Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции/ в тоннеле.

Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции/ в тоннеле.

1. При задымлении, загорании или пожаре на платформе станции локомотивная бригада (машинист) обязана принять меры к остановке поезда до опасной зоны в случаях, если имеется угроза для подвижного состава или пассажиров, и сообщить об этом поездному диспетчеру.

При отсутствии опасности для подвижного состава, а также при невозможности остановить поезд до опасной зоны, при разрешающем показании выходного светофора локомотивная бригада (машинист) обязана проследовать станцию без остановки с "установленной скоростью, а при запрещающем показании выходного светофора — проезжает его в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации метрополитенов.

О случае проследования станции без остановки локомотивная бригада (машинист) немедленно сообщает поездному диспетчеру.

2. 10.6. При задымлении, загорании или пожаре в тоннеле, в случае непосредственной угрозы подвижному составу и пассажирам локомотивная бригада (машинист) должна принять меры к его остановке до опасной зоны и сообщить об этом поездному диспетчеру, затребовать снятие напряжения с контактного рельса и после получения подтверждения о снятии напряжения и установки переносного заземления принять меры к ликвидации очага имеющимися средствами, а при необходимости и к эвакуации пассажиров из поезда, находящегося в тоннеле, сообщив поездному диспетчеру направление (маршрут) их следования.

О правилах и порядке выхода из вагонов и следования по перегону на ближайшую станцию локомотивная бригада (машинист) должна объявить пассажирам по поездному радиооповещению.

При отсутствии непосредственной опасности для движения поезда, локомотивная бригада (машинист) должна проследовать опасную зону без остановки перед нею, сообщив поездному диспетчеру место обнаружения и возможную причину задымления, загорания или пожара. Поездной диспетчер должен принять соответствующие меры для их ликвидации и дать приказ дежурному по станции о выдаче предупреждений на поезда с указанием опасного участка и порядка следования по нему.

Меры безопасности при ликвидации загорания или пожаре с использованием воды.

Вода используется для ликвидации загорания при неэффективности огнетушителей.

§ снять высокое напряжение установленным порядком

§ произвести электрическое сечение данного вагона

§ изъять оба предохранителя ПА (на ящике с АКБ).

Обязанности л/бр при остановке поезда и возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне.

· Доложить поездному диспетчеру место и причину остановки поезда (путь, перегон, пикет) и необходимости высадки пассажиров на перегоне.

· Передать поездному диспетчеру требование о снятии напряжения с контактного рельса.

· Получив указание поездного диспетчера о выводе пассажиров, приказ электродиспетчера о снятии напряжения с контактного рельса и повторив его, привести кабину управления в нерабочее состояние. · Убедиться в отсутствии напряжения в контактном рельсе.

· По громкоговорящему оповещению объявить в салон пассажирам о предстоящем выходе из поезда в тоннель, о соблюдении личной безопасности при выходе из вагона и перемещении по тоннелю. В случае отказа в работе устройств громкоговорящего оповещения лично оповестить пассажиров в каждом вагоне.

. В каждом вагоне выбрать ведущих, из лиц больше всего внушающих доверие (военные, работники метрополитна, полицейские и т.д.)

· Высадку пассажиров производить, как правило, через боковые двери вагонов со стороны, противоположной контактному рельсу, а в случае необходимости по обе стороны.

В составах «Русич» также доступна высадка пассажиров через кабину машиниста.

· Если обстановка не угрожает безопасности пассажиров, высадку пассажиров производить поочередно, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую пассажиры будут направлены.

· Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах поезда, высадку пассажиров производить в первую очередь из этих вагонов.

· Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров во всем поезде, высадку пассажиров производить одновременно из всех вагонов поезда.

· При повреждении тоннельного освещения, включить на головном вагоне белые фары и прожектор в сторону станции, куда направляются пассажиры, для освещения пути прохода.

· После высадки пассажиров из всего поезда закрыть во всех вагонах двери поезда и доложить поездному диспетчеру об окончании высадки пассажиров.

Дальнейшие действия машинист выполняет по указанию поездного диспетчера.

Требования техники безопасности при нахождении в электродепо.

Запрещается переходить деповские пути перед движущимся подвижным составом и после сигнала о приеме или отправлении подвижного состава.

Переход через деповские пути разрешается по проходу вдоль ворот в здании электродепо, по проходу в конце деповских путей и по переходным мостикам, Хождение по наружному пожарному проезду электродепо запрещено.

Проход вдоль деповских путей разрешается между габаритными линями смотровых канав.

3.2. В электродепо и на линейных ПТО спускаться в смот ровые канавы и выходить из них разрешается только по лест ницам.

Запрещается перепрыгивать через смотровые канавы или спрыгивать в них, находиться в смотровой канаве при заходе или. выходе с данного пути подвижного состава.

Обязанности л/бр в случае остановки на двухпутном участке и осмотре состава.

После остановки и доклада поездному диспетчеру: 1) в случае получения распоряжения о пропуске встречного поезда, выйти за габариты и дождаться его проследования, подать запрос на снятие напряжения, поставить ПЗУ и приступить к осмотру п/с; 2) в случае, когда машинист встречно идущего поезда получил распоряжение высадить пассажиров и следовать к месту поломки п/с для оказания помощи, дождаться встречно идущий поезд, подать заявку на снятие напряжения, установить ПЗУ и приступать к осмотру п/с; 3) В случае задержки встречно идущего поезда на станции, подать заявку на снятие напряжения, установить ПЗУ и приступить к осмотру п/с.

Меры безопасности при направлении пом.машиниста для проверки состава или устранения неисправности.

В исключительных случаях при наличии п/м допускается направление его для устранение неисправности во время движения поезда. При проходе вдоль поезда необходимо соблюдать следующие требования:

• открывать и закрывать торцевые двери, не допуская травмирования пассажиров

• нельзя открывать торцевые двери и переходить из вагона в вагон при разгоне и торможении поезда, а также при движении по кривым участкам пути.

Опасное напряжение и сила тока для жизни человека. Электрозащитные средства на подвижном составе.

Действия л/бр при задымлении, загорании или пожаре на платформе станции/ в тоннеле.

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: