Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл

Количество КР (списаний):

N_к = l;

Количество ТО-2: (2.4)

 

Количество ТО-1: (2.5)

 

Количество ЕО: (2.6)

 

 

 

где N_к, N₁, N₂, N_ео - соответственно количество КР (списаний), ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль;

L_к, L₁, L₂ - соответственно пробеги до КР, ТО-1 и ТО-2, км;
1_cc - среднесуточный пробег, км.

Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) и весь парк за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега автомо­биля за цикл, для определения количества ТО и КР (списаний) за год не­обходимо сделать соответствующий пересчет полученных значений N_K, N₁, N₂, N_ео, используя коэффициент перехода от цикла к году η_г

(2.7)

----------------------------------------------------------------------------------------------------

*Здесь правильнее применять коэффициент использования парка α_н, однако для упрощения расчетов допускается применение коэффициента технической готовно­сти α_м.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

где L_г - годовой пробег одного автомобиля (автопоезда), км;

Д_раб.г - число рабочих дней в году;

Д_эц - число дней в цикле:

(2.8)

(2.9)

Здесь, кроме известных величин, Д_рц число дней простоя автомо­биля в ТО и ремонтах за цикл, которое при выполнении проекта рекон­струкции АТП определяется из выражения:

(2.10)

где Д_к - простой автомобиля в КР с учетом времени транспорти­ровки на авторемонтное предприятие, дни;

Д_ТО,ТР - удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробе­га, дни;

К₄ - коэффициент изменения простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации (из Положе­ния о ТО и Р подвижного состава).

Значение коэффициента К₄ определяется как средневзвешенное по формуле:

(2.11)

где А₁, А₂... А_п - число автомобилей в АТП с пробегом с начала эксплуатации L_k, L_k2…L_kn соответственно, ед.;

К₄^’,К₄^” --- К₄^п” - значения коэффициентов К₄ при пробеге автомоби­лей с начала эксплуатации L_K, L_к2 … L_Kn соответст­венно.

Простой автомобиля в КР Д_к определяется из следующего вы­ражения:

Д_к = Д_к + Д_т, (2.12)

где Д_к - простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе, дни;

Д_т - время на транспортирование автомобиля из АТП на авторемза­вод и обратно, дни.

При отсутствии фактических данных Д_т может быть принято в размере 10-20% от Д_к.

Для автопоездов дни простоя в КР принимаются, как для одиноч­ных грузовых автомобилей.

Для грузовых автомобилей, работающих с прицепами, удельный простой в ТО и ТР принимается как для одиночных грузовых автомоби­лей, а для автомобилей-тягачей, работающих с полуприцепами, - с уче­том времени простоя полуприцепов в ТР (ТО-2 автомобиля-тягача с по­луприцепом производится одновременно без расцепки).

Таким образом в результате определения α_т может быть подсчи­тано значение коэффициента перехода от цикла к году η_г для расчета годовой программы по ТО и КР (списаний) автомобилей.

Количество ТО и КР (списаний) автомобиля за год:

N_кг= N_к · η_г; N_2г= N₂· η_г; (2.13)

ΣN_кг= N_кг · A_cc; Σ N_2г=N_2г· A_cc; (2.14)

ΣN_1г= N_1г · A_cc; Σ N_ЕОг= N_ЕОг · A_cc,

Где ΣN_кг , Σ N_2г, N_1г, N_1г -соответственно суммарное ко­личество КР (списаний), ТО-2, ТО-1 и ЕО на весь парк автомобилей за год.

Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год

Помимо программы по ТО и КР (списаний) необходимо опреде­лить годовую программу по видам диагностики Д-1 и Д-2.

Количество Д-1 на весь парк автомобилей за год ΣN_q-1г опреде­ляется из выражения:

(2.15)

где - соответственно количество автомо­билей за год, диагностируемых при ТО-1, при ТР (по узлам и системам, обес­печивающим безопасность движения) и после ТО-2 (заключительный кон­троль по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения).

В соответствии с рекомендациями МАДИ (технический университет):

(2.16)

Количество Д-2 на весь парк автомобилей за год ]Г AL 2_г равно:

(2.17)

где соответственно количество авто­мобилей за год, диагностируемых перед ТО-2, при ТР и выборочном контроле ОТК.

Согласно данных МАДИ (технический университет):

(2.18)

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: