной величиной стоимости сектора, за все дальнейшие сектора он получает 0 баллов. Набранные очки до сектора, в котором был начислен штраф -сохраняются.

5.4.Победитель определяется на основании сравнительных преимуществ участников заезда.

В ТОП32, 24 и 16: если по результатам двух заездов участники набрали одинаковое количество баллов, например в первом заезде 7-8, во втором 10-9, то победителем признается тот, кто набрал больше баллов за проезд Senko. В случае, если эти баллы по результатам двух заездов равны, то победителем признается тот, кто занял более высокую позицию в квалификационных заездах.

ОМТ в ТОП32, 24 и 16: не назначается.

Начиная с ТОП8 при равном количестве баллов победителем признается тот, у кого проезд первым (Сенко) был оценен судьями выше. Например, в паре с результатами в первом зазеде 7-8, во втором 10-9 победителем будет признан участник, набравший за проезд первым (Сенко) 9 баллов.

ОМТ в ТОП8 и дальше назначается только если при равном количестве баллов по результатам двух заездов оба участника получили одинаковую оценку за проезд первым (Сенко), например 9-10 и 10-9.

5.5. Если автомобиль Atooi допустил отставание от автомобиля Senko на расстояние более 15 метров и находился в таком положении продолжительное время или неоднократно по прохождению заезда Цуйсо – оценка в заезде такого автомобиля равна нулю баллов.Но Главный судья может определить часть оцениваемого участка, где это правило не действует, в силу особенностей данной трассы или по другим причинам. Такое условие должно быть объявлено на Брифинге участников во время оглашения судейского задания.

5.6. Во время парного старта автомобили должны контролировать разгон в так называемой РЕСПЕКТ-ЗОНЕ(если судьями таковая была определена) и не допускать отрыва друг от друга на корпус и более. Основное правило движения автомобилей в РЕСПЕКТ-ЗОНЕ (отмеченной на трассе конусами или иначе) это нахождение обоих автомобилей в базе друг друга. При этом скорость и темп разгона задает автомобиль движущийся первым. В случае когда такой отрыв происходит и Senko получает преимущество в зоне Furidashi или наоборот оба автомобиля имею недостаточную скорость, Главным судьей может быть назначен рестарт данного заезда с определением предупреждения виновному участнику. В случае повторного аналогичного нарушения при рестарте этим же водителем – данному участнику присуждается 100 штрафных очков за заезд. Второй автомобиль (Atooi) так же не должен умышленно сдерживать разгон, за что может быть пенализирован. После окончания РЕСПЕКТ-ЗОНЫ наступает ЗОНА «fullthrottle», где участники свободны в выборе разгонной динамики. Производить автомобилю AtooiFuridashi в базе автомобиля Senko – ЗАПРЕЩЕНО. Ставиться в занос можно так чтобы передний бампер (крайняя его часть) Atooi не был далее заднего колеса Senko.

5.7 Разворот после финиша приравнивается к развороту на последнем секторе.

5.8. Идеальное выступление, без штрафных баллов (ANIKUYA), оценивается в 100 очков.Так же судьями могут быть определены дополнительные задания, такие как: резкость постановки, близость к точкам клиппинга или стене, максимальная скорость входа и т.д. за которые можно, при их выполнении, получить дополнительные очки (не более 10). Таким образом максимальное количество очков в квалификации может достигать 110 очков.

НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ

Судейская коллегия выносит решение о снятии очков на основании следующей таблицы. Снятие очков производится согласно каждого оцениваемого критерия до первого десятичного знака. Средняя оценка определяется путем округления до второго десятичного знака. Вынесенная оценка указывается до первого десятичного знака и должна быть отмечена как оценка соответствующего заезда.

Итоговой оценкой выступления является средняя по всем заявленным пунктам выступления, критерии оценки которых изложены с следующей таблице:

СИСТЕМА ОЦЕНКИ ТАНСО. Таблица №1

Элемент оценивания	Критерии начисления дополнительных очков	Количество удерживаемых очков
Траектория	Близость прохождения заданной траектории	От 0.0 до -5.0
Плавность линии хода	От 0.0 до -5.0
Вылет с трассы (границы оцениваемого участка) одним, двумя или тремя колесами	От 1балла до 100% стоимости сектора
Угол заноса	Сокращение (потеря) угла во время заноса	От 0.0 до -5.0
Выравнивание угла во время заноса	От 0.0 до -15.0
Скорость	Скорость на входе в занос и во время заноса	От 0.0 до -5.0
Использование бокового торможения	От 0.0 до -5.0
Недостаточное/чрезмерное использование педали акселератора	От 0.0 до -15.0
Существенная потеря скорости (вращения и пр.)	От1 до 100% стоимости сектора
Смена углов	Скорость постановки в угол на Furidashi	От 0,0 до -5.0
Скорость, резкость перекладки	От 0,0 до -5.0
Общее впечатление	Динамика, агрессивность, привлекательность выступления, дым, звук мотора, и прочее	Добавление очков от 0,0 до +5,0

Примечание: В целях увеличения конкуренции, на начальном этапе данное приложение не разглашается. Детали сообщаются во время инструктажа.

В соревнованиях Tsuiso, Atooi автомобиль оценивается в сравнении с автомобилем Senko по следующим пунктам: угол заноса, скорость, прохождение и общее впечатление.Определение дополнительных преимуществи оценки за доп.преимущества добавляются к базовым оценкам. Критерии определены в таблице ниже:

СИСТЕМА ОЦЕНКИ ЦУЙСО. Таблица №2

Критерии оценки Atooi	Atooi	Senko
Позиция Furidashi	A	Furidashi находится где то на той же позиции что и Senko	ровно	ровно
B	Furidashi идет вровень или опережает Senko		минус
C	Furidashi позднее Senko	минус
Результат Furidashi	D	Явно больший угол заноса чем у Senko		минус
E	Близкое расстояние между Atooi и Senko после Furidashi		минус
F	Большое расстояние между Atooi и Senkoпосле Furidashi (недействителен в случае если угол заноса Senko мал)	минус
Во время заноса	G	Существенно больший угол заноса чем у Senko		минус
H	Дистанция между Atooi и Senko во время дрифта сокращается (недействителен в случае если угол заноса Atooi мал)		минус
I	Дистанция между Atooi и Senko во время дрифта увеличивается (недействителен в случае если угол заноса Senko мал)	минус
Furikaeshi	J	При синхронности Atooi с Senko в точке Furikaeshi. Действия Atooi в Furikaeshi острее, чем Senko		минус
K	Не синхронность Atooi в Furikaeshi с Senko	минус
L	В случае потери угла или обратного заноса во избежание столкновения с Senko, потери скорости Senko или столкновения.		минус
M	В случае небольшого контакта в сближении Atooi и Senko не повлекшее изменение траектории и движения Senko и не нанесшее автомобилям значительные повреждения	Ровно или минус
Ошибки	N	Значительно большее количество дыма от колес Atooi в Furidashi, в сравнении с Senko (при этом разница в мощности автомобилей должна учитываться)		минус
O	Когда ошибка уже совершена, такое же обнаруживается у Senko - который оценивается строже		минус
P	Существенное отклонение Senkoот линии Tanso или движение Atooi не по курсу Senko (данная оценка будет вынесена в случае, когда блокирована траектория или произошел контакт с линией)	большой минус

⇐ Предыдущая 1 23

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот...

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: