Расчет производственной программы АТП

Расчет производственной программы АТП

В результате расчета производственной программы определяется количество технических обслуживании (ЕО, ТО-1, ТО-2), капитальных ремонтов (КР, списаний) и диагностических воздействий (Д-1, Д-2) за сутки и за год.

Производственная программа по ТО и КР рассчитывается за цикл эксплуатации (цикловой метод), т.е. пробег автомобиля до КР, с после­дующим пересчетом программы на год и сутки.

Производственная программа по диагностическим воздействиям определяется в зависимости от программы по ТО-1 и ТО-2 за год.

Для текущего ремонта, выполняемого по потребности, количество ТР не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объ­емов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Расчет программы ведется отдельно по каждой базовой модели подвижного состава АТП.

Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл

Количество КР (списаний):

N_к = l;

Количество ТО-2: (2.4)

 

Количество ТО-1: (2.5)

 

Количество ЕО: (2.6)

 

 

 

где N_к, N₁ , N₂, N_ео - соответственно количество КР (списаний), ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль;

L_к, L₁, L₂ - соответственно пробеги до КР, ТО-1 и ТО-2, км;
1_cc - среднесуточный пробег, км.

Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) и весь парк за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега автомо­биля за цикл, для определения количества ТО и КР (списаний) за год не­обходимо сделать соответствующий пересчет полученных значений N_K, N₁, N₂, N_ео, используя коэффициент перехода от цикла к году η_г

(2.7)

----------------------------------------------------------------------------------------------------

*Здесь правильнее применять коэффициент использования парка α_н, однако для упрощения расчетов допускается применение коэффициента технической готовно­сти α_м.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

где L_г - годовой пробег одного автомобиля (автопоезда), км;

Д_раб.г - число рабочих дней в году;

Д_эц - число дней в цикле:

(2.8)

(2.9)

Здесь, кроме известных величин, Д_рц число дней простоя автомо­биля в ТО и ремонтах за цикл, которое при выполнении проекта рекон­струкции АТП определяется из выражения:

(2.10)

где Д_к - простой автомобиля в КР с учетом времени транспорти­ровки на авторемонтное предприятие, дни;

Д_ТО,ТР - удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробе­га, дни;

К₄ - коэффициент изменения простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации (из Положе­ния о ТО и Р подвижного состава).

Значение коэффициента К₄ определяется как средневзвешенное по формуле:

(2.11)

где А₁, А₂ ... А_п - число автомобилей в АТП с пробегом с начала эксплуатации L_k, L_k2…L_kn соответственно, ед.;

К₄^’,К₄^” --- К₄^п” - значения коэффициентов К₄ при пробеге автомоби­лей с начала эксплуатации L_K, L_к2 … L_Kn соответст­венно.

Простой автомобиля в КР Д_к определяется из следующего вы­ражения:

Д_к = Д_к + Д_т, (2.12)

где Д_к - простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе, дни;

Д_т - время на транспортирование автомобиля из АТП на авторемза­вод и обратно, дни.

При отсутствии фактических данных Д_т может быть принято в размере 10-20% от Д_к.

Для автопоездов дни простоя в КР принимаются, как для одиноч­ных грузовых автомобилей.

Для грузовых автомобилей, работающих с прицепами, удельный простой в ТО и ТР принимается как для одиночных грузовых автомоби­лей, а для автомобилей-тягачей, работающих с полуприцепами, - с уче­том времени простоя полуприцепов в ТР (ТО-2 автомобиля-тягача с по­луприцепом производится одновременно без расцепки).

Таким образом в результате определения α_т может быть подсчи­тано значение коэффициента перехода от цикла к году η_г для расчета годовой программы по ТО и КР (списаний) автомобилей.

Количество ТО и КР (списаний) автомобиля за год:

N_кг= N_к · η_г; N_2г= N₂· η_г; (2.13)

ΣN_кг= N_кг · A_cc; Σ N_2г=N_2г· A_cc; (2.14)

ΣN_1г= N_1г · A_cc ; Σ N_ЕОг= N_ЕОг · A_cc,

Где ΣN_кг , Σ N_2г , N_1г , N_1г -соответственно суммарное ко­личество КР (списаний), ТО-2, ТО-1 и ЕО на весь парк автомобилей за год.

Склад смазочных материалов

Запас смазочных материалов З_м можно определить по удельным нормам расхода смазок на каждые 100 литров израсходованного автомо­билями топлива и продолжительности хранения материалов на складе автотранспортного предприятия:

(2.59)

где G_cyт - суточный расход топлива, л;

g_M - норма расхода смазочных материалов на 100 л топлива;

Д₃ - дни запаса хранения смазочных материалов (15 дней). Суточный расход топлива автомобилями равен:

(2.60)

где G_л - суточный расход топлива на лишенную работу автомобилей, л;

G_m - суточный расход топлива на внутригаражное маневрирование и технические надобности;

W - коэффициент, учитывающий повышение или снижение нормы расхода топлива.

Суточный расход топлива на линейную работу автомобилей мож­но рассчитывать по следующей формуле:

(2.61)

где α_т - коэффициент технической готовности (α_т взят из расчета 100% использования технически исправных автомобилей);

А_сс - списочное количество автомобилей;

l_СС - среднесуточный пробег, км;

g - расход топлива, рассчитанный по нормам, л/100 км.

Объем отработанных масел принимается в размере 15% от расхода свежих масел.

Определив запасы смазочных материалов, необходимо подобрать емкости для свежих и отработанных масел (моторных, трансмиссионных и т.д. и консистентных смазок).

Выбрав емкости и рассчитав их количество, определяют площадь, занимаемую оборудованием склада f_0Б. Затем по коэффициенту плот­ности оборудования определяется общая площадь склада.

Склад шин

Запас покрышек или камер З_рез можно рассчитать по формуле

-------------------------------------------------------------------------------------------------------* Здесь правильнее применять α_и - коэффициент использования парка, однако для упрощения расчета допускается применение α_т

L^п_г - гарантийный пробег шины после ее восстановления, км;

L^н_г - гарантийный пробег новой шины;

Д₃ - число дней запаса (15 дней).

Длина стеллажей 1_ст определяется из выражения:

(2.63)

где П - количество шин на 1 пог.м стеллажа.

При двухъярусном хранении П= 6 ÷ 10. Ширина стеллажа опреде­ляется размером шины. Площадь, занимаемая стеллажами, равна

(2.64)

Зная f_об и К_л можно определить общую площадь склада.

Расчет производственной программы АТП

В результате расчета производственной программы определяется количество технических обслуживании (ЕО, ТО-1, ТО-2), капитальных ремонтов (КР, списаний) и диагностических воздействий (Д-1, Д-2) за сутки и за год.

Производственная программа по ТО и КР рассчитывается за цикл эксплуатации (цикловой метод), т.е. пробег автомобиля до КР, с после­дующим пересчетом программы на год и сутки.

Производственная программа по диагностическим воздействиям определяется в зависимости от программы по ТО-1 и ТО-2 за год.

Для текущего ремонта, выполняемого по потребности, количество ТР не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объ­емов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Расчет программы ведется отдельно по каждой базовой модели подвижного состава АТП.

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: