|
|
Як підрозділяються світлофори за призначенням?Светофоры за назначением подразделяются на: Входные - разрешают или запрещают проезд Выходные - разрешают или запрещают отправление со станции на перегон Маршрутные - разр.или запр.проезд с одного района станции на другой Прикрытия - для ограждения мест пересечения ж.д.путей с другими (трамвай,тролейбус и т.д.) Оградительные – требуют остановки при опасности для движения Предупредительные - предупреждают о показаниях основного светофора Повторяющиеся - для уведомления о показаниях виходного, маршрутного и горочного светофоров Локомотивные –для разрешения или запрета проезда следования перегонов с одного блок-участка на другой, а также для предупреждения о показании ближайшего светофора Маневровые -разреш.или запрет на проведение маневров Горочные – разреш.или запрет на роспуск вагонов с горки
6. Де встановлюється попереджувальний сигнальний знак "Зупинка першого вагона"? Устанавливается на участках, где оборачиваются моторовагонные поезда, при условии длины платформы меньше или больше длины моторваг.поезда, для обозначения места остановки первого вагона.
БІЛЕТ № 8
1. Які вантажні вагони і в якій кількості дозволяється ставити в пасажирські поїзди дальнього слідування? Допускається причіплювати до пасажирських поїздів далекого і місцевого сполучень несуцільнометалеві вагони службово-технічного призначення. У всіх пасажирських поїздах у першому та останньому вагонах крайні торцеві двері мають бути замкнені, а перехідні площадки закріплені в піднятому стані. Як виняток у пасажирські поїзди (крім швидкісних і швидких) можуть бути поставлені, з дозволу Державної адміністрації залізничного транспорту при прямуванні поїзда в межах двох і більше залізниць або з дозволу начальника залізниці- в межах однієї залізниці, вантажні вагони: чотирьохвісні криті, цистерни для перевезення молока, автономні рефрижераторні, для перевезення живої риби. При цьому до пасажирського поїзда дальнього сполучення допускається причеплювати не більше одного вантажного вагона або двохвагонної секції для перевезення живої риби, до поїзда місцевого або приміського сполучення- не більше трьох вагонів. (ПТЕ п.15.28-15.29 стор.87)
2. В яких випадках машиністу забороняється осаджувати поїзда на більш легкий профіль того ж перегону? Якщо поїзд зупинився на підйомі і в хвості немає підштовхуючого локомотива, машиніст за необхідності може осадити поїзд на більш легкий профіль того ж перегону. На цей випадок наказом начальника залізниці. (ПТЕ, п.16.46 ст попереду поїзда, що осаджується, повинен знаходитися працівник локомотивної бригади, головний кондуктор чи керівник робот господарчого поїзда. Швидкість осаджування поїзда має бути не більшою 5 км/год. Осаджування не допускається: пасажирських поїздів; на перегонах, обладнаних автоблокуванням чи автоматичною локомотивною сигналізацією; під час туману, заметілі та інших несприятливих умов, коли сигнали важко розпізнаються; якщо поїзд, що зупинився під час перерви дії всіх установленних засобів сигналізації та зв’язку. У разі зупинки на підйомі поїзда, вага якого перевищує норму за умовами зрушення з місця на даному підйомі та осаджування якого забороняється, машиніст повинен негайно викликати допоміжний локомотив. Перелік таких місць і вагових норм визначається наказом начальника залізниці.(ПТЕ п.16.46 стор.120)
3. Як розподіляються станції за призначенням та основним характером роботи? На які класи поділяються станції? ПТЕ Станцією називається роздільний пункт з колійним розвитком, що дозволяє крім схрещення і обгону поїздів, виконувати операції з приймання, відправлення, формування, розформування вантажних та пасажирських поїздів, приймання та видачу вантажів, обслуговування пасажирів, технічні операції з поїздами. В залежності від основного призначення, обсягів і характеру роботи станції підрозділяються на проміжні, дільничні, вантажні, сортувальні і пасажирські, у тому числі і технічні пасажирські. Основне призначення проміжної станції – своєчасний і безпечний пропуск пасажирських і вантажних поїздів, а також обробка збірних поїздів Призначення дільничної станції – формування дільничних і збірних, обробка транзитних поїздів, зміна локомотивів і бригад, технічне обслуговування рухомого складу, а також пасажирські і вантажні операції. Сортувальною станцією називається роздільний пункт мережі залізниць, що виконує сортування вагонів, формування та розформування поїздів. Пасажирські станції призначені для обслуговування пасажирів далекого, місцевого і приміського сполучень. Технічні станції призначаються для переформування, ремонту, очищення та екіпірування пасажирських составів. Вантажні станції призначаються для навантаження, вивантаження, сортування, приймання і видачі вантажів, оформлення перевізних документів, приймання, розформування, формування і відправлення вантажних поїздів, а також обслуговування під’їзних колій. Залізничні станції, залежно від обсягу й складності виконання пасажирських, вантажних і технічних операцій поділяються на позакласні,1-5 класів.
4. Який порядок повернення з перегону на станцію поїзда, який не може продовжувати рух вперед і не звільнив першу блок-ділянку віддалення?
із п. 12.2 ІРП Коли на перегоні, обладнаному автоблокуванням, поїзд, що відправився, зупинився, не звільнивши першої блок-ділянки, осаджування поїзда до вхідного сигналу або до сигнального знака “Межа станції” може бути проведене без закриття перегону за дозволом чергового по станції за формою: .“ Машиністу поїзда № …. Дозволяю осадити поїзд до вхідного сигналу (до сигнального знака “Межа станції”). ДСП … (назва станції та підпис).”
12.3 ІРП Швидкість осаджування поїзда, що зупинився на перегоні, до вхідного сигналу (або сигнального знака “Межа станції”) станції відправлення повинна бути не більшою 5 км/год. Попереду осаджуваного по перегону поїзда (на перехідній площадці або спеціальній підніжці вагона) повинен знаходитись працівник локомотивної бригади чи інший працівник за вказівкою машиніста. Після зупинки осаджуваного поїзда на перегоні біля вхідного сигналу (сигнального знака “Межа станції”) черговий по станції (при можливості) може для керівництва осаджуванням поїзда від вхідного світлофора (сигнального знака “Межа станції”) на станцію направити до хвостової частини поїзда складача поїздів. Осаджування з перегону моторвагонних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу і поодиноких локомотивів проводиться зі швидкістю, що забезпечує зупинку в межах видимості сигналів та рухомого складу; машиніст моторвагонного поїзда переходить до другої (головної в напрямку осаджування) кабіни управління. Якщо хвіст відправленого поїзда ще не вийшов за межу станції, то осаджування такого поїзда у разі необхідності проводиться маневровим порядком за усною вказівкою чергового по станції зі швидкістю не більшою 5 км/год. На перехідній площадці або спеціальній підніжці вагона першого по ходу руху поїзда, що осаджується, повинен знаходитись працівник локомотивної бригади, провідник останнього вагону пасажирського (приміського) поїзда або інший працівник.
5. Які сигнали подаються прохідними світлофорами на ділянках, обладнаних автоблокуванням з тризначною сигналізацією? Прохідними світлофорами на ділянках, обладнаних автоблокуванням із тризначною сигналізацією, подаються сигнали: один зелений вогонь- «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; попереду вільні дві або більше блок-ділянки» один жовтий вогонь- «Дозволяється рух із готовністю зупинитися; наступний світлофор закритий» один червоний вогонь- «Стій! Забороняється проїзджати сигнал» (Інструкція по сигналізації, п.5.5.1 стор. 38)
6. Які ручні сигнали подаються при випробуванні автогальм?
При випробуванні автогальм подаються сигнали: вимога машиністу провести пробне гальмування (після усного попередження) подається піднятою вертикально рукою вдень і піднятим ручним ліхтарем з прозоро-білим вогнем вночі. (Машиніст відповідає одним коротким свистком локомотива та приступає до гальмування). Вимога машиністу відпустити гальма подається рухами руки перед собою по горизонтальній лінії вдень і такими ж рухами ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем вночі.(Машиніст відповідає двома короткими свистками локомотива та відпускає гальма.) Для передачі вказівок щодо випробування автогальм можуть застосовуватися радіозв’язок або пристрої двостороннього паркового зв’язку. (Інструкція по сигналізації, п.7.2 стор. 84)
БІЛЕТ № 9
1. Які вагони забороняється ставити в вантажно-пасажирські та людські поїзди? 15.31. Забороняється ставити у вантажно-пасажирські поїзди вагони з небезпечними вантажами, а також порожні цистерни з-під зріджених газів. Як виняток, на малодіяльних дільницях, де жодні інші поїзди, крім вантажно-пасажирських, не обертаються, може допускатися поставлення до них вагонів з небезпечними вантажами 15.29. Забороняється ставити в пасажирські та поштово-багажні поїзди:
2. Які об'єкти повинні освітлюватись на станціях? На станціях мають освітлюватись споруди для обслуговування пасажирів, колії і парки приймання і відправлення поїздів, виконання навантажувально-розвантажувальної й маневрової роботи, екіпірування, технічного обслуговування і ремонту рухомого складу, території вантажних районів, контейнерні площадки, сортувальні платформи, вагонні ваги, а також місця, де працівники зустрічають поїзди, стрілочні переводи, а при необхідності й інші колії і пункти. Освітлення має відповідати нормам, встановленим Державною адміністрацією залізничного транспорту України, і забезпечувати безпеку руху поїздів та маневрових переміщень, безпеку пасажирів при посадці у вагони і висадці з вагонів, безпечну роботу обслуговуючого персоналу і охорону вантажів. На проміжних станціях з невеликим обсягом вантажної роботи мають бути пристрої посекційного вимкнення зовнішнього освітлення навантажувально-розвантажувальних та інших станційних колій в той час, коли вантажна й маневрова робота на цих коліях не проводиться. На пасажирських пунктах зупинки мають освітлюватись місця посадки пасажирів у вагони та висадки із вагонів і приміщення для пасажирів. Зовнішнє освітлення не повинно впливати на чітку видимість 3. Який порядок відправлення зі станції поїзда при несправності повторювального світлофора?
5.8.2.(ИСИ) Повторювальний світлофор одним зеленим вогнем сигналізує, що основний (вихідний чи маршрутний) світлофор відкритий (рис. 5.53). В погаслому стані повторювальні світлофори потребують прослідування з особливою пильністю та готовністю зупинитись у разі забороняючого показання на основному світлофорі. Пасажирські поїзди, що мають зупинку на станції, можуть бути відправленими тільки за наявності зеленого вогню на повторювальному світлофорі. Якщо через несправність повторювального світлофора (або вихідного) неможливо засвітити зелений вогонь, порядок його проїзду встановлюється Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України. 5.6.4 (ИДП) Якщо при дозволяючому показанні вихідного (маршрутного) світлофора повторювальний світлофор не сигналізує зеленим вогнем, черговий по станції зобов’язаний сповістити (особисто, через поїзний радіозв’язок або через станційного працівника, зазначеного в ТРА) машиніста локомотива готового до відправлення поїзда, який стоїть перед повторювальним світлофором, про несправності повторювального світлофора, можливості приведення поїзда у рух. Рух поїзда дозволяється з швидкістю, яка забезпечує його зупинку перед вихідним (маршрутним) світлофором із забороняючим показанням після появи його у зоні сприйняття машиніста. Коли поїзд, що стоїть перед повторювальним світлофором, відправляється при забороняючому показанні вихідного (маршрутного) світлофора, дозвіл, який вручається на відправлення зі станції або передається машиністу через радіозв’язок, дає право на проїзд повторювального світлофора, який не горить. У випадку проходження поїздом станції без зупинки черговий по станції при вступанні поїзда на першу (найближчу до станції) ділянку наближення повинен попередити машиніста через радіозв’язок про несправність повторювального світлофора (перед маршрутним чи вихідним світлофором). Отримавши таке повідомлення, машиніст продовжує рух, керуючись показаннями локомотивного і вихідного або маршрутного світлофорів.
4. Який порядок обліку, зберігання та вилучення з експлуатації гальмових башмаків?   Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...  Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...  Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот...  Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|