Определение вагоно-часов простоя под грузовыми операциями

К обобщающимпоказателям использования подвижного состава относятся: оборот грузового вагона; производительность грузового вагона, производительность локомотива; бюджет времени работы локомотива.

С помощью качественных показателей все количественные показатели связаны между собой и объединены в одну систему (условные обозначения показателей в формулах расчета см. в предыдущих разделах).

3.1 Показатели использования локомотивов

Основными показателями, характеризующими использование локомотивов по мощности, являются:

масса поезда брутто, т

= 95025120/30212,09 = 3145,27 (3.1)

эксплуатируемый парк поездных локомотивов, ед.

= 2297,08/24 = 96 (3.2)

среднесуточный пробег поездных локомотивов, км

= 31311460/(365*96) = 893,59 (3.3)

среднее время оборота локомотивов, ч

= 2297,88/96 = 23,94 (3.4)

где – cреднее время оборота локомотивов, ч.

Среднесуточная производительность локомотивов, тыс. т-км брутто/лок.:

= 95025120/(96*365) = 2711,90 (3.5)

Результат необходимо проверить по аналитическим формулам:

= 3145,27*893,59(1-0,035)=2711,90 (3.6)

= 3145,27*893,59/(1+0,035)=2715,25 (3.7)

где – отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к их линейному пробегу

= = 1099,37/31311,46 = 0,035

– отношение общего вспомогательного пробега к общему пробегу локомотивов

= = 1899,91/32112 = 0,059

и рассчитываются по данным табл. 2.11.

3.2 Показатели использования вагонов

Средние динамические нагрузки:

груженого вагона, т/ваг.

= 58 744 710/1 299 677,80 = 45,20 (3.8)

вагона рабочего парка, т/ваг.

= 58 744 710/1 577 409,1 = 37,24 (3.9)

Средняя масса вагона брутто, т/ваг.

= 95 025 120/1 577 409,1 = 60,24 (3.10)

Оборот вагона, сут

= (5571*365)/((311,61+78,300)*1000) = 5,21 (3.11)

Результат следует проверить по аналитической формуле:

= 125,11 ч или 5,21 сут. (3.12)

где – полный рейс вагона (путь, пройденный от очередной до последующей погрузки), км;

– коэффициент местной работы.

Полный рейс вагона, км:

= 1 577 409,1 /(311,61+78,3) = 4045,57 (3.13)

Время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч:

= 4 495 920/(311,61+310,51) = 7,23 (3.14)

Коэффициент местной работы:

= (311,61+310,51)/(311,61+78,3)=1,59 (3.15)

Среднее время нахождения вагонов на одной технической станции, ч:

= 508,55/203,42 = 2,5 (3.16)

где – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге за год с переработкой и без переработки.

Вагонное плечо – путь, проходимый вагонами от одной технической операции до следующей, км:

= 1 577 409,1 /203,42 = 7754,44 (3.17)

Груженый рейс вагона, км:

= 1 299 677,80/(311,61+78,3) = 3333,28 (3.18)

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за один оборот, ч:

= 7,23*1,59 = 11,5 (3.19)

Среднее число технических станций, проходимых вагонами за один оборот:

= 4045,57/7754,44 = 0,52 (3.20)

(Примечание: округлять с точностью до десятых).

Время нахождения вагонов на технических станциях за один оборот, ч:

= 0,52*2,5 = 1,30 (3.21)

Среднесуточный пробег вагонов, км/сут:

= 1 577 409 100 /(365*5571) = 775,74 (3.22)

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка, т-км нетто/ваг.,

= 58 744 710/(365*5571) = 28,88 (3.23)

Расчет среднесуточной производительности вагона следует проверить по аналитическим формулам:

= (37,24/1000)*775,74=28,88 (3.24)

= ((45,2/1000)/(1+0,21))*775,74 = 28,98 (3.25)

= ((45,2/1000)*(1-0,18))*775,74 = 28,75 (3.26)

где , – коэффициенты порожнего пробега вагонов соответственно к их груженому и общему пробегам:

= 277 741,30/1 299 667,80 = 0,21 (3.27)

= 277 741,30/1 577 409,1 = 0,18 (3.28)

Библиографический список

1. Ефанов А.Н. План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении: Методические указания к выполнению курсового проекта / А.Н. Ефанов, Т.П. Коваленок, Л.Ф. Ямалтдинова, М.С. Крылова, О.М. Рассказова. – СПб.: ПГУПС, 2005.

Приложение 1

План объема перевозок железной дороги, тыс. т

Приложение 2

Показатели для расчета плана эксплуатационной работы железной дороги

Приложение 3

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: