|
|
XII Опробование тормозов в мотор-вагонных поездах
192 Установлены следующие виды опробования: полное и сокращенное. 193 Полное опробование тормозов мотор-вагонного подвижного состава производят локомотивные бригады, а после планового ремонта и технического обслуживания (кроме ТО-1) - локомотивная бригада совместно уполномоченным представителем депо, производившего работы. После отстоя поезда полное опробование тормозов производит локомотивная бригада. Продолжительность времени отстоя, после которого производится полное опробование тормозов, устанавливается владельцем инфраструктуры. (Абзац дан с изм., утв. На 63-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества) При полном опробовании тормозов проверяют состояние тормозной магистрали, плотность тормозной магистрали, действие тормозов у каждого вагона на торможение и отпуск. (Абзац дан с изм., утв. На 63-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества) При опробовании тормозов машинист обязан зарядить тормозную магистраль поезда до установленного зарядного давления, указанного в таблице XII.1, проверить плотность тормозной сети, проверить работу сначала электропневматических, а затем автоматических тормозов.
Таблица XII.1 - Зарядное давление в тормозной магистрали мотор-вагонного подвижного состава и рельсовых автобусов
Примечания. При наличии норм зарядного давления в тормозной магистрали, установленных руководством по эксплуатации, согласованное с владельцем инфраструктуры, руководствоваться этими нормами.
Для мотор-вагонного подвижного состава, оборудованного системой контроля состояния тормоза хвостового вагона, работоспособность этой системы проверять во всех случаях при проведении полного опробования тормозов из обеих кабин управления. (Абзац дан с изм., утв. На 63-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества) После каждого полного опробования тормозов в журнале технического состояния мотор-вагонного подвижного состава, машинист вносит следующие записи: - дату и время полного опробования электропневматических и автоматических тормозов; - пределы давления в главных резервуарах, поддерживаемого регулятором давления, а также давление в тормозной магистрали при поездном положении управляющего органа крана машиниста; - плотность тормозной сети поезда, величину утечки воздуха из тормозной магистрали; (Абзац дан с изм., утв. На 63-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества) - производительность компрессоров; - работоспособность системы контроля состояния тормоза хвостового вагона; - фамилии и подписи машиниста и помощника, а при выпуске мотор-вагонного поезда из депо после планового ремонта или технического обслуживания (кроме ТО-1) дополнительно уполномоченным представителем депо, производившего работы. 194 Сокращенное опробование автотормозов мотор-вагонного подвижного состава производят: - после перемены кабины управления; - после всякого разъединения рукавов или перекрытия концевых кранов в поезде; - после стоянки поезда более 1200 секунд (20 минут); - после смены локомотивных бригад; - в случае снижении давления в главных резервуарах ниже 0,44 МПа (4,5 Сокращенное опробование электропневматических тормозов производить: - после перемены кабины управления; - после всякого разъединения электрической цепи электропневматического тормоза; - после смены локомотивных бригад. При соединении или разъединении мотор-вагонных поездов, эксплуатирующихся по системе многих единиц, производят сокращенное опробование автоматических и электропневматических тормозов у каждого поезда. При этом машинистом делается соответствующая запись в журнале технического состояния мотор-вагонного подвижного состава. 195 При сокращенном опробовании проверяют состояние тормозной магистрали по изменению давления в тормозном цилиндре хвостового вагона. Допускается проводить сокращенное опробование тормозов по показанию системы контроля состояния тормоза хвостового вагона при выполнении торможения и отпуска при условии наличия записи о ее работоспособности в журнале технического состояния мотор-вагонного подвижного состава или по показанию давлений в тормозных цилиндрах поезда системами управления поезда, предусмотренных их конструкцией. При сокращенном опробовании тормозов сначала проверяют электропневматические, а затем автоматические тормоза. 196 Порядок проведения полного и сокращенного опробования тормозов аналогичен соответствующим пунктам технического обслуживания и указан в Приложении 4. (Пункт дан с изм., утв. На 63-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества) При наличии в составе мотор-вагонного подвижного состава воздухораспределителей пассажирского типа со ступенчатым отпуском при курсировании его во внутригосударственном сообщении порядок опробования тормозов должен быть указан в технико-распорядительном документе владельца инфраструктуры.
  Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...  ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...  Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...  ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
).