Характеристика участков местности, выбранных для проектирования города.

Город расположен юго-восточнее от города – Карас (8км).

Достоинства участка номер 1: благоприятный уклон для строительства нового города, река Карабазуча обеспечивает наличие в городе питьевого водоснабжения, направление течения реки позволяет осуществлять водозабор и сброс промышленных сточных вод ниже по расположению к селитьбе, а также предусмотрено наличие территорий для дальнейшего развития промышленностей (на юг) и селитьбы (северо-восток).

Недостатком выбранной территории является наличие заболоченной местности на месте расположения селитьбы.

Город расположен южнее от города Карас (10 км).

Достоинства участка номер 2: благоприятный уклон для строительства нового города, свободная площадь для дальнейшего развития промышленностей и селитьбы, приближенность к автомагистрали и к железной дороге, река Караса является источником питьевого водозабора для города, также она служит для промышленного водозабора и водосброса, но из-за господствующего ветра водосброс находится на удаленности 10 км от промышленности, что является явным недостатком.

Выбранные варианты участков местности сравниваем по некоторым параметрам.

Вывод: Решающими факторами, при выборе территории для нового города послужили: близость железнодорожных путей и автомагистралей, наличие свободных территорий для перспективного развития, а также возможность организации сброса сточных вод. Таким образом, более пригодным для проектирования нового города является участок №1.

Примечание: варианты размещения городов смотреть на схеме планировочных ограничений.

Для выбранного участка проектируем два варианта функционального зонирования города. Последовательность составления схемы функционального зонирования города:

1. Намечаем место расположения центра города с учётом расчетной площади его территории.

2. Количество жилых районов предварительно устанавливаем исходя из рекомендуемой численности населения жилых районов, для крупных и крупнейших городах 40 – 80 тыс. чел.;

3. Соединяем магистралями общегородского значения (МОГЗ) по кратчайшим расстояниям центр города с основными промышленными районами, железнодорожным вокзалом, выездом на федеральную или региональную автодорогу.

4. Проверяем численность населения по образовавшимся жилым районам:

4.1. Определяем площадь каждого вновь образованного жилого района,

4.2. Определяем процентное соотношение площади каждого жилого района от их суммарной площади,

4.3. В том же процентном соотношении от общей численности населения города распределяем население жилых районов (К^ж.р._нас _факт), (общая сумма численности населения должна равняться численность населения города).

4.4. Производим округление до тысяч численность населения жилых районов (К^ж.р._нас _расч). Суммарная численность населения по жилым районам должна равняться численности населения города.

4.5. Сравниваем численность населения каждого жилого района с рекомендуемой (см. п.2).

5. Назначаем местоположение центров жилых районов (3,2 м на одного жителя района) и парков жилых районов (8 м на одного жителя района). На отдельных (дополнительных) схемах показываем радиусы обслуживания данных структурных элементов. Выявляем недообслуженные территории с указанием площади, процентного соотношения от общей площади жилого района и численность недообслуженного населения.

6. Определяем трассировку магистралей районного значения (МРЗ). Прорисовываем линии доступности остановок общественного транспорта (ООТ): по 400 метров от оси магистральных улиц в каждую сторону. Выявляем долю территорий, недообслуженных общественным транспортом.

7. Определяем с учетом санитарных разрывов, удобства транспортной доступности местоположение местной промышленности, коммунально-складской зоны, стройиндустрии.

8. Предусматриваем территорию для перспективного развития каждой функциональной зоны – не менее 25% от расчётного показателя.

9. Рассчитываем технико-экономические показатели (ТЭП) варианта города (численность населения, площадь селитебной территории, жилой фонд города, плотность населения (брутто и нетто)), баланс территории, показатели транспортной доступности, компактности варианта города.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: