Безпечне використання інструментів і верстатного устаткування.

Застосування несправних інструментів і устаткування часто є причиною нещасних випадків. Тому категорично забороняється використання при ремонтних роботах несправного чи сильно зношеного інструмента, верстатного устаткування, чи механізмів апаратів.

Ручні інструменти ударної дії, а також інструменти з загостреними кінцями і напилки повинні бути надійно насаджені на рукоятки з твердих порід дерева. Тиски зі справними губками, гвинтами і гайками повинні бути міцно закріплені на верстатах. Гайкові ключі зі справними губками і розсувним механізмом без задирок і тріщин повинні бути скомплектовані по стандартних розмірах і розміщені в майстерні і на інструментальних щитах.

При роботі з пневматичним інструментом необхідно користатися захисними окулярами. Небезпечно виправляти і регулювати пневматичний інструмент під час його роботи, а також залишати інструмент на оброблюваній деталі в хиткому положенні.

З'єднувати шланги пневматичного інструменту можна тільки до подачі повітря. При продувці шлангів треба стежити, щоб вони не були спрямовані на людей. Не можна залишати без нагляду шланги під тиском стиснутого повітря, а також робити заміну робочої насадки, що закріплюється, (свердла, шарошки) у рукавицях.

Натискати на пусковий курок можна лише після того, як інструмент буде притиснутий до оброблюваного об'єкта. Небезпечний викид повітря робочого інструмента під тиском. Тому в напрямку можливого його викиду на відстані до 3 м не повинно бути людей.

Паяльними лампами повинні працювати члени екіпажа, добре знаючого правила користування з ними. При використанні паяльних ламп дозволяється заливати в них тільки таке пальне, для якого вони призначені. Заправляти гарячу лампу пальним небезпечно. Під розпалювану лампу рекомендується підкладати азбест. Не допускається робота несправними лампами, що мають пропуски пального і засмічені форсунки, а також що не мають обмежника ходу клапана, що регулює подачу пального.

До роботи на металорізальних верстатах у судновій майстерні допускаються особи, що мають посвідчення токаря і відповідний інструктаж. Робота на металорізальних верстатах при коливаннях судна з кутом крену більше 10° не дозволяється. При відсутності на верстатах запобіжних екранів роботу на них дозволяється виконувати тільки в захисних окулярах. Робітник повинний бути одягнений у добре пригнану по фігурі спецодяг із застебнутими рукавами. На голові - берет. При токарських роботах використовувати рукавиці заборонено. Робоче місце необхідно вчасно очищати за допомогою спеціальних щіток і гачків від стружок, масляних ганчірок і інших відходів виробництва.

Оброблювані деталі варто міцно закріплювати у верстаті. Вимір деталей і інші роботи на верстаті під час руху інструмента й оброблюваної деталі не допускаються. Забороняється прискорювати зупинку верстата гальмуванням руками.

Для кріплення оброблюваних деталей на свердлильних верстатах необхідно застосовувати спеціальні затискні чи пристосування машинні тиски. Підтримувати деталі під час їхнього свердління заборонено. Для охолодження чи свердла фрези застосовують пензлика з довгими ручками, за допомогою яких періодично змазують інструмент, що нагрівається. Використовувати для цих цілей дрантя, ганчірки, кінці неприпустимо.

У процесі роботи на заточувальних верстатах необхідно користатися захисним чи екраном при його відсутності захисними окулярами. Обробляти інструмент бічною поверхнею абразивного кола заборонено, за винятком особливих випадків, коли коло призначене для такої роботи. Працювати кругами, що має дефекти, тріщини, биття при обертанні і т.д., неприпустимо. При збереженні абразивних інструментів не повинне бути порушення їхньої цілості і несприятливого впливу низьких температур і вологи. Вони повинні відповідати ДСТ 2424-83 і бути випробувані до видачі на судно.

Забезпечення безпеки при роботах на висоті і за бортом судна.

Роботи за бортом і на висоті більш 3 м над рівнем чи палуби настилом відносяться до категорії особливо небезпечних, тому відповідальність за їхню організацію і безпечне проведення несуть старший помічник (роботи зі служби експлуатації) і старший механік (роботи зі служби технічної експлуатації). Ці роботи можуть виконувати тільки члени екіпажа, що мають кваліфікацію не нижче першого класу. Роботи на висоті і забортних роботах припустимі тільки на стоянці судна (за винятком аварійних випадків) із застосуванням запобіжних заходів.

Перед початком робіт необхідно перевірити міцність і надійність застосовуваних технічних засобів. Для проведення робіт на висоті і за бортом призначається спостерігач за працюючими для надання негайної допомоги в разі потреби. Про початок робіт на щоглах і в місцях, що знаходяться в безпосередній близькості від радіоантен, необхідно поставити до відома начальника суднової радіостанції і вахтового помічника. Вони повинні припинити роботу рації і радіолокатора і вивісити на пускачах суднових радіостанцій і радіолокатора плакати, що забороняють, з написом «Не включати! Працюють люди».

Роботи за бортом дозволяється виконувати тільки на альтанці чи в колисці. Заборонено спускати, чи піднімати переміщати забортну чи підвіску колиску, якщо в них знаходяться люди.

Поблизу місця спуска за борт повинний бути рятувальне коло зі леєрним кінцем, довжина якого підбирається з урахуванням висоти борта судна, але не менш 27,5 м. Забортні роботи не можна робити між бортами двох судів, що з’єднані лагом, при стоянці судна в доці, а також у просторі між бортом і причалом. При необхідності провадження робіт за бортом чи у небезпечних положеннях (наприклад, при кріпленні забортного чи трапа роботі за бортом з рятувальних шлюпок) моряки повинні надягати запобіжне спорядження з рятувальними кінцями на додаток до рятувальних нагрудників і іншим відповідним рятувальним засобам. Працюючі в порту зі шлюпок, чи барж плотиків повинні надягати рятувальні жилети зі кінцями для страховки. Без них працювати не дозволяється. Відповідальність за технічний стан і своєчасний іспит запобіжних поясів несе старший механік. Іспит запобіжних поясів і кінців проводяться відповідно до ПТБ-85.

Всі інструменти для роботи за чи бортом на висоті кріпляться до пояса працюючого за допомогою штертів. Як виключення, дозволяється підніматися на висоту по скоб-трапах для виконання короткочасних робіт (заміна фалів, зміна стекол, ламп і ін.). Альтанки, використовувані для робіт на щоглах, повинні мати ширину не менш 40 див.

Якщо люди працюють за бортом, забороняється провертання валів головних двигунів. Перед спуском людей за борт старший помічник повинний довести до відома старшого механіка про початок таких робіт. Старший механік повинний дати команду, щоб на пульті керування головним двигуном був вивішений плакат з написом: «Не включати! Працюють люди». По закінченні робіт варто сповістити старшого механіка, що повинний забрати попереджуючі написи.

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: