Методика технологического расчета

1.1.2.1 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий.

, чел.ч./1000 км. (2)

где - нормативная трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса, чел.ч. (таблица 4)

- коэффициент, учитывающий климатические условия (таблица 2)

1.1.2.2 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р, t_{ор. ср}.

, чел.ч./1000км. (3)

где - количество автомобилей i- го класса, шт.

- общее количество автомобилей, пользующихся услугами СТО, шт.

1.1.2.3 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей T’_ор

, чел. час (4)

где L_г – годовой пробег одного автомобиля, км (табл.3.)

1.1.2.4 Определение ориентировочного количества рабочих постов,

(5)

где 0,75 – доля постовых работ

К_нп – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на постах, К_нп=1,15…1,2.

Ф_я – годовой фонд явочного рабочего, ч; Ф_я =2008 ч.

С – количество рабочих смен в сутки;

Рп – количество рабочих на одном посту, чел., Рп=1,5..2

- коэффициент использования поста; = 0,95

1.1.2.5 Корректирование удельной трудоемкости в зависимости от количества постов

, (6)

где - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в зависимости от количества постов (табл. 5)

Таблица 5 - Значения коэффициента

Количество рабочих постов
до 5	1,05
св 5 до 10	1,0
св 10 до 15	0,95
св 15 до 25	0,90

1.1.2.4 Определение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей каждого класса

, чел.ч. (7)

1.1.2.5 Определение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р, Т_ор

, чел.ч. (8)

1.1.2.6 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения. Данное распределение следует выполнять в форме таблицы 6.

Таблица 6 - Распределение трудоемкости по видам работ и месту их выполнения

Доли соответствующих видов работ в % берем из таблицы 7 в зависимости от количества постов, а по месту выполнения из таблицы 8.

Таблица 7 - Распределение трудоемкости по отдельным видом работ

Таблица 8 - Распределение трудоемкости по месту выполнения работ

1.1.2.7 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и Р или как самостоятельный вид услуг.

В первом случае годовая трудоемкость определяется

, чел.ч. (9)

где - количество заездов автомобиля в год на пост моечно-уборочных работ перед ТО и Р; =

- удельная трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.ч. (таблице 4)

Значения в таблице 4 приведены для механизированной мойки. При ручной шланговой мойки принимают равной 0,5 чел.ч. для всех классов легковых автомобилей.

Во втором случае годовая трудоемкость уборочно-моечных работ определится:

, чел.ч (10)

где 1000 – периодичность заезда 1 автомобиля на пост мойки, как самостоятельный вид услуг, км.

Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО определяется:

, чел.ч (11)

1.1.2.8 Определение годовой трудоемкости работ по приемке и выдаче автомобилей, Т_пв

(12)

где - количество заездов одного автомобиля в год на пост приемки и выдачи =

- трудоемкость приемки и выдачи 1 автомобиля, чел.ч. (таблица 4)

1.1.2.9 Определение годовой трудоемкости работ по противокоррозионной обработке кузова автомобиля Т_пк

Противокоррозионную обработку рекомендуется организовывать на СТО при количестве постов 15 и более. В некоторых случаях в задании на проектирование при специализации СТО организация противокоррозионной обработки может быть задана и при меньшем количестве постов.

, чел.ч. (13)

где - количество заездов одного автомобиля в год на пост ротивокоррозионной обработки (таблица 1)

- удельная трудоемкость противокоррозионной обработки, чел.ч. (таблица 4);

1.1.2.10 Годовая трудоемкость по предпродажной подготовке автомобилей, Т_пп

Данная трудоемкость определяется только для тех СТО, которые продают автомобили или организуют предпродажную подготовку по договорам с дилерами по продаже автомобилей.

, чел.ч, (14)

где А_пп – количество автомобилей, проходящих предпродажную подготовку на СТО за год, шт.

t_пп – трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля, чел.ч. (таблица 4)

1.1.2.11 Общий годовой объем работ

, чел.ч. (15)

1.1.2.12 Определение годовой трудоемкости вспомогательных работ и распределение ее по отдельным видам

Кроме вышеперечисленных работ на СТО выполняются вспомогательные, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, содержанию инженерных сетей и коммуникаций, хранение и выдача материальных ценностей и т.п.

,чел. ч (16)

В таблице 9 приведено процентное распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным видам

Таблица 9 – Распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным видам

1.1.2.13. Определение количества рабочих постов

Рабочим постом называется автомобиле-место, оснащенное специальным оборудованием и предназначенное для проведения работ по ТО и Р непосредственно на автомобиле. К ним относятся посты полнокомплектного обслуживания автомобилей, текущего ремонта, смазочно-заправочных, окрасочных, кузовных, уборочно-моечных и диагностических работ, а также противокоррозионной обработки кузова и предпродажной подготовки автомобилей.

Количество рабочих постов ТО и Р по каждому виду работ,

, (17)

где –трудоемкость i-х работ, выполняемых на постах, чел.×ч. (таблица 6),

–коэффициент неравномерности поступления автомобиля на пост, =1,15;

–количество рабочих на i-м посту, чел., = 1..2;

- коэффициент использования поста: = 0,95.

Результат следует оформлять в виде таблицы 10.

Таблица 10 – Результаты расчета количества постов

При расчетном количестве постов равном 0,8 и более принимается целое количество; при количестве постов для отдельных видов работ менее 0,8 следует совмещать эти работы. Рекомендуется совмещение работ в следующие группы, которые можно выполнять на одном посту при количестве рабочих:

- техническое обслуживание в полном объеме и смазочные работы;(Р_П=2чел)

- диагностические, регулировка углов управляемых колес, ремонт и регулировка тормозов;………………………………………………………………………... (Р_П=2чел)

- электротехнические работы по системе питания, аккумуляторные (Р_П=1чел)

- ремонт узлов, систем агрегатов, шинные;………………………….. (Р_П=1чел)

- кузовные, арматурные и обойные;………………………………….. (Р_П=2чел)

- окрасочные……………………………………………………………..(Р_П=2чел)

Количество уборочно-моечных постов, n_ум

(18)

где - количество рабочих на одном посту в зоне уборочно-моечных работ, чел. =1 чел.

К_нп = 1,3..1,5 для СТО до 10 постов и 1,2…1,3 более 10 постов.

Количество постов противокоррозионной обработки, n_пк

(19)

где - количество рабочих на одном посту, чел., =1 чел.

К_нп принимается 1,3...1,5.

Количество постов предпродажной подготовки n_пп

(20)

где =1 чел;

К_нп =1,15.

Общее количество рабочих постов СТО n_рп

(21)

1.1.2.14 Определение количества вспомогательных постов

К вспомогательным постам относятся автомобиле-места, оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции(приемка и выдача автомобилей, подготовка к окраске и сушка автомобилей после окраски и мойки).

Количество постов приемки и выдачи автомобилей, n_пв

(22)

где K_нп = 1,15; =1 чел

При n_пв менее 0,8 работы по приемке и выдаче автомобилей целесообразно выполнять на постах ТО и Р.

Количество постов подготовки к окраске (зашкуривание, шпаклевание и т.д) принимается из расчета 2..3 вспомогательных поста на один пост окраски. После мойки автомобилей механизированным способом (на поточной линии) следует принимать один пост сушки.

1.1.2.15 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения.

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Количество автомобиле-мест ожидания автомобилей перед постановкой на посты ТО и Р определяют по формуле:

(23)

Данные автомобиле-места предусматриваются в помещении ТО и Р в зонах с очень холодным, холодным и умеренно–холодным климатов. В прочих климатических условиях эти места можно располагать на открытых площадках.

Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, прошедших ТО и Р, n_хр

(24)

Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории n’_хр следует принимать из расчета (0,7…1) место на один рабочий пост.

n’_хр=(0,7…1) ∙n_рп

Количество автомобиле-мест на открытой охраняемой стоянке магазина, n"_хр

(25)

где - число продаваемых автомобилей в год;

- продолжительность хранения автомобилей, дн.; =10…15

- число рабочих дней магазина в год.

На практике количество автомобиле-мест для демонстрации продаваемых автомобилей зависит от конкретных условий продажи. Для демонстрации новых автомобилей в помещение станции предусматривают 3…6 автомобиле-мест.

1.1.2.16. Расчет персонала станции

Явочное количество рабочих в зоне постовых работ ТО и Р

, чел. (26)

где - количество постов для проведения i-х работ;

- принятое количество рабочих на i-ом посту, чел.

Явочное количество рабочих в производственных участках определяется с учетом технологически совместимых работ.

Производственными участками на СТО с количеством постов менее 10 являются:

- участок кузовных, арматурных и обойных работ;

- окрасочный;

- агрегатно-механический по ремонту узлов, систем и агрегатов;

- участок противокоррозионной обработки кузова;

- универсальный для выполнения прочих участковых работ.

, чел (27)

где - годовая трудоемкость i- го вида работ, выполняемая на i-м участке, чел. ч. (таблица 6)

При количестве рабочих на i-м участке менее 0,8 следует проводить совмещение работ.

Общее число явочных рабочих, работающих на производственных участках

, чел (28)

Количество вспомогательных рабочих по отдельным видам работ, , чел.

чел (29)

где - годовая трудоемкость i-х вспомогательных работ, чел.ч.

Общее количество вспомогательных рабочих,

, чел (30)

Общее количество ремонтных рабочих,

, чел (31)

Численность персонала инженерно-технических работников и служащих станции (Р_а) в зависимости от размера СТО следует принимать по данным таблицы 11;

Таблица 11 – Состав и численность административно-обслуживающего персонала

1.1.2.17 Расчет площади производственно-складских и административно-бытовых помещений.

Площадь зоны постовых работ ТО и Р, F_з.ор

, м² (32)

где - площадь горизонтальной проекции автомобиля, м²;

- количество постов ТО и Р, расположенных в зоне постовых работ;

- коэффициент плотности расстановки автомобилей на рабочих постах; Кп=6…7 при одностороннем расположении постов относительно оси проезда и Кп=4…5 – при двухстороннем (более экономичном) расположении постов.

- коэффициент плотности расстановки автомобилей на постах ожидания; =2,5;

Площади окрасочного и уборочно-моечного участков

, м²; (33)

где - количество рабочих постов i-го участка;

- количество вспомогательных постов i-го участка

= 4…5.

Площади участков: кузовного, противокоррозионной и предпродажной подготовки автомобилей

,м² (34)

где = 4…5.

Площадь агрегатно-механического и др. участков, в которых не предусматривается заезд автомобилей, можно определить одним из ниже перечисленных методов.

а) по площади, занимаемой оборудованием,

, м², (35)

где - суммарная площадь, занимаемая оборудованием, расположенным на полу, м²

= 3,5…4,0

б) по удельной площади на одного работающего

, м² (36)

где - удельная площадь на первого рабочего, м²

- удельная площадь на последующего рабочего, м²

p’ – количество рабочих, работающих в первую смену, чел.

Значения и приведены в таблице 12.

Площадь участков приемки и выдачи автомобилей F_пв

, м² (37)

где = 3,5

Общая площадь производственных помещений,

,м² (38)

где - суммарная площадь производственных участков, м²;

Таблица 12 - Удельные площади производственных участков на одного работающего

Примечания:

1. Данные приведены без учета площади, занимаемой постами.

2. Для СТО с числом до 200 автомобилей отдельные помещения для мойки агрегатов и деталей, кислотной, зарядной и аппаратной могут не предусматриваться.

3. Для СТО с числом 201 – 400 автомобилей площадь помещений для мойки агрегатов и деталей принимается равной 72 – 108 м², кислотной 18 – 36 м²,зарядной 12 – 24 м²и аппаратной 15 – 18 м².

Площадь складских помещений СТО легковых автомобилей определяется произведением удельных нормативов, приведенных в таблице 13 на каждые 1000 комплексно обслу­живаемых условных автомобилей.

Таблица 13 – Удельные площади складских помещений

Примечания:

1. Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей, снятых с автомобилей на время выполне­ния работ на СТО, следует принимать из расчета 16 м² на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и ок­расочных работ.

2. Площадь для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, предназна­ченных для продажи на СТО, следует принимать в размере 10% площади запасных частей и деталей.

3. Площадь склада шин принимается из расчета 50% сдаваемых в ремонт шин на СТО при норме хранения 10 дней.

При организации на СТО приема отработавших аккумуляторных батарей, площадь кладо­вой для их хранения следует принимать 0,5 м² на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

Суммарная площадь складских помещений

,м² (39)

где - площадь i-го склада, м²;

Площадь технических помещений (вентиляторная, тепловой узел, компрессорная и т.д.), F_Т

, м² (40)

Площадь помещения для клиентов, Fкл.

м² (41)

Площадь магазина по продаже запасных частей и автопринадлежностей, F_маг

, м² (42)

Площадь офисных помещений

,м² (43)

где Р_а - количество административно-обслуживающего персонала, чел.

Площадь бытовых помещений, F_б

,м² (44)

Общая площадь здания СТО, F_зд

,м² (45)

1.1.2.18 Расчет площади территории станции.

Площадь открытой стоянки автомобилей F_откр

м² (46)

где - коэффициент плотности расстановки автомобилей на площадке стоянки, =2,5…3,0

Необходимая площадь земельного участка для проектируемой СТО, F_зем

, га (47)

где - плотность застройки земельного участка, %, = 30…50.

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: