|
|
Расчет мощности и частоты вращения коленчатого вала ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
Мощность двигателя необходимую для движения полностью нагруженного автомобиля с максимальной скоростью в определенных дорожных условиях, определяют по формуле:
где Vmax =130 - заданная максимальная скорость движения автомобиля на прямой передаче, км/ч;
Подсчитываем КПД:
где Находим мощность
Определяем максимальную мощность двигателя:
Находим максимальную частоту вращения коленчатого вала:
где Расчет и построение скоростной внешней характеристики
Все данные занесены в таблицу 2.1, ниже приводятся расчеты только для режима 0,2nmax; остальные данные получаем из таблиц с процентным соотношением из методических указаний. Находим крутящий момент:
Определяем часовой расход топлива
Таблица 2.1 Скоростная внешняя характеристика двигателя
Определение передаточного числа главной передачи
Рассчитаем передаточное число главной передачи:
Передаточное число главной передачи, оказывает большое влияние на тягово-скоростные качества автомобиля. Увеличение Находим тяговую мощность ведущих колес Так как Принимаем Таблица 2.2 Мощностной баланс автомобиля
Скорость находим по формуле
А скорость
где V - скорость для
Аналогично вычисляют скорости для
Затем находим мощности на преодоление сопротивления дороги
Таблица 2.3 Сопротивлений дороги и воздуха.
Расчет передаточных чисел коробки передач
Передаточное число коробки передач по условию преодоления максимального заданного дорожного сопротивления:
Передаточное число коробки передач на первой передачи по условию сцепления равно:
где
Дальше по таблице 2.3 в методических указаниях рассчитываем остальные передачи.
Таблица 2.4 Передаточные числа коробки передач
Расчет и построение динамической характеристики автомобиля
Все расчетные данные по этому разделу приведены в таблице 2.3, здесь приводим расчет для одного режима на одной передачи. Динамический фактор находим по формуле:
где Подсчитываем скорость автомобиля на первой передаче при 0,2 n max:
Определяем величину касательной силы тяги:
Определяем силу сопротивления воздуха
Находим динамический фактор:
Построение универсальной динамической характеристики автомобиля
Данные для построения занесены в таблицу 2.5 Приведем расчет универсального динамического фактора на первой передачи при 0.2nmax Формула для подсчета:
Таблица 2.5
  Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...  Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...  ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...  Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
, кВт
, где 
= 0,015 …0,025 - коэффициент сопротивления качению, i=0,01 …0,015 - величина подъема, отсюда
; k =0,15…0,35 - коэффициент обтекаемости лобового сопротивления автомобиля, Нс2/м4; F =1,3…2,8 - площадь лобового сопротивления автомобиля, м2.
,
=0,99 - КПД карданной передачи.
кВт
кВт
об/мин,
=20…30-коэффициент оборотности, для легковых автомобилей.
Нм
кг/ч
снижает скорость 
, но увеличивает тяговые качества, и автомобиль может преодолевать большие сопротивления дороги.
при различных передаточных числах, 
кВт и т.д. Таблица 2.2
, 
подбирают из условия 
. Они должны быть меньше соответственно и больше на 10-20%.
, 
, кВт
=3,6
=3,05
км/ч
км/ч и т.д. Таблица 2.2
и 
находим
км/ч
км/ч и т.д. Таблица 2.2
км/ч и т.д. Таблица 2.2
и сопротивление воздуха 
.
кВт
кВт и т.д. Таблица 2.3
кВт
кВт и т.д. Таблица 2.3
, кВт
,
=0,6…0,7 - коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой. 
=0,53-коэффициент нагрузки ведущих колес.
, принимаем 
=3,55
,
- касательная сила тяги, Н; 
-сила сопротивления воздуха, Н
км/ч
Н
Н
