Основные обязательные и факультативные световые приборы, устанавливаемые на автотранспортных средствах по требованиям Правил ЕЭК ООН и SAE

Основные обязательные и факультативные световые приборы, устанавливаемые на автотранспортных средствах по требованиям Правил ЕЭК ООН и SAE

СВЕТОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ.

● Полный остановочный путь автомобиля зависит от его скорости и определяется формулой

S_ост = +

где: V – cкорость автомобиля – км/час;

Т – суммарное время различения препятствия, реакции водителя и срабатывания тормозного привода до начала торможения (Т ≈ 1,8сек);

К_э - коэффициент эксплуатационного состояния тормозной системы (К_э = 1,6);

φ – коэффициент сцепления шин с дорогой (φ =1,0÷0,8; при наличии уклона

i = h/l → φ ± i); h

l

l_o – запасостановочного пути до препятствия (l_o ≈ 10м).

● Необходимая для обнаружения препятствий освещенность Е_кр = 0,2 + 0,01S_ост (лк)

● Необходимая сила света фар составляет I = E_кр · S²_ост

E_spi - освещенность, создаваемая фарами встречного автомобиля, на глазах водителя (лк);

θ_i - угол действия излучающего свет источника, отсчитываемый от оси движения

встречного автомобиля (град);

n – число фар на встречном автомобиле;

m – показатель степени, зависящий от угла θ.

● Дальность видимости r _пор зависит от создаваемой фаройосвещенностиобъекта, удаленного от автомобиля на расстояние r_o. При условии гарантированного обнаружения (Е_кр = 0,2 + 0,01S_ост)

r_пор= =

где: Е – освещенность, создаваемая оптическим элементом в заданной точке дороги (лк)

● Видимость V_ф =

где: V_ф – видимость объектов, освещаемых фарами;

K_ф – контраст объектов, освещаемых фарами;

γ_ф – коэффициент неравномерности, учитывающий увеличение K_пор за счет неравноиерности распределения яркости дорожного полотна;

С_ф – коэффициент ослепленности, характеризующий увеличение K_пор из-за ослепляющего действия фар встречного АТС;

K_пор – пороговый контраст, т.е. лежащий на границе различения контраста при данных условиях наблюдения;

K_пор = Δl_пор / L_ф

где: Δ L_пор – пороговая разность яркостей объекта и фона;

L_ф – яркость фона.

ГОСТ Р41.48 - 2004

5.15. Цвета огней, излучаемые фарами:

● фары дальнего света и ближнего света - белый

Огонь подсветки поворота: Огонь для обеспечения дополнительного освещения той части дороги, которая находится вблизи переднего угла транспортного средства на стороне, в направлении которой транспортное средство поворачивает

Таблица2

Таблица 3

И светосигнальным приборам

Рис.1. Разметка контрольно - измерительного экрана для фар «единообразный

Таблица 4.

Таблица 5

Таблица

Рис.4. Нормы светораспределения противотуманных фар (измерительный экран).

Рис.5. Схема расположения АТС на посту проверки света фар, форма светотеневой границы и размещение контрольных точек на экране для противотуманных фар.

Установлено, что светораспределение сигнальных огней соответствует требованиям отечественных стандартов и Правил ЕЭК ООН, если значения силы света удовлетворяют следующим неравенствам [2]:

- для вертикальной плоскости: 10^{(lg I min – K} ₁^{·α )} ≤ Iα ≤ I_max;

- для горизонтальной плоскости: 10^{[ lg I min – K}₂ ֹ ^{(m + β) β ]} ≤ I_β ≤ I_max; где: I_max, I_min, I_α, I_β – значение силы света (максимальное, минимальное, произвольное в любом направлении α,β), кд; α,β – значения углов в вертикальной игоризонтальной плоскостях, град;

- K₁ = 3,1· 10 ^–2 ; K₂ = 7,3·10³; m =3,8 – коэффициенты неравенств.

а) – с лампой Н4, включена нить ближнего света (перед фокусом);

б) – включена нить дальнего света (в фокусе).

Рис. 10. Американская система светораспределения

Рис.11. Типичные системы освещения:

Рис.10а. Оптические системы головного освещения с американской системой светораспределения

Рис.12. Полиэллипсоидный отражатель в автомобильной фаре проекторного типа:

A)- принципиальная оптическая схемафары с полиэллипсоидным отражателем: 1 - первый фокус отражателя; 2 - второй фокус отражателя; 3 - объектив; 4а -экран, расположенный в фокусе объектива; 46 - изображение (проекция) экрана,

Рис.13.Сравнение эффективности светораспределения фар с галогенными лампами

a) с параболическим (Н4)

b) c эллипсоидным (Р1) отражателями (изолюксы на дороге)

Рис. 14. Ступенчатый отражатель сложной формы:

1 - гомофокальный отражатель ближнего света; 1 а - базовый (основной) отражатель; 1 6 - дополнитель­ный отражатель; 2 - отражатель дальнего света; 3 - отражатель противотуманной фары.

Рис.15 Блок-фара автомобиля «ГАЗ 31105» - «Волга» (производство «AL» Ru) с прозрачным рассеивателем (без призматуры): светораспределение формируется отражателями.

Таблица 7. Лампы для фар и фонарей

Рис.20. Некоторые особенности галогенных и газоразрядных ламп качества а также сравнение освещения фар с этими лампами:

a) - общий вид ламп: H1 (галогенная), D1 - газоразрядная; б) - нить лампы H1 и дуга лампы D1 (размеры примерно одинаковые: 4 мм); в) - кривые распределения энергии по спектру (для лампы D1 - приближенный эквивалент); г) - изолюксы от фар с лампами Н1 и D1 на вер­тикальном экране, удаленном на 25 м; д) - изолюксы на дороге от фар с галогенной и ксеноновой лампами; е) - световые «пятна» на дороге от аналогичных фар (см. г и д)

Рис.21. Основные элементы (устройство) фары с газоразрядной лампой:

а) - фара проекторного типа:

1 - линза; 2 - газоразрядная лампа (типа D2S); 3 - штекер на лампе;

4 - электронный блок «зажигания» - пусковой; 5 - электронный блок, регулирующий разряд;

6 - провода бортовой сети;

б) - фара прожекторного типа со встроенным динамическим корректором регулировки:

1 - рассеиватель, или прозрачное защитное стекло (пластмасса);

2 - газоразрядная лампа (D2R);

3 - электронный блок «зажигания» - пусковой;

4 - электронный блок управления;

5 - шаговый двигатель с исполнительным механизмом регулировки положения отражателя фары;

6 - датчик на оси автомобиля (формирует сигнал для регулировки наклона отражателя);

Вектор нагрузки автомобиля.

Таблица 8 Геометрическая дальность видимости горизонтальной части светотеневой границы ближнего света на дороге.

Рис.24. Противотуманные фары:

варианты исполнения, обеспечивающие повышение комфорта и безопасности движения при неблагоприятных условиях видимости - туман, сильный дождь, снегопады, извилистые дороги.

Рис.25. Типовая конструкция современной противотуманной фары (пример).

Рис.26 - Задние световые приборы автомобиля - фонари:

1 - дополнительный сигнал торможения (ДСТ);

2 - фонари освещения номерного знака;

3 - указатели поворотов;

4 - габаритные и стояночные огни;

5 - сигналы торможения;

6 - фонари - фары заднего хода;

Противотуманные фонари.

Рис.27. Дополнительные сигналы торможения:

• слева - с обычными лампами, изготовленные по «MATRIX» технологии, то есть со склеенным линзо-призматическим рассеивателем;

• в центре - неоновое исполнение;

• справа - с использованием светодиодов (LED).

Рис.28. Видимость участка дороги, освещаемого:

а) – системой фар, содержащей источник ИК - излучения;

б) – стандартными фарами (”галогенный свет”).

Рис.29. Принцип новой системы освещения с источником ИК - излучения в дорожных условиях.

Рис.30. Основные ”блоки” новой системы освещения, содержащей систему ИК – излучения.

Рис.31. Бифункциональный модуль, состоящий из:

- эллипсоидного отражателя, галогенной лампы (в качестве источника света),

- асферической (выпуклой) линзы,

- фильтров ИК-излучения,

- электронно-механического механизма перемещения экранов.

Представленная ИК-система реализована и установлена на автомобиле «Cadillac De Ville"

Рис.32. Примеры оформления передней части автомобиля световыми приборами «на светодиодах»:

а) - светосигнальные приборы (без светотеневых границ):

- указатель поворотов с диоптрическими модулями;

- габаритный огонь со «световодной технологией»;

- дневные ходовые огни (DRL);

б) - проекторные (линзовые) модули, формирующие светотеневую границу:

- передней противотуманной фары;

- боковых габаритных огней на «изгибах» автомобиля (FBL).

а) – фара ближнего света с высокоэффективными линзовыми модулями;

б) – отдельный линзовый модуль.

Рис.34. Система освещения прожекторного типа на светодиодах:

а – фара ближнего света;

б – отдельный отражающий модуль.

Рис. 35. Устройство для управления углом α наклона фар.

Рис.36. Блок – схема автоматического корректора автомобильных фар.

Рис.37 - Световой м
одуль адаптивной системы освещения:

1 - вертикальная ось вращения, вокруг которой поворачивается (влево, вправо) «световой модуль» в рамке;

2 - подвижный управляемый экран, обеспечивающий переключение света с ближнего на дальний (и наоборот); 3 -электромагнитный «переключатель экрана» с исполнительным «механизмом»;

4 - ксеноновая лампа, реализующая режимы дальнего и ближнего света в системе «Bi-Xenon»;

5 - редуктор с червячной передачей, обеспечивающей подвижность «светового модуля» относительно горизонтальной оси (вверх, вниз);

Рис.41. ”Неоновые фонари” из трубок диаметром 5мм с переменной длиной 200 – 500мм с различными световыми и цветовыми параметрами.

Рис.42. Фонари, изготовленные по «ракушковой» технологии (с защитным «стеклом» без рассеивающих элементов):

а) - общий вид фонаря;

б) - фонарь «в разрезе»:

Рис.43. Задние фонари без рассеивающих элементов; светораспределение формируется отражателями со свободными поверхностями (аналогично фара).

Основные обязательные и факультативные световые приборы, устанавливаемые на автотранспортных средствах по требованиям Правил ЕЭК ООН и SAE

СВЕТОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ.

● Полный остановочный путь автомобиля зависит от его скорости и определяется формулой

S_ост = +

где: V – cкорость автомобиля – км/час;

Т – суммарное время различения препятствия, реакции водителя и срабатывания тормозного привода до начала торможения (Т ≈ 1,8сек);

К_э - коэффициент эксплуатационного состояния тормозной системы (К_э = 1,6);

φ – коэффициент сцепления шин с дорогой (φ =1,0÷0,8; при наличии уклона

i = h/l → φ ± i); h

l

l_o – запасостановочного пути до препятствия (l_o ≈ 10м).

● Необходимая для обнаружения препятствий освещенность Е_кр = 0,2 + 0,01S_ост (лк)

● Необходимая сила света фар составляет I = E_кр · S²_ост

E_spi - освещенность, создаваемая фарами встречного автомобиля, на глазах водителя (лк);

θ_i - угол действия излучающего свет источника, отсчитываемый от оси движения

встречного автомобиля (град);

n – число фар на встречном автомобиле;

m – показатель степени, зависящий от угла θ.

● Дальность видимости r _пор зависит от создаваемой фаройосвещенностиобъекта, удаленного от автомобиля на расстояние r_o. При условии гарантированного обнаружения (Е_кр = 0,2 + 0,01S_ост)

r_пор= =

где: Е – освещенность, создаваемая оптическим элементом в заданной точке дороги (лк)

● Видимость V_ф =

где: V_ф – видимость объектов, освещаемых фарами;

K_ф – контраст объектов, освещаемых фарами;

γ_ф – коэффициент неравномерности, учитывающий увеличение K_пор за счет неравноиерности распределения яркости дорожного полотна;

С_ф – коэффициент ослепленности, характеризующий увеличение K_пор из-за ослепляющего действия фар встречного АТС;

K_пор – пороговый контраст, т.е. лежащий на границе различения контраста при данных условиях наблюдения;

K_пор = Δl_пор / L_ф

где: Δ L_пор – пороговая разность яркостей объекта и фона;

L_ф – яркость фона.

ГОСТ Р41.48 - 2004

5.15. Цвета огней, излучаемые фарами:

● фары дальнего света и ближнего света - белый

Огонь подсветки поворота: Огонь для обеспечения дополнительного освещения той части дороги, которая находится вблизи переднего угла транспортного средства на стороне, в направлении которой транспортное средство поворачивает

Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...

Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: