|
|
Определение пробегов и эксплуатируемого парка локомотивов
Поездные локомотивы обеспечивают грузовые перевозки всеми категориями поездов. В общем виде имеют место следующие пробеги, определяемые локомотиво-километрами: в голове поездов одиночного следования в двойной тяге в подталкивании условный пробег Сумма всех пробегов носит название общего пробега
Линейный пробег складывается из следующих пробегов:
= Основным пробегом является пробег локомотивов в голове поездов ( Т а б л и ц а 2.5 Расчет тонно-километров брутто сборных поездов
Для упрощения расчетов в данной работе вспомогательный линейный пробег численно равен пробегу в одиночном следовании. Пробеги поездов рассчитываются раздельно по следующим категориям: а) транзитные груженые; б) транзитные порожние; в) сборные. Транзитные груженые поезда осваивают основной грузопоток и имеют установленную весовую норму. Различают следующие способы установления норм: с учетом ограничений по силе тяги локомотивов; с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей. Для определения пробега транзитных груженых поездов (поездо-км) используется следующая формула:
где
Формула для расчета пробега транзитных порожних поездов (поездо-км) имеет следующий вид:
где
Весовую норму (в тоннах) получают расчетным путем с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей:
где Величина состава поезда, ваг., определяется по формуле
где
50 – длина пути на установку локомотива, м. Расчет поездо-километров сборных поездов. Методика расчета поездо-км связана с ограничением массы поездов брутто ( Методом подбора определяем количество поездов, а затем расчетную массу брутто поезда. Расчет следует сделать отдельно для каждого участка в груженом направлении. Количество поездов в порожнем направлении принимается равным груженому направлению. Подбор поездов целесообразно сделать в табличной форме (табл. 2.6). Т а б л и ц а 2.6 Определение количества сборных поездов
* Расчет продолжается по тех пор, пока
В табл. 2.7 заносят значения поездо-км по категориям поездов, определяют общие поездо-км по направлениям каждого участка. Пробеги локомотивов одиночного следования определяют по формуле
где Количество поездов и одиночно следовавших локомотивов за год (
  ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...  ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...  Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...  Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
;
;
;
;
.
При этом разница между общим и условным пробегами является линейным пробегом (т. е. фактически совершаемым пробегом):
.
+ 
.
). Все остальные пробеги являются вспомогательными (
), которые равны сумме вспомогательного линейного (
, (2.11)
– тонно-километры брутто транзитных груженых поездов;
– весовая норма для транзитных груженых поездов, т (прил. 2).
, (2.12)
– тонно-километры брутто транзитных порожних поездов;
– весовая норма для транзитных порожних поездов, т.
=63*23=1449 т., (2.13)
– среднее число вагонов в поезде.
=(1050-50)/16=63 ваг., (2.14)
– длина приемо-отправочных путей, м (прил. 2);
– средняя длина вагона, м (прил. 2);
для всех вариантов равна 1500 т).
не станет меньше или равной 1500 т.
= 7928,91-7374,37=554,54 тыс.т-км.
– значения поездо-км по направлениям участка; из большего вычитают меньшее (результат заносят в табл. 2.8 в строку участка по графе локомотиво-км одиночно следовавших локомотивов того направления участка, где 
).
) рассчитывается делением поездо-км (
Т а б л и ц а 2.7