Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов

Цели выполнения компоновки причала: проверить возможность переработки расчетного грузооборота по- всем вариантам перегрузки в соответствии с характером прохождения груза через причал; проверить возможность создания на причале склада с вместимостью не менее расчетной; установить линейные размеры грузовых фронтов и площадок- складов, а также генеральные размеры причала; установить тип схемы механизации, потребность в тыловых грузовых фронтах, тыловых перегрузочных машинах и вспомогательных установках. В процессе предварительной компоновки (разработки схемы механизации) причала производится распределение расчетной, установленной в п. 1.6, вместимости складов по штабелям с выделением кордонного и тыловых складов, а также определение необходимости использования в схеме механизации средств малой механизации или (и) тыловых кранов. Наличие тыловых и (или) вспомогательных установок в схеме механизации определяется типом схемы. Следует помнить, что расчет вместимостей штабелей груза производится по построению в зависимости от максимально допустимой высоты складирования груза и угла естественного откоса в покое (для навалочных и насыпных грузов) с учетом ограждений.

Железная руда хранится на открытых площадках на сухом твердом основании. Существуют различные системы планировки склада:

•Продольная

•Поперечная

•Смешанная

При продольной компоновке, наиболее подходящей для размещения заданного количества руды, штабеля располагаются вдоль причалов. Такая компоновка имеет преимущества: расширяет фронт одновременной обработки вагонов и судов, упрощает схему механизации, облегчает маневровые операции на подъездных путях, увеличивает сохранность груза.

Т.е., штабель расположен параллельно линии кордона. Его обслуживают кран «Альбрехт». Кран перемещается вдоль штабеля и линии кордона, работая с грузом по вариантам «Судно-Склад», «Судно-Вагон», «Склад-Вагон». Операции с железной рудой внутри грузовых помещений судна выполняются трюмным ковшовым погрузчиком «Комацу» 300-1. Операции по формированию штабеля на складе выполняет гусеничный бульдозер «Т-170».

2.3. Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки

h_шт = q * _г = 13 * 0,4 = 5,2 м

I. Расчет высоты подъема и опускания:

Судно-склад:

h_ш = 5,2 м;
h_в = 3,484 м;
h_ш/2 < h_в

H_{п с-ск} = Т_с – ½* h_c + h_н + h_в + 0,5

H_{п с-ск} = Т_с – ½* h_c + h_н + h_в + 0,5 = 7,84-0,5*9,83+8+3,484+0,5 = 14,909 м

Н_{о с-ск} = 0 м

Склад - судно:

H_{п ск-с} = h_в – ½* h_ш + 0,5

H_{п с-ск} = h_в – ½* h_ш + 0,5 = 3,484-0,5*5,2+0,5 = 1,384м

Н_{о ск-с} = h_в+ h_н - h_{c +} Т_с = 3,484+8-9,83+7,84+0,5= 9,994 м

Судно-вагон:

H_{п с-в} = Т_с – ½* h_c + h_н + h_в+ 0,5

H_{п с-в} = Т_с – ½* h_c + h_н + h_в+ 0,5 = 7,84-0,5*9,83+8+3,484+0,5 = 14,909 м

Н_{о с-в} = 0 м

Вагон-судно:

H_{п в-с} = ½* h_кв + 0,5

H_{п в-с} = ½* h_кв + 0,5 = 0,5*2,184 +0,5 = 1,592 м

Н_{о ск-с} = h_в+ h_н - h_{c +} Т_с = 3,484+8-9,83+7,84+0,5= 9,994 м

Вагон-склад:

H_{п в-скл} = ½* h_кв + 0,5

H_{п в-скл} = ½* h_кв + 0,5 = 0,5*2,184 +0,5 = 1,592 м

Н_{о в-ск} = 0 м

Склад-вагон:

H_{п ск-в} = h_в – 0,5h_шт + 0,5

H_{п ск-в} = h_в – 0,5h_шт + 0,5 = 3,484 – 0,5*5,2 +0,5 = 1,384 м

Н_{о ск-в} = 0 м

II. Определение цикла МЦД:

Тц = (2t₁ + 2t₂ + 2t₃ +t₄ +t₅)* ε

где: Тц – время цикла.

Vп1 = 0,8*62,5м/мин = 50 м/мин = 0,84 м/сек

Vп2 = 0,9*62,5м/мин = 56,25 м/мин = 0,94 м/сек

n = 1,5 об/мин – частота вращения стрелы

2t₁ = + 4

2t₂ = + 4

2t₃ = + 8

Судно-склад:

2t₁ = + 4 = + 4 = 39,5 с

2t₂ = + 4 = + 4 = 4 c

2t₃ = + 8 = + 8 = 48 c

t₄ = 16с

t₅ = 7 с

ε =0,65

Тц = (2t₁ + 2t₂ + 2t₃ +t₄ +t₅)* ε = (39,5+4+48+16+7)*0,65 =74,425 с

Склад-судно:

2t₁ = + 4 = + 4 = 7,29 с

2t₂ = + 4 = + 4 = 25,26 c

2t₃ = + 8 = + 8 = 48 c

t₄ = 13с

t₅ = 11 с

ε =0,7

Тц = (2t₁ + 2t₂ + 2t₃ +t₄ +t₅)* ε = (7,29+25,26+48+13+11)*0,7 =73,185 с

Судно-вагон:

2t₁ = + 4 = + 4 = 39,5 с

2t₂ = + 4 = + 4 = 4 c

2t₃ = + 8 = + 8 = 28 c

t₄ = 16с

t₅ = 13 с

ε =0,73

Тц = (2t₁ + 2t₂ + 2t₃ +t₄ +t₅)* ε = (39,5+4+28+16+13)*0,73 =73,365 с

Вагон-судно:

2t₁ = + 4 = + 4 = 7,79 с

2t₂ = + 4 = + 4 = 25,26 c

2t₃ = + 8 = + 8 = 28 c

t₄ = 30с

t₅ = 11 с

ε =0,75

Тц = (2t₁ + 2t₂ + 2t₃ +t₄ +t₅)* ε = (7,79+25,26+28+30+11)*0,75 =76,5375 с

Вагон-склад:

2t₁ = + 4 = + 4 = 7,79 с

2t₂ = + 4 = + 4 = 4 c

2t₃ = + 8 = + 8 = 28 c

t₄ = 30с

t₅ = 7 с

ε =0,75

Тц = (2t₁ + 2t₂ + 2t₃ +t₄ +t₅)* ε = (7,79+4+28+30+7)*0,75 =57,5925 с

Склад-вагон:

2t₁ = + 4 = + 4 = 7,29 с

2t₂ = + 4 = + 4 = 4 c

2t₃ = + 8 = + 8 = 28 c

t₄ = 13с

t₅ = 13 с

ε =0,72

Тц = (2t₁ + 2t₂ + 2t₃ +t₄ +t₅)* ε = (7,29+4+28+13+13)*0,72 =47,0088 с

Определение Т4

Определение Т5

2.4 Определение производительности МЦД по вариантам перегрузки и средневзвешенной производительности:

Расчетная производительность по вариантам перегрузки:

G_п - масса груза в одном подъеме;
G_п = = 2,1* 2,5 * 0,42 = 2,205 т

Тц – время цикла.

= · G_п

Судно-склад:

= · G_п = ·2,205 = 106,7 т/ч

Склад-судно:

= · G_п = ·2,205 = 108,5 т/ч

Судно-вагон:

= · G_п = ·2,205 = 108,2 т/ч

Вагон-судно:

= · G_п = ·2,205 = 103,7т/ч

Вагон-склад:

= · G_п = ·2,205 = 137,8 т/ч

Склад-вагон:

= · G_п = ·2,205 = 168,86 т/ч

Средневзвешенная производительность обработки судна:

Рс´ = = = = 107,5 т/ч

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...

Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: