|
|
Зоны действия функциональных подсистем управления технологическими процессамиОсновные технологические операции, управление которыми автоматизируется и механизируется при расформировании/формировании составов, и рекомендуемые зоны действия функциональных подсистем управления представлены на рис. 4.1. По выполняемым функциональным задачам выделяют следующие системы управления технологическими процессами сортировочных станций: • системы электрической централизации парка прибытия (АРМ ЭЦ-ЭЦ ПП); • системы управления скоростью скатывания отцепов (АРСУУПТ); • устройства динамического контроля и идентификации вагонов на путях парка прибытия (УДК-ПП); • горочная автоматическая сигнализация с передачей информации по радиоканалу и телеуправлением горочных локомотивов (ГАЛС Р); • горочная автоматическая централизация, обеспечивающая за данные маршруты движения отцепов (ГАЦ МН—АРМ ГАЦ); • оперативно-диспетчерское управление (пульт управления взамен ПГУ 65) сортировочной горкой (КТС—ОДУ—СГ); • контрольно-диагностический комплекс, обеспечивающий контроль функционирования технических средств механизации и автоматизации и их диагностику с прогнозированием предотказных ситуаций (КДК);
• комплексная система автоматизированного управления компрессорной станцией (КСАУ КС); • горочная АЛС для управления маневровыми локомотива • система централизации парка отправления и района формирования (ЭЦ ПО-АРМ ЭЦ); • устройства динамического контроля дислокации и идентификации вагонов в парке отправления и районе формирования Помимо перечисленных подсистем сортировочные станции оборудуются устройствами идентификации входного и выходного вагонопотока (техническое зрение); устройствами закрепления прибывающих и отправляемых составов; устройствами динамического контроля и управления устройствами закрепления. Оснащение подсистемами сортировочных станций и горок определяет их уровень автоматизации. Достаточно отметить, что в наибольшей степени автоматизированы функции управления маршрутами движения (до 75 %); одновременно автоматизированы функции управления маршрутами и скоростью скатывания (до 20 %); одновременно автоматизированы три функции, включая управление маршрутами, скоростью скатывания, надвига и роспуска (до 5 %). Следует отметить, что начиная с 2000 г. на сортировочных станциях сети железных дорог началось коренное перевооружение технических средств и технологии управления на базе широкого внедрения современной микропроцессорной техники. Системы ГАЦ, БГАЦ, ГАЦ-КР, широко эксплуатируемые с 70—80 гг. прошлого столетия, морально и физически устарели, не выпускаются и не проектируются. К существенным недостаткам этих систем по функциональному уровню следует отнести отсутствие функций контроля и диагностики функционирования, низкий уровень интеграции с другими системами, низкая надежность и малая информативность, большие эксплуатационные расходы на ремонт, обслуживание. Более того, базовыми техническими средствами напольного содержания названных систем являлись весьма ненадежные рельсовые цепи, которым в современных системах найдены альтернативные решения.
Современный этап характеризуется созданием новых технических средств напольного содержания, характеризующихся широкими функциональными возможностями: высокой эксплуатационной надежностью, возможностью простой интеграции с новейшими средствами вычислительной техники, путевыми датчиками (радиотехнический датчик, тензометрический весомер, индуктивные и индуктивно-проводные датчики). Появились новые тормозные средства, которые привели к использованию современных компрессорных установок винтового типа с современными устройствами встроенной автоматизации и т.п. Реализуются новые функциональные задачи, связанные с комплексной диагностикой технических средств и систем, включая самотестирование и диагностику устройств на автономном уровне с прогнозированием предотказных состояний.   Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...  ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...  Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...  Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
Накоплен большой опыт создания и эксплуатации систем автоматизации скорости скатывания отцепов на сортировочных горках, систем, относящихся к категории ответственных и реализующих наиболее сложные функции из всех перечисленных выше технологических операций. На смену широко известным системам АРС, таким, как АРС ЦНИИ, АРС ГТСС, АСУ РСГ, КГМ РИИЖТ и их модификациям приходят адаптивные системы управления торможением — УУПТ.