ПО ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ СО СПЕЦИАЛЬНЫМИ

Рекомендации по практической работе со специальными агрегатами пожарных автомобилей. М.: ВНИИПО МВД РФ, 1994, с.

Изложены рекомендации по работе со специальными агрегатами пожарных автоцистерн (насос пожарный, газоструйный вакуум-аппарат, вакуумный затвор, коробка отбора мощности и т.д.). Предназначено для водителей пожарных автомобилей, инженерно-технических работников гарнизонов противопожарной службы, слушателей средних и высших учебных заведений МВД России.

от ГУ ГПС - И.Н.Безруковым, А.И.Зайцевым; от ВНИИПО - А.П.Ашаковым, В.А.Веселовым, В.А.Гвоздевым, В.В.Зенковым, Ю.С.Кузнецовым, Л.А.Орловым, В.Г.Плосконосовым, О.Г.Севостьяновым, А.В.Суржиковым; от УГПС ГУВД Московской обл. - В.П.Вдовиным.

1. Приемы работы по управлению специальными агрегатами пожарных автоцистерн

1.1. Подготовка ПА по прибытии к месту работы..

1.4. Забор воды из водоёма при помощи газоструйного вакуумаппарата

1.5. Забор воды из водоёма без применения вакуумаппарата

1.9. Работы по размораживанию гидранта в зимний период с помощью «устройства отогрева»

1.13.Уборка воды гидроэлеватором с установкой автомобиля на водоисточник

1.14.Подача воздушно-механической пены (без установки автомобиля на водоем)

1.15.Подача воздушно-механической пены (с установкой автомобиля на водоём).

1.16.Подача воздушно-механической пены (с установкой автомобиля на гидрант).

1.17.Подача воздушно-механической пены (с забором пенообразователя от внешней ёмкости).

1.18.Подача воздушно-механической пены от цистерны с помощью лафетного ствола

1.20.Уход за пеносмесителем после окончания работы

1.21.Остановка насоса и уход за автоцистерной после окончания работы

1.22.Обслуживание автоцистерны в зимний период.

2. Характерные неисправности при работе ПА, их причины и способы устранения

4.3. ТБ при заправке автомобиля ГСМ, пенообразователем, порошком..

Успех боевой работы пожарного подразделения во многом определяется профессиональным мастерством водителя пожарного автомобиля (ПА). Действия водителя ПА по управлению специальными агрегатами ПА должны выполняться быстро и в строго определенной последовательности. Так для забора воды из открытого водоисточника с помощью газоструйного вакуумаппарата и пуска насоса водитель ПА должен быстро и в строгой последовательности произвести 11 операций рычагами и маховичками, не считая операций по включению коробки отбора мощности, производимой из кабины. Только профессиональное мастерство водителя ПА гарантирует безотказную работу механизмов ПА, снижает перегрузки деталей автомобиля, сокращает потери огнетушащих веществ, уменьшает психофизическую нагрузку.

Анализ заводских инструкций показывает, что они описывают не все приемы работы со специальными агрегатами ПА или описывают их в общих чертах. Рекомендации составлены на основе практического опыта работников Главного Управления Государственной противопожарной службы (ГПС), Управлений ГПС гарнизонов.

Расчет должен установить ПА по возможности в безопасном, удобном для работы месте, обеспечив, при этом, проезд другим автомобилям. При установке ПА необходимо стремиться, чтобы длина напорной рукавной линии и количество изгибов при прокладке рукавов были минимальными.

При установке автомобиля на проезжей части дорог, в условиях ограниченной видимости, необходимо принять дополнительные меры безопасности, например: установить знак аварийной остановки, а в ночное время - включить габаритные огни и свет в насосном отсеке.

Убедившись в правильном выборе места установки ПА, необходимо:

· затормозить ПА, с работающим на минимально устойчивых оборотах двигателем, ручным тормозом (рычаг коробки передач должен быть в нейтральном положении); при необходимости положить упоры под колеса автомобиля;

· выключить сцепление, включить коробку отбора мощности (КОМ) и плавно включить сцепление. 2При включении КОМ начинает работать насос пожарный.

Дальнейшие операции по пуску насоса пожарного зависят от конкретных условий работы ПА и производятся из насосного отсека.

Особенности включения дополнительной трансмиссии к насосу на автомобилях ГАЗ На пожарных автоцистернах на шасси ГАЗ включение дополнительной трансмиссии к насосу отличается следующим.

Несоблюдение очередности включения КП-РК-КОМ на автоцистернах на шасси ГАЗ приводит к затруднению включения шестерен.

Работа насоса пожарного типа ПН-40 без воды на больших оборотах недопустима (выходят из строя манжеты).

Во избежании выхода из строя выжимного подшипника сцепления длительная работа двигателя (более 1 мин.) с выжатой муфтой сцепления недопустима.

При работе «от цистерны» на пожарных автоцистернах (АЦ), кроме АЦ с гидравлическим (АЦ-40(43202)-Ц1А) и пневматическим (АЦ-40(131)-137А и АЦ-40(131)-153А) управлением работой задвижек насоса необходимо:

· присоединить напорные рукава к задвижкам пожарного насоса;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

· после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см), контролируя его величину по манометру;

· медленно открывая напорные задвижки и одновременно увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

При работе «от цистерны» АЦ-40(43202) Ц-1А0 необходимо:

· присоединить напорные рукава к задвижкам пожарного насоса;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

· проверить гидрозадвижки насоса - их шпиндели должны быть полностью ввернуты (при этом пружина задвижки должна быть разгружена);

· увеличить число оборотов двигателя и повысить давление масла в гидросистеме до 2,5 - 4,0 МПа (25-40 кгс/см);

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса с помощью золотника дистанционного управления;

· установить золотник дистанционного управления всасывающим клапаном ДУ-115 в положение «из цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку с помощью золотника дистанционного управления;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см) по манометру;

· золотником управления открыть напорные задвижки, одновременно увеличивая обороты двигателя;

· установить необходимый режим работы насоса.

При работе «от цистерны» на автоцистернах 2АЦ-40(131)-137А и АЦ-40(131)-153А необходимо:

· присоединить напорные рукава к задвижкам пожарного насоса;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

· проверить пневмозадвижки насоса - их шпиндели должны быть полностью ввернуты (при этом пружина задвижки должна быть разгружена);

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

· краном пневмоуправления открыть задвижку «из цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см) по манометру;

· увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

1. Заполнение насоса водой происходит при включенном сцеплении.

3. Создание большого напора в насосе до открытия напорной задвижки.

4. Работа дистанционным приводом при отвернутых шпинделях гидро- и пневмозадвижек.

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: