ПОЛЕЗНОЕ

Как развить коммуникабельность Почему могут возникнуть ссоры между супругами, в то время как их отношения кажутся прочными Почему появляется страх? Как стать богатым и отойти от дел молодым Советы от доктора Айболита «Как быть здоровым» Как сделать приглашение правильно Точка зрения. Как сделать сотрудника вовлеченным? Лень и как с ней бороться. Психологические аспекты Способов заработать с помощью internet Лекции по Основам предпринимательства Последнее добавление

КАТЕГОРИИ

Выбор типа и сцепного веса электровоза

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Исходные данные

Таблица 1

A₁, т/см	A₂, т/см	L₁, км	L₂, км	g, т/м³	i, ‰
				0.9

Тип шахты – не газовая;

Полезное ископаемое – уголь;

А₁

А₂

L₁

L₂

Рис. 1. Расчетная схема электровозной откатки

Выбор типа и сцепного веса электровоза

Тип электровоза (контактный или аккумуляторный) выбираем по области применения электровозов в соответствии с требованиями «Правил безопасности». Для не газовой шахты, полезное ископаемое – уголь, выбираем контактный тип электровоза.

Сцепной вес электровоза выбираем по табл. 2 стр. 9 /1/ с учетом суточного грузопотока угля и длины откатки.

т/см;

Принимаем контактный электровоз К14 со сцепным весом 140 кН.

Характеристика электровоза К14 Таблица 2

Сцепной вес, кН
Ширина рельсовой колеи, мм	750; 900
Параметры длительного режима: сила тока, А скорость, км/ч тяговое усилие, Н
Число приводов
Суммарная мощность двигателей при длительном режиме, кВт	2х16
Тяговый двигатель	ЭТ46
Основные размеры электровоза, мм длина по буферам

Технические характеристики электровоза К14 стр. 33 табл.П.1.1 /1/

Выбор вагонетки

Тип и емкость вагонеток при перевозке насыпных грузов выбираем исходя из области рационального применения шахтных вагонеток с учетом годовой мощности шахты и типа шахты.

т/год;

Для угольной шахты годовой мощностью 0.855 млн. т/год выбираем вагонетку с донной разгрузкой емкостью 2.5 м³, то есть ВДК2.5 стр. 10 табл. 4 /1/.

Технические характеристики вагонетки ВДК2.5 Таблица 3

Вместимость кузова, м³	2.5
Колея, мм
Основные размеры, мм длина ширина высота
Масса, кг

Технические характеристики вагонетки ВДК2.5 стр.35 табл.П.2.2 /1/.

Выбор веса поезда

Вес поезда по условию сцепления колес электровоза с рельсами при трогании груженого состава

;

где P – сцепной вес электровоза; P = 140 кН;

Q_гр – вес прицепной части груженного состава, кН;

ψ – расчетный коэффициент сцепления колес с рельсами при трогании электровоза;

Значение расчетного коэффициента сцепления колес электровоза с рельсами при пуске зависит от качества поверхности рельс и типа шахты. Принимаем на угольной шахте мокрые покрытые грязью рельсы, тогда ψ = 0.1 стр.12 табл.5 /1/.

– основное удельное сопротивлению движению груженых вагонеток

при пуске, Н/кН.

= (1.3-1.5)ּ ;

– основное удельное сопротивление движению груженых вагонеток, Н/кН;

Основное удельное сопротивление движению груженых вагонеток зависит от вместимости вагонетки и плотности транспортируемого материала. При вместимости вагонеток 2.5 м³ и плотности транспортируемого материала g = 0.9 т/м³, принимаем = 8 Н/кН стр. 12 таб.6 /1/.

= (1.3-1.5)ּ8 = 10.4 - 12,0 Н/кН;

Принимаем = 11 Н/кН.

i – удельное сопротивление на уклоне; i=4 Н/кН;

j_п – пусковое ускорение поезда, для плавного пуска рекомендуется j_п=0.03-0.05 м/с² стр.12 /1/, принимаем j_п= 0.03 м/с²;

кН;

Вес поезда по условию сцепления колес электровоза с рельсами при трогании порожнего состава

;

где Q_п – вес прицепной части порожнего состава, кН;

– основное удельное сопротивлению движению порожних вагонеток при пуске, Н/кН;

= (1.3-1.5) ;

– основное удельное сопротивление движению порожних вагонеток, Н/кН;

Основное удельное сопротивление движению порожних вагонеток зависит от вместимости вагонетки. При вместимости вагонетки 2.5 м³, принимаем = 10 Н/кН стр. 12 табл.6 /1/.

= (1.3-1.5)ּ10 = 13 - 15 Н/кН;

Принимаем = 13 Н/кН;

кН;

Вес поезда по условию сцепления колес электровоза с рельсами при движении с постоянной скоростью можно не определять, так как он заведомо будет больше.

Количество вагонеток в груженом составе

;

где Q_гр – значение веса прицепной части груженого состава, кН;

Q_гр = Р + Q_гр - P =1360 – 140 = 1220 кН;

k_З – коэффициент заполнения вагонетки, для проектируемых шахт принимаем k_З=1 стр.13 /1/;

V – емкость вагонетки; V = 2.5 м³;

G₀ – собственный вес вагонетки; G₀ = 1.36 т;

g - плотность транспортируемого материала; g = 0.9 т/м³;

;

Принимаем ближайшее меньшее значение ;

Количество вагонеток в порожнем составе

;

где Q_п – значение веса прицепной части порожнего состава, кН;

Q_п = Р + Q_п - P = 690 – 140 = 550 кН;

;

Принимаем ближайшее меньшее значение ;

Окончательно принимаем количество вагонеток z_min = 34;

Вес груженого состава по принятому числу вагонеток

кН;

Вес порожнего состава по принятому числу вагонеток

кН;

Условие выполняется, следовательно, двигатели не выйдут из строя.