|
|
Конструкция шарикового радиально-упорного подшипника.Нагрузочная способность этих подшипников выше, чем у радиальных шариковых, благодаря большему числу тел
Подбор этих подшипников по заданным нагрузке и ресурсу L: Если задан ресурс L и нагрузка, действующая на подшипник, то выбор подшипника будем осуществлять по Сr – динамическая грузоподъемность.
n – частота вращения кольца подшипника; Pr - эквивалентная динамическая нагрузка, которая учитывает условия нагружения и конструкцию подшипника.
Эквивалентная осевая нагрузка для радиально-упорного подшипника:
kб – коэффициент безопасности, kТ – температурный коэффициент, вводимый только при повышенной рабочей температуре t>1000С При расчете радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что в них при радиальном нагружении и отсутствии осевого зазора и натяга возникает осевая сила, принимаемая для шарикоподшипников S=e*Fr, а для роликоподшипников S=0,83 e*Fr, где коэффициент 0,83 связан у них с другим законом распределения нагрузки между телами качения. e – коэффициент полезной осевой силы. Fa`=Fa±S, “±” – в зависимости от направления Если Если V=1 – если вращается внутреннее кольцо подшипника, V=1,2 – если наружное Коэффициенты X и Y зависят от конструкции подшипника и параметра осевого нагружения e. (из таблицы)
3.32. Назначение роликовых радиальных подшипников с короткими цилиндрическими роликами, конструкция. Подбор подшипников этого типа по заданным нагрузке и ресурсу L.
Подбор подшипников этого типа по заданным нагрузке и ресурсу L.
Если задан ресурс L и нагрузка, действующая на подшипник, то выбор подшипника будем осуществлять по Сr – динамическая грузоподъемность – постоянная нагрузка, которую может выдержать в течение 1 млн. оборотов подшипник при 90% вероятности невыхода из строя. α – коэффициент, зависящий от типа подшипников. 3 для шариковых, 3,33 для роликовых.
n – частота вращения кольца подшипника; Pr - эквивалентная динамическая нагрузка, которая учитывает условия нагружения и конструкцию подшипника.
Эквивалентная осевая нагрузка для радиального подшипника:
kб – коэффициент безопасности, kТ – температурный коэффициент, вводимый только при повышенной рабочей температуре t>1000С; Fr и Fa – радиальная и осевая нагрузки; X и Y – коэф-ты радиальной и осевой динамической нагрузки; V – коэф-т вращения. Если Если V=1 – если вращается внутреннее кольцо подшипника, V=1,2 – если наружное Коэффициенты X и Y зависят от конструкции подшипника и параметра осевого нагружения e. (из таблицы)
  Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...  ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...  Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...  Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
качения, которое удается разместить в подшипнике из-за наличия скоса на наружном или внутреннем кольце.
(в часах) - ресурс подшипника – число оборотов, которое сделает одно из колец относительно другого до появления признаков усталости материала колец или тел качения.
, то Fa не влияет на динамическую грузоподъемность →рассчитываем по короткой формуле
, по длинной формуле.
Роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами предназначен для восприятия радиальных нагрузок. Роликоподшипники очень чувствительны к относительным перекосам колец. Перекосы вызывают концентрацию контактных напряжений на краях роликов (краевой эффект). Для уменьшения концентрации напряжений используют подшипники с модифицированным контактом: ролики или дорожки качения делают с небольшой выпуклостью (бомбиной), что приводит к повышению допускаемого угла перекоса с 2 до 6’, а ресурса в 1,5…2 раза. Подшипники с бортами на обоих кольцах (см. рис. б) могут воспринимать осевую нагрузку при условии, что она не более 0,2…0,4 от радиальной в зависимости от серии подшипника. Сепараторы у этих подшипников штампованные или массивные.
(в часах) - ресурс подшипника – число оборотов, которое сделает одно из колец относительно другого до появления признаков усталости материала колец или тел качения.
