|
|
Расчет валов на выносливость ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2 Расчет ведущего вала на усталостную прочность
Производим расчет для опасного сечения (рис.10) (канавка для выхода шлифовального круга):
где
где sа – амплитуде значения нормальных напряжений:
где
W – момент сопротивления сечения вала:
sm=0 – средние значения нормальных напряжений;
es =0,83- масштабный фактор, т.е. коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала [2, табл. 3.7]. em =1– фактор качества поверхности (для шлифованной детали равен 0). ys=0,1 - коэффициенты, характеризующий чувствительность материал к асимметрии цикла нагружения [3, табл. 3.5];
где tа, tm - амплитуда и средние напряжения циклов касательных напряжений;
где Wρ – полярный момент сопротивления сечения вала:
et =0,89- масштабный фактор, [2, табл. 3.7]. em =1– фактор качества поверхности (для шлифованной детали равен 0). yt=0,05 - коэффициенты, характеризующий чувствительность материал к асимметрии цикла нагружения [3, табл. 3.5];
Тогда коэффициент запаса прочности равен:
Расчет ведомого вала на усталостную прочность
Производим расчет для опасного сечения (рис.11) (канавка для выхода шлифовального круга):
где
где sа – амплитуде значения нормальных напряжений:
где
W – момент сопротивления сечения вала:
sm=0 – средние значения нормальных напряжений;
es =0,83- масштабный фактор, т.е. коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала [2, табл. 3.7]. em =1– фактор качества поверхности (для шлифованной детали равен 0). ys=0,1 - коэффициенты, характеризующий чувствительность материал к асимметрии цикла нагружения [3, табл. 3.5];
где tа, tm - амплитуда и средние напряжения циклов касательных напряжений;
где Wρ – полярный момент сопротивления сечения вала:
et =0,89- масштабный фактор, [2, табл. 3.7]. em =1– фактор качества поверхности (для шлифованной детали равен 0). yt=0,05 - коэффициенты, характеризующий чувствительность материал к асимметрии цикла нагружения [3, табл. 3.5];
Тогда коэффициент запаса прочности равен:
Выбор способа смазки передач и подшипников
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 25 мм. Смазывание подшипников осуществляется жидким маслом путем разбрызгивания. Объем масла определяем из расчета 0,25 дм3 масла на 1 кВт передаваемой мощности:
По таблице 10.8 [1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях Для контроля уровня смазки предусмотрена установка маслоуказателя. Высота масла Hм=0,25da2=0.25x230,2=58 мм.
  Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...  ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...  Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...  ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
- коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям;
- коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям.
,
– предел выносливости материала вала (сталь 40Х) при симметричных циклах изгиба [2, табл.3.5];
.
- изгибающий момент в сечении:
.
.
- эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе для выточки при соотношении 
. [2, табл. 3.6];
.
,
– предел выносливости материала вала (сталь 40Х) при симметричных циклах изгиба [2, табл.3.5];
,
- крутящий момент на валу,
.
- эффективные коэффициенты концентрации напряжений при кручении для выточки при соотношении 
.[2, табл. 3.6];
.
.
, что больше предельно допускаемых 
- изгибающий момент в сечении:
.
.
. [2, табл. 3.6];
.
.
.
.
, что больше предельно допускаемых 
.
и скорости 
рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 
. По табл. 10.10 [1] принимаем масло индустриальное И-30А ГОСТ 20799-75.