ПОНЯТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

«Особенности формирования тарифов на перевозку грузов морским транспортом (на примере СЗАО «СД факториал Логистик»»)

Объем работы 37 стр., в том числе 1 рис., 11 табл., 15 наим. лит.

Ключевые слова: грузовые перевозки, морской транспорт, транспортные тарифы, прогрессивные технологии, транспортные услуги, оценка, анализ, совершенствование, внедрение, эффективность

Объектом исследования является СЗАО «СД факториал Логистик».

Предметом исследования является эффективность формирования тарифных схем транспортных услуг.

Целью работы является повышение эффективности тарифных схем грузовых перевозок морским транспортом на примере СЗАО «СД факториал Логистик».

Для достижения поставленной цели в работе решены следующие задачи:

- проведен анализ понятия грузовых перевозок и формирования тарифов на грузовые перевозки морским транспортом;

- проведен анализ деятельности СЗАО «СД факториал Логистик» и формирования тарифов на грузовые перевозки морским транспортом;

- рассмотрены пути повышения эффективности грузовых перевозок морским транспортом и формирования тарифов на них.

Раскрыта роль совершенствования организации грузовых перевозок морским транспортом и формирования тарифов на перевозку, были выявлены их недостатки и разработаны предложения по их устранению.

1 ПОНЯТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ... 6

1.1 Организация перевозок морским транспортом и развитие морских перевозок в Республике Беларусь. 6

1.2 Формирование транспортных тарифов на грузовые перевозки морским транспортом.. 12

2 Анализ формирования транспортных тарифов на перевозку грузов морским транспортом НА СЗАО «СД ФАКТОРИАЛ ЛОГИСТИК» 17

2.1 Организационно-экономическая характеристика организации. 17

2.2 Анализ организации перевозок грузов морским транспортом и формирования тарифов. 23

3 Совершенствование используемых тарифных СХЕМ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ НА СЗАО «СД ФАКТОРИАЛ ЛОГИСТИК». 28

Морской транспорт – вид водного транспорта. К морскому транспорту относится любое судно, способное перемещаться по водной поверхности (морей, океанов и примыкающих акваторий), а так же просто находится на плаву и выполнять, при этом, определенные функции, связанные с перевозкой, перевалкой, хранением, обработкой разнообразных грузов; перевозкой и обслуживанием пассажиров.

Морским транспортом перевозится огромная часть грузов по всему миру. Особенно касается наливных грузов, таких как сырая нефть, нефтепродукты, сжиженный газ и продукты химической индустрии наливом. Второе место по объему перевозок морским транспортом, занимают контейнера. Суда контейнеровозы вытеснили с рынка универсальные суда, т.к. в обычный 20-ти либо 40-ка футовый контейнер может быть помещен любой груз от иголок до авто. Притом время обработки таких судов снижено в десятки раз, благодаря унификации транспортной системы всего мира в отношении контейнерных перевозок. Немалую роль играет механизация и информационное обеспечение транспортных процессов.

Объектом исследования является СЗАО «СД факториал Логистик».

Предметом исследования является эффективность формирования тарифных схем транспортных услуг перевозки морским транспортом.

Для достижения поставленной цели в работе необходимо решить следующие задачи:

- провести анализ понятия грузовых перевозок и формирования тарифов на грузовые перевозки морским транспортом;

- провести анализ деятельности СЗАО «СД факториал Логистик» и формирования тарифов на грузовые перевозки морским транспортом;

- рассмотреть пути повышения эффективности грузовых перевозок морским транспортом и формирования тарифов на них.

Для выполнения работы были изучены данные, полученные на предприятии, а также специальная отечественная и зарубежная литература по данной тематике.

ПОНЯТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

Анализ формирования транспортных тарифов на перевозку грузов морским транспортом НА СЗАО «СД ФАКТОРИАЛ ЛОГИСТИК»

Исходя из проведенного анализа эффективности тарифного регулирования на СЗАО «СД факториал Логистик» были сделаны следующие выводы:

Протяженность внутренних водных путей Беларуси составляет 1726 км, в том числе 243 км Днепровско-Бугского канала. Их содержание и развитие осуществляется за счет средств республиканского бюджета. В прошлом году на эти цели было выделено 37,7 млрд. руб.

Существует номенклатура грузов, перевозка которых с использованием водного транспорта позволит получать приведенный выше эффект, повышая тем самым долю транспортной составляющей в конечной цене товара, приходящуюся на долю белорусских резидентов.

Перевозки грузов водным транспортом, в отличие от перевозок морским транспортом осуществляются по изолированным путям и не образуют единую транспортную систему, что обусловливает существенные различия в условиях работы отдельных пароходств и отражается на уровне расходов по перевозке грузов.

Цены на перевозки, работы и услуги морского и речного транспорта относятся к разным видам: национальным и интернациональным, федеральным и местным, регулируемым и свободным, оптовым и розничным. Основные тарифы применяются на всех перевозках, не подпадающих под действие других тарифов. Действующие на морском транспорте грузовые тарифы, основаны на двухставочной системе: одна ставка предназначена для возмещения расходов по движенческой операции (взимается за тонно-милю), другая — стояночная - для возмещения расходов по стояночной операции (взимается за 1 т). При расчетах морских пароходств и фирм с внешнеторговыми организациями действуют специальные тарифы на перевозку экспортно-импортных грузов.

Цены на перевозку грузов выступают в форме тарифа и фрахта. Тариф – фиксированная на длительное время цена, обязательная для всех перевозчиков и клиентов. Сведения о таких ценах являются общедоступными. Фрахт – плата за перевозку груза, которая устанавливается между перевозчиком и фрахтователем в конкретном договоре фрахтования (чартере).

СЗАО «СД факториал Логистик» стремится добиться устойчивого положения на рынке транспортных услуг не только в Республике Беларусь, но и стран СНГ. В структуре группы FAKTORIALL компания «СД факториал Логистик» специализируется на доставке техники и перевозке грузов автомобильным и морским транспортом и контейнерами. Компания работает на рынке Беларуси с 2008 года.

Предприятия группы транспортно-экспедиционных компаний FAKTORIALL работают на рынках Беларуси, России и Литвы уже 30 лет. С 2008 года СЗАО «СД факториал Логистик» представляеТ свои услуги под общим брендом, объединяющим все подразделения и офисы группы компаний, их возможности и потенциал.

Миссия группы компаний FAKTORIALL: Содействие устойчивому развитию транспортно-логистической сферы бизнеса Клиентов путем предоставления профессиональных услуг по доставке транспорта и грузов.

Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг за 2015 г. составила 48654 млн. руб., что на 13798 млн. руб. больше чем в 2014 году или 39,59% от объема 2014 года. Себестоимость реализованных товаров, продукции, работ, услуг составила 39854 млн. руб., что на 9984 млн. руб. или 33,42% больше чем в 2014 году. Как видно рост себестоимости не превышает роста выручки от реализации, что является положительной тенденцией, так как повышается эффективность деятельности предприятия.

Прибыль от реализации товаров, продукции, работ, услуг составила 3436 млн. руб., что на 1556 млн. руб. больше чем в 2014 году. Итоговая чистая прибыль за 2015 год составила 5033 млн. руб., что на 2052 млн. руб. больше чем в 2014 году. Как видно из анализа в 2015 году предприятие повысило объемы выручки и чистая прибыль увеличилась, что является положительной тенденцией.

В целом следует отметить, что СЗАО «СД факториал Логистик» более эффективно работало в 2015 г., по сравнению с 2014 г., так как показатели рентабельности продаж, основных средств, оборотного капитала имели тенденцию к росту.