Основные этапы современной космонавтики

Еще с древнейших времен люди изобрели пороховые ракеты. Они служили средством развлечения во время народных празднеств. В средние века ракеты уже применялись в военном деле. Впервые на возможность использования ракет для «исследования мировых пространств» указал основоположник космонавтики русский ученый К.Э.Циолковский.

В своей работе «Исследование мировых пространств реактивными приборами», вышедшей в 1903 году, он впервые вывел основную формулу движения ракеты в пространстве, обосновал возможность использования ракетных аппаратов для межпланетных сообщений, исследовал влияние силы сопротивления воздуха на движение ракеты и многое другое. Значение его многочисленных работ и высказанных в них идей о возможности полетов в космическое пространство для развития космонавтики неоценимо.

Важнейшими из них являются: создание искусственных спутников Земли как промежуточных станций для полета к другим планетам; создание ракетных двигателей, использующих различные топлива; создание оранжерей на станциях для выращивания овощей во время космического полета; создание ракетных поездов для достижения высоких космических скоростей; создание методики торможения и посадки ракеты на Землю или другие планеты и т.д.

Настойчивость и упорство ученых, энтузиастов и пропагандистов ракетной техники Н.И.Тихомирова, Ф.А.Цандера, Ю.В.Кондратюка, С.П.Королева, Р.Эно-Пельтри (Франция), Р.Годдарда (США), Г.Оберта (Германия) и многих других позволили в 20—30-х годах нашего века создать и осуществить запуски первых жидкостных ракет. Невысоко вначале поднимались они от Земли. Но уже в конце 40-х годов «потолок» равнялся пятистам километрам, а к середине 50-х превысил тысячу километров. Наша Родина стала пионером в освоении космического пространства, а ее ученые, инженеры, техники, рабочие, космонавты — первыми, кто проложил дорогу человечеству в космос.

«...Неоценимым вкладом в историю отечественной науки и техники вошли труды ГДЛ (Газодинамическая лаборатория, 1921—1933 гг.), ГИРД (Группы изучения реактивного движения, 1931—-1933 гг.) и РНИИ (Реактивный научно-исследовательский институт, с 1933 г.). В стенах этих прославленных организаций выросли кадры ракетостроителей, со временем возглавившие самостоятельные опытно-конструкторские бюро и научно-исследовательские организации, усилия которых сделали возможными современные достижения советской ракетной техники и космонавтики. Целая сеть научно-исследовательских организаций, и опытно-конструкторских бюро по разработке ракет, ракетных двигателей, бортовых и наземных систем управления полетом, комплекса наземного оборудования внесла свой творческий вклад в рождение и развитие ракетно-космических систем в нашей стране. Синтез труда этих коллективов поднял советского человека в космос...» (Академик В.П.Глушко. Из истории космонавтики. «Земля и Вселенная», 1971, № 4).

Большой творческий вклад в рождение практической космонавтики внесли наши крупнейшие ученые, такие, как М.В.Келдыш, С.П.Королев, В.П.Глушко, М.К.Янгель, Б.Н.Петров, Г.И.Петров, Л.И.Седов, В.В.Парин, А.Ю.Ишлинский, А.А.Благонравов, А.М.Исаев, Г.Н.Бабакин, Ю.А.Победоносцев, М.К.Тихонравов и ряд других. Многие из них руководили и руководят крупнейшими научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими организациями, их трудом закладывались теоретические и практические основы космонавтики.

Советские исследователи были первооткрывателями на трудном пути покорения космоса, а на долю первооткрывателей, как известно, выпадает основная тяжесть, самые сложные испытания.

Так, необходимо было разработать и создать совершенные конструкции многоступенчатых ракет-носителей, способных нести на борту потребное для полета количество топлива и необходимую полезную нагрузку.

При проектировании таких ракет нужно было учесть соответствующие аэрогазодинамические требования при полете в земной атмосфере и в космосе; возможные упругие колебания корпуса ракеты и колебания жидких масс топлива в баках; обеспечить необходимые запасы прочности, а также найти наивыгоднейшие условия разделения ракет по ступеням и исследовать оптимальные траектории полета.

Принципиально важным было создать и испытать мощные ракетные двигатели с высокой удельной тягой при устойчивом горении, т. е. создать постоянство параметров температуры и давления в камерах сгорания, обеспечив при этом подавление опасных высокочастотных вибраций в двигателе, возникающих в некоторых случаях при его работе.

Нужна была также совершенная система автоматического управления полетом ракеты, которая с высокой точностью выдерживала бы заданную траекторию полета, управляя как положением ракеты в пространстве, так и режимом работы ее двигательных установок.

Необходимо было создать также и многое другое; и стартовые комплексы, без которых невозможен пуск ракет; и наземные радиокомплексы, обеспечивающие траекторные измерения; и надежные системы связи и управления полетом космических ракет; и производственно-экспериментальную базу для изготовления и наземной отработки надежности ракетных конструкций и т. д.

Найти правильное решение всех этих проблем на основе обширных теоретических, экспериментальных и опытно-конструкторских работ могли только крупные коллективы ученых, инженеров, техников и рабочих.

В результате большой творческой работы советских научно-исследовательских институтов и специализированных конструкторских бюро человечество 4 октября 1957 года праздновало свою первую победу в освоении космоса.

Вслед за Советским Союзом на космические трассы самостоятельно вышли и другие страны: в 1958 году — США, в 1962 — Англия, в 1965 — Франция, в 1970 — Япония и Китай. Но основополагающий вклад в мировую космонавтику внесли достижения ведущих «космических держав» — СССР и США, которые и составляют основные вехи современной космической эры.

Шаг за шагом возрастала значимость и сложность осуществляемых космических экспериментов. Примерно через год после запуска первого спутника нашей страной были начаты исследования ближайшего к Земле небесного тела — ее естественного спутника — Луны.

2 января 1959 года человечество праздновало новую победу над земным тяготением. Советская ракета-носитель, достигнув второй космической скорости, вывела из поля тяготения Земли автоматическую межпланетную станцию «Луна-1», которая пролетела на расстоянии 5—6 тыс. км от поверхности Луны, вышла на околосолнечную орбиту и стала первой искусственной планетой. Полет станции «Луна-1» показал, что космонавтика вступила в качественно новый этап своего развития — полетам к Луне и планетам Солнечной системы. Исследования Луны с пролетной траектории позднее были продолжены в США с помощью космических аппаратов типа «Пионер» и «Рейнджер», а также советскими станциями «Луна-3», «Луна-4» и «Луна-6».

В том же 1959 году состоялось еще два полета советских автоматических станций к Луне. 14 сентября автоматическая межпланетная станция «Луна-2» достигла Луны в районе кратера Архимед и доставила на ее поверхность вымпелы с изображением Герба Советского Союза и надписью «СССР, Сентябрь, 1959 год». Впервые в истории созданный руками людей аппарат достиг ближайшего к Земле небесного тела.

Это событие явилось крупнейшим научно-техническим достижением человечества и мировой космонавтики.

Через 20 дней после достижения советской ракетой «Луна-2» поверхности Луны был дан старт новой автоматической станции. Это была «Луна-3», впервые совершившая облет Луны, фотографирование ее обратной, невидимой с Земли, стороны и передачу полученных изображений на Землю.

Следующая важнейшая задача науки и техники — осуществление полета в космос человека. Она была поставлена всем предшествующим ходом развития космонавтики и тем научно-техническим опытом, который был накоплен в результате запусков искусственных спутников Земли и полетов автоматических станций к Луне.

Чтобы осуществить первый полет человека в космос, необходимо было создать пилотируемые космические корабли со сложной аппаратурой, способной поддерживать необходимые для жизнедеятельности человека во время полета условия, отработать надежные системы ориентации, управления и связи, а кроме того, обеспечить устойчивую наземную систему контроля за полетом корабля.

Большой круг сложных научных и технических проблем был связан с возвращением первых пилотируемых космических кораблей на Землю и приземлением их в намеченном районе.

Для решения всех этих вопросов с весны 1960 года в Советском Союзе стали проводить экспериментальные запуски кораблей-спутников. Основной целью этих полетов явились последовательные испытания и тщательная отработка технических систем пилотируемых космических кораблей, а также, проведение необходимых медико-биологических исследований. В августе 1960 года впервые из полета по околоземной орбите с первой космической скоростью был благополучно возвращен на поверхность Земли корабль-спутник. Серия дальнейших полетов кораблей-спутников позволила накопить достаточный опыт и подготовиться к осуществлению полета человека в космическое пространство.

12 апреля 1961 года в 9 часов 07 минут по московскому времени в Советском Союзе был дан старт космическому кораблю «Восток», пилотируемому летчиком-космонавтом коммунистом Ю.А.Гагариным.

И сегодня, после того как произведено несколько десятков стартов пилотируемых кораблей и в космосе побывало свыше 50 отважных землян, когда люди совершили несколько экспедиций на Луну, неоднократно выходили в космическое пространство, выполняли сложнейшие маневры на космических трассах, полет Юрия Алексеевича Гагарина, ставшего Колумбом космоса, остается, пожалуй, самой знаменательной вехой в истории человечества и космонавтики.

Как бы далеко ни уходили от Земли космические корабли, сколько бы новых трасс ни было проложено, а человечество никогда не забудет день 12 апреля 1961 года и советского парня из Гжатска, проложившего людям путь к звездам. Сын советского народа, коммунист Юрий Гагарин своим бессмертным подвигом убедительно доказал, что человек может жить и работать в условиях космического полета.

Сделав один оборот вокруг Земли, корабль «Восток» успешно совершил посадку в заданном районе. Это был первый шаг человека в неизведанное, шаг, который труднее всего сделать.

В ознаменование исторической даты 12 апреля 1961 года—дня первого полета человека в космос Международная авиационная федерация (ФАИ) приняла решение с 1969 года отмечать этот день как Всемирный молодежный день авиации и космонавтики. Оно является еще одним свидетельством признания величайшего значения этого полета для всего развития космонавтики, признания грандиозных достижений советского народа в покорении космического пространства. Кроме того, ФАИ учредила Золотую медаль имени Ю.А.Гагарина и награждает ею летчиков-космонавтов за наивысшие результаты в освоении космического пространства в мирных целях.

Первый космический полет человека полностью подтвердил правильность и надежность теоретических и конструктивных разработок и принципов, положенных в основу создания советских пилотируемых космических кораблей.

Несколько позже, в мае и июле 1961 года, в США были осуществлены полеты (по баллистической траектории в капсуле «Меркурий») соответственно космонавтов А.Шепарда и В.Гриссома. В августе того же 1961 года 25 часов в космосе провел советский летчик-космонавт Г.Титов, а в феврале 1962 года совершил первый орбитальный полет американский космонавт Д.Гленн. Так началось «обживание» окрестностей нашей планеты.

Вслед за первыми полетами последовали другие. Каждый новый с учетом результатов и опыта предыдущих был подъемом на очередную ступеньку бесконечной лестницы, ведущей к овладению космосом, вносил существенный вклад в развитие науки и техники.

Первый в мире групповой полет советских космонавтов А.Николаева и П.Поповича, во время которого их корабли «Восток-3 и «Восток-4» на несколько километров подходили друг к другу, позволил считать стыковку делом завтрашнего дня. Последующий групповой полет летчика-космонавта В. Быковского и первой в мире женщины летника-космонавта В. Терешковой на одноместных кораблях «Восток-5» и «Восток-6» подтвердил возможность осуществления в космическом пространстве сложных экспериментов, явился дальнейшей проверкой принятых научно-технических решений и позволил продолжить изучение влияния различных факторов космического полета на организм человека.

Групповые полеты советских космонавтов на одноместных кораблях «Восток» и американских космонавтов на кораблях «Меркурий» дали многое. Но логика последовательного развития космонавтики ставила на повестку дня все новые задачи. Программы полетов становились обширнее и сложнее. Их выполнение было уже не под силу одному человеку. И советские ученые вместе с конструкторами создали первый многоместный корабль «Восход». На нем они предусмотрели все необходимое для жизни и работы в космическом полете целого экипажа. Таким первым в мире космическим экипажем стал советский, состоявший из летчика В.Комарова, ученого К.Феоктистова и врача Б.Егорова.

Во время полета в октябре 1964 года «Восхода-1» была выполнена обширная программа по испытанию трехместного космического пилотируемого корабля, исследована работоспособность и взаимодействие в полете группы космонавтов, проведены некоторые физико-технические, научные и медико-биологические исследования. Впервые ученые работали и вели наблюдения в условиях космического полета.

Но развитие космонавтики не ограничивалось лишь исследованием околоземного космоса и Луны. Первая половина 60-х годов ознаменовалась также и успешными полетами космических аппаратов к ближайшим соседям Земли — планетам Солнечной системы.

Полеты советских и американских аппаратов к Луне подготовили также почву для дальнейшего планомерного осуществления запусков автоматических станций к Венере и Марсу.

Первым исследовательским аппаратом, направленным землянами к другой планете, была советская автоматическая станция «Венера-1», стартовавшая в феврале 1961 года. Через три месяца после запуска станция «Венера-1» прошла на расстоянии около 100 тыс. километров от Венеры и вышла на орбиту спутника Солнца. Этот космический эксперимент имел важное значение. Он позволил провести научные исследования по трассе полета, проверить работоспособность конструкции космического аппарата и его систем, решить вопросы сверхдальней радиосвязи и методов управления продолжительными полетами автоматических межпланетных станций.

В августе 1962 года в США в сторону Венеры был запущен космический летательный аппарат «Маринер-2», который в декабре того же года прошел на расстоянии 40 тыс. километров от поверхности планеты и передал некоторые новые сведения о Венере, правда, не так много, как предполагалось.

В результате запусков было подтверждено, что температура и давление в атмосфере Венеры велики и что магнитное поле у планеты отсутствует.

В ноябре 1962 года был запущен первый космический аппарат к Марсу. Этим аппаратом была советская автоматическая межпланетная станция «Марс-1», с которой было проведено свыше 60 сеансов радиосвязи и получена научная информация о параметрах межпланетного космического пространства. Сближение станции с планетой Марс произошло в июне 1963 года.

28 ноября и 30 ноября 1964 года соответственно в США и Советском Союзе в сторону планеты Марс были запущены космические аппараты «Маринер-IV» и «Зонд-2». На борту станции «Зонд-2» имелся комплект научной аппаратуры, система дальней связи, система ориентации. В системе ориентации, в частности, впервые были поставлены плазменные электрореактивные двигатели, прошедшие успешные испытания в условиях космического полета. В ходе полета станции «Зонд-2» был получен достаточно большой объем научной информации.

Американский аппарат «Маринер-IV» в июле 1965 года прошел вблизи Марса и сфотографировал его с расстояния 12600—17000 км. Позднее в феврале и марте 1969 года в США в сторону Марса были использованы космические летательные аппараты «Маринер-VI» и «Маринер-VII». В результате проведенных ими исследований было установлено, что Марс удивительно похож на Луну. Его ландшафт пустынен, поверхность покрыта кратерами. Давление атмосферы не превышает нескольких миллибар, не был обнаружен и азот, без которого земная жизнь невозможна. Видимо, Марс, как и Луна, безжизнен.

Успешные полеты автоматических станций к Венере и Марсу открыли перед человечеством более широкие перспективы непосредственного изучения этих ближайших к Земле планет Солнечной системы.

Вышеперечисленные задачи космонавтики были решены в первой половине 60-х годов. Не менее успешно продолжались космические исследования и во второй половине этого десятилетия.

Принципиально новый шаг в освоении космоса человеком был сделан в марте 1965 года, когда на орбиту спутника Земли мощной ракетой-носителем был выведен советский корабль-спутник «Восход-2» с космонавтами П.Беляевым и А.Леоновым на борту. На втором витке полета А. Леонов в специальном скафандре впервые в истории космонавтики осуществил выход в космическое пространство, удалился от корабля на расстояние до нескольких метров, провел комплекс запланированных исследований и благополучно возвратился в корабль. Выход человека в открытый космос явился беспримерным подвигом, который доказал, что человек может не только совершать полеты в космос, но и работать непосредственно в космическом пространстве вне корабля. Решение этой трудной задачи ознаменовало собой начало качественно нового этапа в развитии космонавтики.

В дальнейшем космонавтика добилась ряда новых выдающихся достижений. Так, 3 февраля 1966 года советская автоматическая станция «Луна-9» опустилась на поверхность Луны в районе Океана Бурь. Тем самым впервые была совершена мягкая посадка на поверхность ближайшего к нам небесного тела, открывшая новые возможности для дальнейшего изучения Луны.

В том же году удалось посадить на Луну еще два аппарата: в середине года американский космический аппарат «Сервейор-1», а в конце года — советскую автоматическую станцию «Луна-13». На основании исследований, проведенных советскими и американскими космическими аппаратами на поверхности нашей небесной соседки, были получены первые сведения о механических, физических и химических характеристиках лунного грунта.

Очередная этапная задача космонавтики была успешно решена, когда советская автоматическая станция «Луна-10» в апреле 1966 года была выведена на окололунную (селеноцентрическую) орбиту. Исследования Луны с орбиты ее искусственных спутников впоследствии были продолжены советскими космическими аппаратами серии «Луна» и американскими космическими аппаратами «Лунар Орбитер».

Искусственные спутники Луны дали возможность получить детальные крупномасштабные снимки ее поверхности, изучить аномалии ее гравитационного поля, ее конфигурацию, а также получить данные о метеорной и радиационной обстановке в окололунном космическом пространстве.

В то же время продолжалось дальнейшее изучение планет Марса и Венеры с помощью космических аппаратов. Так, в марте 1966 года советская автоматическая станция «Венера-3» достигла Венеры и доставила на ее поверхность первые советские вымпелы. В дальнейшем как нашей страной, так и США был осуществлен ряд запусков автоматических аппаратов к Марсу и Венере. Полеты этих аппаратов проводились в периоды, когда взаимные положения Земли и Марса, Земли и Венеры были для этого наиболее благоприятными. Эти периоды наступают приблизительно через каждые 19 месяцев для полетов к Венере и через 25 месяцев — к Марсу. Во время этих полетов, с одной стороны, производилась практическая отработка конструкций автоматических космических аппаратов и их бортовых систем, отрабатывалась сверхдальняя радиосвязь и методы управления длительными полетами автоматических межпланетных станций, а с другой стороны, проводились обширные исследования космического пространства по трассе полета.

Результаты, достигнутые советскими автоматическими межпланетными станциями серии «Венера», «Марс» и американскими космическими аппаратами серии «Маринер», позволили получить новую информацию о дальнем космическом пространстве и этих планетах. В частности, были получены многочисленные данные о межпланетном магнитном поле, космических лучах, межпланетной ионизированной плазме, длинноволновом излучении, микрометеоритных частицах и т.д. В результате непосредственных измерений были получены уточненные значения температуры и давления в атмосфере Венеры, исследован ее химический состав, а также получены фототелевизионные изображения поверхности Марса и другие интересные материалы, значительно расширившие наши знания об этих планетах. С каждым новым годом усложнялись задачи космонавтики, решаемые с помощью автоматических аппаратов и пилотируемых кораблей.

Следующий этапный момент — это стыковка космических аппаратов. Она имеет первостепенное значение для изучения и освоения космоса. Дело в том, что в решении многочисленных научных и практических задач большую роль будут играть долговременные автоматические и обитаемые орбитальные станции. А их создание немыслимо без осуществления стыковки космических кораблей на орбите. Стыковка необходима и для решения многих задач вблизи Луны и планет.

Значительные успехи в осуществлении процессов стыковки и сближения аппаратов были достигнуты во второй половине 60-х годов. В 1966 году во время полетов американских пилотируемых кораблей серии «Джемини» впервые была проведена ручная стыковка кораблей с пассивной ракетой «Аджена». Автоматическая стыковка космических аппаратов была осуществлена впервые в 1967 году с помощью советских искусственных спутников Земли «Космос-186» и «Космос-188».

Важный этап в развитии космонавтики был ознаменован полетами автоматических и пилотируемых аппаратов к Луне с возвращением на Землю. Особый интерес представляют рейсы советских космических аппаратов «Зонд-5» и «Зонд-6», которые осенью 1968 года, облетев Луну, успешно возвратились со второй космической скоростью на Землю и доставили большой объем научной информации. Так, впервые в истории космонавтики была проложена космическая трасса «Земля—Луна—Земля».

Опыт, приобретенный в результате запусков беспилотных космических аппаратов «Зонд-5» и «Зонд-6», был частично использован при осуществлении пилотируемых полетов по этой трассе на американских космических кораблях «Аполлон». В декабре 1968 года американские космонавты Ф.Борман, Д.Ловелл, У.Андерс, стартовавшие 21 декабря 1968 года, успешно проложили первую трассу полета пилотируемого корабля по схеме «Земля—окрестности Луны—Земля», удалившись от Земли на рекордное расстояние 371 тысяча 823 километра! Хотя этот полет и был экспериментальным в программе «Аполлон» и подготовительным к исторической миссии корабля «Аполлон-11», тем не менее это был первый облет Луны человеком и поэтому он по праву войдет яркой страницей в летопись мировой космонавтики.

1969 год принес космонавтике новые крупные успехи. В январе этого года на орбиты искусственных спутников Земли были выведены советские космические корабли «Союз-4» и «Союз-5».

Мужественные летчики-космонавты В.Шаталов, Б.Волынов, Е.Хрунов и А.Елисеев успешно выполнили в процессе орбитального полета взаимный поиск, многократное маневрирование, причаливание и ручную стыковку кораблей, что позволило создать первую в мире экспериментальную космическую станцию. Впервые в истории космоплавания два космонавта совершили групповой переход через космическое пространство из корабля «Союз-5» в корабль «Союз-4».

Полеты кораблей «Союз» позволили осуществить много других сложных научно-технических экспериментов в космосе.

Один из них начался 11 октября 1969 года, когда строго по расписанию через сутки друг за другом на околоземные орбиты стартовали корабли «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8». В групповом полете участвовало 7 космонавтов. В ходе этого полета были проведены разносторонние научные наблюдения и сложные технические эксперименты, в том числе по сварке металлов в космосе, накоплен опыт автономной навигации, а также управления совместным полетом нескольких кораблей.

Успешное решение мировой космонавтикой разнообразных научно-технических проблем на основных этапах развития космических исследований поставило на повестку дня задачу осуществления экспедиционных полетов человека на Луну и выхода на ее поверхность. Впервые эта задача была успешно решена в июле 1969 года во время полета американского космического корабля «Аполлон-11» с космонавтами Н.Армстронгом, М. Коллинзом и Э.Олдрином.

Лунная кабина космического корабля «Аполлон-11» с космонавтами Армстронгом и Олдрином осуществила мягкую посадку на Луну, взлет с лунной поверхности и последующую стыковку с основным блоком, который с космонавтом Коллинзом в это время совершал полет на окололунной орбите. Первая экспедиция людей на Луну, доставившая на Землю образцы лунного грунта, являлась одним из важнейших звеньев в последовательной цепи космических событий, связанных с исследованием нашего естественного спутника, Она была подготовлена всем ходом предшествующих космических исследований Луны и развития мировой космонавтики.

Конец прошедшего и начало нового десятилетия ознаменовались новыми выдающимися событиями в истории космонавтики. В сентябре 1970 года был успешно осуществлен первый в истории человечества полет автоматической станции на Луну с целью доставки лунного грунта на Землю.

12 сентября 1970 года в Советском Союзе стартовала автоматическая станция «Луна-16». Через пять дней после старта станция была выведена на селеноцентрическую круговую орбиту, а затем после маневрирования в окололунном пространстве и перехода на эллиптическую орбиту она совершила мягкую посадку на поверхность Луны в районе Моря Изобилия.

После посадки станции был выполнен ряд подготовительно-технологических операций, а затем специальным электробуром произведено бурение лунного грунта. По окончании бурения лунная порода, взятая из района лунных морей с помощью манипулятора, была помещена в герметичный контейнер возвращаемого аппарата.

21 сентября, используя посадочную ступень станции как стартовую платформу, космическая ракета с возвращаемым аппаратом стартовала с Луны. Это был первый старт к Земле автоматического аппарата с другого небесного тела.

24 сентября космическая ракета станции «Луна-16» со второй космической скоростью приблизилась к Земле, от нее отделился возвращаемый аппарат с лунным веществом на борту. После торможения и плавного спуска на парашюте возвращаемый аппарат станции «Луна-16» произвел посадку на территорию Советского Союза. Исследования, выполненные станцией «Луна-16», были повторены в феврале 1972 года, когда советская автоматическая станция «Луна-20» решила еще более сложную научно-техническую задачу — посадку автоматического аппарата в районе Луны со сложным рельефом поверхности между Морем Изобилия и Морем Кризисов и доставила на Землю образцы лунного грунта, впервые взятые в труднодоступном «материковом» районе Луны.

Успешные полеты автоматических станций «Луна-16» и «Луна-20» стали новым важным этапом в развитии космонавтики, Они свидетельствовали поистине о безграничных возможностях автоматической космической техники, роль которой будет несомненно возрастать по мере дальнейшего изучения космоса.

Подтверждением сказанному явились последующие полеты советских автоматических станций серии «Луна», «Венера» и «Марс».

Действительно, полет советской автоматической станция «Луна-17», доставившей в ноябре 1970 года на поверхность Луны первое в мире самоходное автоматическое устройство «Луноход-1», явился качественно новым этапом в исследовании нашего естественного спутника Луны. Этот полет особенно ярко продемонстрировал огромные возможности, который раскрывают перед космонавтикой автоматические устройства и системы управления.

Автоматы вывели станцию «Луна-17» на околоземную орбиту, перевели ее на траекторию полета к Луне, восприняли и выполнили команды о коррекции траектории, обеспечила переход станции на окололунную орбиту и, наконец, осуществили ее мягкую посадку на Луну в районе Моря Дождей. С посадочной платформы станции на лунную поверхность сошла автоматическая научная передвижная лаборатория «Луноход-1», которая на протяжении многих месяцев выполняла на нашей небесной соседке обширную программу научных исследований Луны и космического пространства, а также комплекс инженерно-конструкторских испытаний.

«Луноход-1» функционировал на Луне более десяти с половиной земных месяцев. За это время он детально обследовал 80000 квадратных метров лунной поверхности, более чем в 500 точках исследовал физико-механические свойства лунного грунта, а в 25 точках провел анализ его химического состава.

Бортовые телевизионные системы лунохода передали на Землю свыше 20 панорам и 20000 снимков поверхности нашего естественного спутника. Эта обширная информация позволит ученым провести комплексное изучение обследованного района Луны.

Успешное завершение в декабре 1970 года еще одного советского космического эксперимента, связанного с полетом автоматической межпланетной станции «Венера-7», позволило впервые осуществить мягкую посадку на поверхность другой планеты Солнечной системы и получить уточненные значения параметров атмосферы Венеры. «Венера-7» осуществила успешное зондирование атмосферы с высоты 55 км до поверхности и функционировала на поверхности около 23 минут.

22 июля 1972 года автоматическая межпланетная станция «Венера-8», преодолев за 117 суток, полета расстояние более 300 млн. километров, достигла окрестности планеты Венера.

При входе в атмосферу планеты от станции отделился спускаемый аппарат с научной аппаратурой на борту. После аэродинамического торможения спускаемый аппарат совершил плавное снижение на парашюте и 22 июля произвел мягкую посадку на поверхность Венеры.

Во время снижения спускаемого аппарата на парашюте и в течение 50 минут после посадки с помощью научной аппаратуры, установленной на нем, проводились исследования атмосферы и поверхностного слоя планеты в месте посадки. Полученные при этом данные передавались на Землю.

Впервые в исследовании Венеры на участке парашютного спуска были проведены эксперименты по определению освещенности, давления и температуры в атмосфере и на поверхности планеты на ее дневной стороне. Получены данные и о характере пород поверхностного слоя планеты.

Сравнение атмосфер Земли и Венеры позволило ученым, например, сделать вывод о том, что большое различие эволюционных процессов, происходившие на этих планетах, привело к существенному различию в физико-химических условиях, установившихся к данному моменту времени на Земле и Венере. Именно поэтому исследование истинных физических условий на Венере, резко отличающихся от земных, представляет исключительный научный интерес.

Все эти успехи, а также достижения предыдущих лет планомерно подвели космонавтику к новому этапу развития — созданию на околоземных орбитах долговременных обитаемых научных станций и лабораторий. Они стали необходимы для человечества, чтобы еще глубже познать окружающее Землю пространство, изучить закономерности, действующие в пределах Солнечной системы, превратиться в действенных помощников человека при изучении природных ресурсов нашей планеты и непосредственно служить для нужд хозяйства.

В упомянутой нами речи на митинге, посвященном встрече экипажей космических кораблей «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8», Л.И.Брежнев об орбитальных станциях сказал так:

«Советская наука рассматривает создание орбитальных станций со сменяемыми экипажами как магистральный путь человека в космос. Они могут стать «космодромами в космосе», стартовыми площадками для полетов на другие планеты. Возникнут крупные научные лаборатории для исследования космической технологии и биологии, медицины и геофизики, астрономии и астрофизики».

Советские ученые, конструкторы и космонавты многое сделали, чтобы приблизить время создания постоянно действующих орбитальных станций.

Таким новым и важным шагом на пути к созданию в околоземном космическом пространстве долговременных орбитальных научных станций явился полет станции «Салют», которая была выведена на орбиту искусственного спутника Земли в апреле 1971 года.

Программа продолжавшегося около шести месяцев полета орбитальной станции «Салют» состояла из нескольких этапов. Вначале станция функционировала в автоматическом режиме. На втором этапе был проведен совместный полет станции с космическим кораблем «Союз-10», пилотируемым экипажем в составе космонавтов В.Шаталова, А.Елисеева и Н.Рукавишникова. В этом полете проводилась проверка функционирования усовершенствованных систем, обеспечивающих поиск, стыковку и расстыковку корабля и станции. Последующая работа орбитальной лаборатории проходила в автоматическом режиме. Следующий этап космического эксперимента начался 6 июня 1971 года запуском на орбиту искусственного спутника Земли космического корабля «Союз-11».

После успешного выполнения стыковки с транспортным кораблем «Союз-11» станция «Салют» стала первой пилотируемой орбитальной научной станцией. Самоотверженная работа экипажа станции в составе командира подполковника Добровольского Георгия Тимофеевича, бортинженера Волкова Владислава Николаевича, инженера-испытателя Пацаева Виктора Ивановича явилась крупным вкладом в дело развития орбитальных пилотируемых полетов и позволила получить важные научные результаты.

В течение 23-суточного полета пилотируемой орбитальной станции «Салют» ее экипаж осуществил важные научно-технические исследования и эксперименты. Весь комплекс научных и технических данных, опыт практической работы космонавтов на борту станции «Салют» — все это стало прочным фундаментом для дальнейших исследований космического пространства и развития орбитальных пилотируемых полетов.

Полностью выполнив программу полета, при возвращении на родную планету погиб героический экипаж первой в мире пилотируемой орбитальной научной станции «Салют». Причиной внезапной смерти космонавтов явилась разгерметизация спускаемого аппарата транспортного корабля.

Незабываем беспримерный подвиг героев-космонавтов, незабываемы их дела, имеющие важное значение для всей космонавтики.

После завершения пилотируемого полета бортовые системы станции «Салют» вновь были переведены в автоматический режим.

В течение полугодового пребывания научной станции «Салют» на околоземной орбите были получены ценные экспериментальные данные, которые будут использованы для дальнейшего усовершенствования и создания новых космических систем.

1971 год был также годом интенсивного изучения планеты Марс, приблизившейся к Земле на наименьшее расстояние. Поэтому вполне понятно, что ученые многих стран готовились к этому событию и разрабатывали специальные программы наблюдений и экспериментов. Изучение Марса в этот период проводилось не только с помощью новейших средств астрономии, но и средствами космической техники. С этой целью в мае 1971 года к нашему космическому соседу стартовали советские автоматические межпланетные станции «Марс-2» и «Марс-3» и американская станция «Маринер-IX».

Все эти три аппарата в конце года были впервые в история космонавтики выведены на околомарсианские (ареоцентрические) орбиты. Кроме того, 27 ноября 1971 года межпланетная станция «Марс-2» впервые доставила на планету Марс капсулу и вымпел с изображением Герба Советского Союза, а 2 декабря впервые спускаемый аппарат автоматической станции «Марс-3» произвел мягкую посадку на поверхность Марса.

Мы рассказали кратко о некоторых основных вехах космонавтики,

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: