Логистическая система в деятельности организации

Логистическая система – это экономическая система, обладающая высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций.

Целью создания логистической системы является обеспечение доставки продукции (товаров, услуг, информации и т.д.) в заданное место в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленной к производственному или личному потреблению, при заданном уровне издержек.

Все подсистемы логистической системы делятся на 2 категории:

1. Функциональные подсистемы: производственная, транспортная, складская.

2. Обеспечивающие подсистемы: информационная, правовая, кадровая.

Логистическая система как система массового обслуживания обладает внутрисистемными связями и связями с внешней средой.

И те и другие логистические связи обладают высокими интегративными свойствами и могут быть: материальными, денежными, информационными.

Логистическая синергия – это эффект, возникающий в процессе взаимного усиления связей одной логистической системы с другой или с внешней средой на уровне входных и выходных материальных и информационных потоков.

При этом под синергией понимается эффект повышения потенциала организации над суммой качеств ее составляющих.

Логистическая синергия может быть положительной и отрицательной.

Положительная синергия возможна в случае выполнения всеми партнерами и контрагентами своих обязательств перед инициативной структурой и выражается:

1. В повышении равномерности производства или реализации продукции.

2. Соблюдении ритмичности (равномерности) поставок товаров.

3. Улучшении технологической и организационной дисциплины.

Эти и другие положительные явления ведут в конечном итоге к повышению качества продукции (материальной, нематериальной).

Отрицательная логистическая синергия возникает в случае одновременного невыполнения несколькими основными контрагентами своих обязательств. Тогда потери ресурсов, времени и средств могут быть довольно велики. Следует отметить, что вероятность возникновения отрицательной синергии значительно уменьшается в логистических системах вертикальной интеграции, когда осуществляется сквозной контроль по управлению материальными потоками от сырья до выпуска конечной продукции.

Логистическая система состоит из совокупности элементов, взаимодействующих друг с другом:

1. Закупки материальных ресурсов – обеспечивает поступление материальных потоков в логистическую систему.

2. Запасов – выполняет буферную роль между материально-техническим обеспечением, транспортом, производством и сбытом, определяют ритмичность работы производства и транспорта.

3. Складов (системы хранения и переработки продукции) – на них размещаются и хранятся производственные и товарные запасы.

В складское хозяйство входят: здания, сооружения, устройства, технологическое оборудование и т.д.

4. Транспорта (транспортной системы) – вся материально-техническая база, с помощью которой осуществляется транспортно-перемещающие процессы между поставщиком и потребителем. Эта подсистема учитывает все транспортные связи, даже если поставщик и потребитель привлекают и оплачивают транспорт со стороны.

5. Обслуживания производства – совокупность подразделений логистики, которые непосредственно обслуживают процесс производства, должны быть способны сглаживать несоответствие спроса и наличие ресурсов внутри логистической системы.

6. Информационной связи и контроля – регулируют уровень и структуру потоков, направляют производство, определяют тактику предпринимательской деятельности.

7. Кадров – определенным образом организованного персонала, который управляет деятельностью всех логистических подсистем, занят выполнением логистических операций и осуществляет выполнение логистических задач.

Все эти элементы определяют структуру модели логистической системы и зависят от размеров и целей логистической системы.

При создании и совершенствовании логистических систем необходимо располагать большим объемом разносторонних данных, учет которых, как и процесс их сбора и обработки, в дальнейшем никогда не должен прекращаться.

Основные данные, учитываемые при создании логистических систем:

- количество покупателей и их характеристика;

- мотивации и особенности потребления заказчиков;

- политика государственного экономического регулирования.

- потребности в материальных ресурсах, машинах, оборудовании и комплектующих изделиях;

- оснащенность производства и уровень загрузки мощностей;

- продолжительность и особенности производственного цикла.

- характеристика особенностей и состояния материальных потоков;

- маршруты следования или перемещения и их характеристики;

- технологии работ и операций при перемещении;

- технологии получения и передачи информации;

- продолжительность транспортировок и совокупного времени доставок.

- технологии обработки и закрепления информации;

- технологии получения и передачи информации;

- возможности хранения и накопления информации.

Логистическая система при соответствующей ее проработке и реализации в деятельности организации приводит к конкретным экономическим результатам:

2. Уменьшению запасов материальных ресурсов.

3. Повышению конкурентоспособности на рынке товаров.

Затраты на выполнение логистических операций формируют логистические издержки, которые представляют собой сумму издержек обращения и части издержек производства (затраты на тару, упаковку, транспортно-складские расходы и т.д.). Затраты на логистику могут быть исчислены в процентах от суммы продаж в расчете на единицу массы сырья, материалов и готовой продукции.

Эффективность логистической системы определяется набором показателей, характеризующих качество работы данной системы при заданном уровне логистических издержек.

С точки зрения потребителей эффективность логистической системы можно определить двумя показателями: качеством и ценой обслуживания.

При оптимизации транспортных издержек следует учитывать совокупные издержки, которые включают не только издержки на приобретение и транспортировку продукции, но и расходы на поиск ее на рынке и установление хозяйственных связей с изготовителем. Такие издержки называют транзакционными. Это затраты на поиск информации, ведение переговоров и заключение контрактов, по соблюдению условий контракта.

Минимизация затрат сопряжена с выбором: более дешевого вида транспорта, сокращением уровня запасов, содержанием меньшего количества складов, содержанием меньшего количества обслуживающего персонала.

Все это оказывает влияние на сокращение сервисного обслуживания потребителей.

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот...

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: