ТЕМА 7. РОЗДІЛ «АНАЛІЗ ТА ОЦІНКА ВНУТРІШНЬОГО СТАНУ АВІАЦІЙНОГО ПІДПРИЄМСТВА: ФІНАНСОВО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ, SWOT – АНАЛІЗ»

Тестові завдання з теми 7.

1. Який з показників, що наведені нижче, не характеризує структуру капіталу АП:

а) коефіцієнт автономії;

б) коефіцієнт маневреності;

в) коефіцієнт співвідношення позикових і власних коштів;

г) коефіцієнт фінансової залежності.

2. Фінансові ресурси авіапідприємства – це:

а) кошти, призначені для придбання цінних паперів, інших суб’єктів господарювання;

б) кошти, спрямовані на поточні витрати, затрати на розширення відтворення і виконання фінансових зобов’язань;

в) грошові кошти на розрахунковому рахунку підприємства;

г) кошти, вкладені в невиробничу сферу підприємства.

3. До монетарних (фінансових) активів не відносяться:

а) основні засоби;

б) дебіторська заборгованість;

в) короткострокові фінансові інвестиції;

г) кошти.

4. Баланс авіапідприємства являє собою:

а) документ, що містить інформацію про прибутки і збитки підприємства за звітний період;

б) документ, що містить інформацію про активи і джерела коштів підприємства на визначену дату;

в) документ, що ілюструє надходження і відтік коштів;

г) документ, у якому фіксується інформація про фінансовий стан підприємства.

5. До оборотних активів АП не відносяться:

а) виробничі запаси;

б) дебіторська заборгованість;

в) нематеріальні активи;

г) короткострокові фінансові інвестиції.

6. Алгебраїчна сума фінансових результатів від звичайної та надзвичайної діяльності після відрахування податку на прибуток – це:

а) балансовий прибуток;

б) чистий прибуток;

в) валовий прибуток;

г) прибуток від операційної діяльності.

7. Поняття «балансовий прибуток авіапідприємства» включає:

а) виручку, що отримана від реалізації;

б) різницю між обсягом реалізованих перевезень та робіт у вартісному виразі та їх собівартістю;

в) прибуток від реалізації продукції, результат від інших реалізаційних операцій, різницю доходів та видатків по позареалізаційних операціях;

г) виручку від реалізації, зменшену на величину непрямих податків.

8. Норма прибутковості авіапідприємства – це:

а) прибуток, що отримує підприємство;

б) відносна доходність або прибутковість, що виражається у відсотках до витрат коштів або капіталу;

в) відношення прибутку до середньої вартості основних засобів та оборотних коштів;

г) балансовий прибуток на 1 гривню реалізованої продукції.

9. При розрахунку валового прибутку не використовуються показники:

а) собівартість реалізованої продукції;

б) доходи від участі в капіталі;

в) інші витрати від операційної діяльності;

г) витрати.

10. При розрахунку прибутку від операційної діяльності не використовуються показники:

а) адміністративні витрати;

б) чистий виторг від реалізації продукції;

в) втрати від участі в капіталі;

г) інші фінансові доходи.

11. Відношення результату до витрат – це:

а) рентабельність;

б) ефективність;

в) економічність;

г) продуктивність.

12. До витрат від операційної діяльності не відносяться:

а) втрати від інвестування в дочірні, спільні й асоційовані підприємства;

б) визнані економічні санкції;

в) витрати на збут;

г) списання необоротних активів.

13. До грошових потоків від операційної діяльності не відносяться:

а) надходження коштів від реалізації продукції;

б) виплата дивідендів;

в) сплата штрафів та інших економічних санкцій;

г) надходження від реалізації основних фондів.

14. Рентабельність сукупного капіталу – це:

а) відношення чистого прибутку до середньої вартості поточних активів підприємства;

б) відношення чистого прибутку до середньої вартості сукупного капіталу підприємства;

в) відношення прибутку до оподаткування до середньої вартості власного капіталу підприємства;

г) відношення прибутку до оподаткування до середньої вартості сукупного капіталу підприємства.

15. У формі № 5 «Примітки до річної фінансової звітності» не міститься наступна інформація:

а) сума забезпечення майбутніх витрат і платежів;

б) розшифровка кредиторської заборгованості за термінами виникнення;

в) розшифровка доходів і витрат від інвестиційної діяльності;

г) середньорічна кількість простих акцій.

16. Рентабельність власного капіталу – це:

а) відношення чистого прибутку до середньої вартості поточних активів підприємства;

б) відношення чистого прибутку до середньої вартості власного капіталу підприємства;

в) відношення прибутку до оподаткування до середньої вартості власного капіталу підприємства;

г) відношення прибутку до оподаткування до середньої вартості сукупного капіталу підприємства.

17. Фінансові ресурси:

а) грошові кошти, що формуються в результаті економічної діяльності;

б) грошові кошти акціонерів;

в) грошові кошти, що формуються в результаті некомерційної діяльності;

г) грошові кошти, які надходять у розпорядження підприємства.

18. В якому плановому документі буде відображена прибутковість виробничої діяльності:

а) у плані продажів;

б) у плані виробництва;

в) у плані прибутків і збитків;

г) у інвестиційному плані.

19. Які фінансові рішення відносяться до розряду основних рішень?

а) формування оборотного капіталу;

б) оптимізація структури капіталу;

в) створення основного капіталу;

г) розподіл прибутку.

20. Відображення у бізнес-плані SWOT-аналізу дозволяє представити:

а) сильні та слабкі сторони авіакомпанії;

б) можливості та загрози для авіакомпанії;

в) сильні та слабкі сторони, можливості та загрози для авіакомпанії;

г) місцезнаходження авіакомпанії на ринку перевезень.

ТЕМА 8. РОЗДІЛ «МАРКЕТИНГОВЕ ДОСЛІДЖЕННЯ РИНКУ АВІАЦІЙНИХ ПОСЛУГ ТА РОБІТ: СЕГМЕНТУВАННЯ, СПОЖИВАЧІ, КОНКУРЕНТИ». ПРОГНОЗУВАННЯ ПОПИТУ

Тестові завдання з теми 8.

1. Витрати на проведення маркетингових досліджень найбільше залежать від таких факторів:

а) об’єктивності досліджень, системності інформації;

б) обсягу необхідної інформації, глибини досліджень, складності аналізу;

в) вартості досліджень, тривалості аналізу, методів збирання інформації;

г) внутрішнього, зовнішнього середовища.

2. Попит буде нееластичним, якщо:

а) Це = 1;

б) Це > 1;

в) Це < 1;

г) Це >= 12.

3. Якими вихідними поняттями характеризуються маркетинг і ринок?

а) нужда, попит, товар, обмін, угода;

б) попит, реклама, просування, тактика;

в) товар, ціна, попит, товарорух;

г) ціна, товар.

4. Об’єктами маркетингових досліджень є:

а) зовнішнє середовище підприємця та покупці;

б) ринки, реклама, організація збуту, система товароруху, товари, покупці, конкуренти та інше;

в) цінова політика, товарна політика, збутова політика;

г) збут, конкуренти, ціна.

5. Який прийом використовується при формулюванні питань анкети:

а) шкала "важливості;

б) оцінна шкала;

в) питання з вибірковою відповіддю;

г) питання зі шкалою Лайкерта;

6. До складу розділу «Маркетингове дослідження ринку авіаційних послуг та робіт» не входить:

а) загальна характеристика ринку авіаперевезень та робіт авіафірми;

б) цільовий ринок авіафірми;

в) оцінка впливу зовнішніх факторів;

г) оцінка фінансово-економічних показників АП.

7. Загальними параметрами досліджуваного ринку не є:

а) потенціал (очікувані сукупні обсяги перевезень за конкретний період на тій чи тій території);

б) тенденції розвитку (динаміка місткості) під впливом зовнішніх чинників;

в) основні способи задоволення попиту пасажирів певних напрямків і джерела конкуренції;

г) геополітичні фактори, що впливають на суспільне та економічне становище.

8. Основні завдання маркетингових досліджень у бізнес-плані:

а) аналіз та прогнозні дослідження ринку;

б) визначення величини і динаміки попиту;

в) розрахунок місткості ринку та його окремих сегментів;

г) усі відповіді вірні.

9. Маркетингові дослідження авіапідприємства у бізнес-плані проводять задля:

а) визначення рівня власної конкурентоспроможності як здатності посісти відповідну позицію на конкретному ринку на підставі його реальних конкурентних переваг;

б) оцінки позицій авіакомпанії на ринку;

в) визначення потенційних споживачів;

г) для інформатизації потенційних інвесторів.

10. Ремаркетинг пов'язаний з:

а) негативним попитом;

б) знижується попит;

в) ірраціональним попитом;

г) надмірним попитом.

17. Які позакабінетні методи дослідження ринку використовуються фахівцями з маркетингу:

а) вибіркове спостереження;

б) суцільне спостереження;

в) пробні продажі товарів;

г) всі вищевказані.

18. Система аналізу маркетингової інформації включає в себе:

а) статистичний банк даних;

б) систему внутрішньої звітності;

в) банк моделей;

г) систему збору поточної зовнішньої маркетингової інформації.

19. Конверсійний маркетинг пов'язаний з:

а) негативним попитом;

б) потенційним попитом;

в) попитом, що коливається;

г) повним попитом.

20. Основні напрямки дослідження ринку авіаперевезень та робіт не містять у собі:

а) оцінку місткості ринку;

б) сегментацію ринку;

в) прогноз обсягу продажів;

г) відображення рівня прибутковості конкурентів.

ТЕМА 9. РОЗДІЛ «МАРКЕТИНГ-ПЛАН ЗЕД АП: СТРАТЕГІЯ РОЗВИТКУ, СТРАТЕГІЯ ЦІНОУТВОРЕННЯ, ЗБУТОВА, РЕКЛАМНА ТА КОМУНІКАЦІЙНА ПОЛІТИКА

Тестові завдання з теми 9.

1. Маркетинг-план розробляють для того, щоб:

а) охарактеризувати ринок діяльності авіафірми;

б) переконати читача в правильності вибору ринку діяльності авіафірми;

в) пояснити читачеві стратегію виходу авіафірми на свій цільовий ринок та завоювання його;

г) вибрати цільовий ринок для авіафірми.

2. Приблизний зміст плану маркетингу бізнес-плану авіаційного підприємства повинен містити наступну інформацію:

а) організаційна структура і функції служб (відділів), що здійснюють маркетингову діяльність;

б) дослідження ринку і оцінка попиту на авіаційні перевезення (роботи, послуги);

в) методи оцінки рівня задоволення попиту на авіаперевезення, тарифна політика авіакомпанії, рекламна діяльність;

г) усі відповіді вірні.

3. Маркетинг-план АП у бізнес-плані не повинен містити інформацію щодо:

а) розробки стратегії діяльності АП;

б) розробки товарної політики;

в) розробки тарифної політики АП та системи розподілу, збутової політики;

г) рівня інфляції та її впливу на рівень попиту.

4. Стратегія розвитку у бізнес-плані відображується задля:

а) підтримки стратегічної відповідності між цілями авіакомпанії, її потенційними можливостями та шансами у сфері маркетингу;

б) забезпечення перспектив розвитку авіакомпанії;

в) реалізації цілей авіакомпанії щодо позиції на конкретному сегменті ринку;

г) забезпечення конкурентоспроможності АП маркетинговим інструментарієм.

5. У плані маркетингу повинні бути надані:

а) конкретні рекомендації щодо вдосконалення комерційної діяльності авіакомпанії у частині формування та задоволення попиту на авіаційні перевезення (роботи, послуги);

б) критерії завоювання ринку перевезень;

в) методи співпраці із користувачами перевезень та робіт;

г) пропозиції щодо сервісного обслуговування клієнтів.

6. Що розуміють під поняттям "реклама":

а) вплив на споживача при прийнятті рішення про купівлю;

б) цілеспрямований інформативний вплив опосередкованого характеру на споживача для просування товарів і послуг на ринку збуту;

в) формування позитивного ставлення до підприємства з боку громадськості з урахуванням участі підприємства у розв’язанні різного роду соціальних завдань;

г) формування попиту.

7. Відображення товарної політики у бізнес-плані не повинно містити:

а) опис всіх існуючих і нових видів авіаперевезень, робіт і послуг;

б) потреби (поточні або потенційні) покликані задовольняти пропоновані транспортні послуги (на внутрішньому й зовнішньому ринках);

в) динаміку попиту (платоспроможна потреба) населення на даний вид перевезення;

г) рівень тарифів на окремі перевезення авіакомпанії.

8. Тарифна політика авіакомпанії у бізнес-плані не повинна відображувати:

а) собівартість авіа послуг та робіт;

б) тарифи на авіаперевезення пасажирів в залежності від дальності маршруту та набору послуг;

в) тарифи на вантажні перевезення в залежності від типу вантажу, протягу маршруту, додаткових умов замовника;

г) рівень прибутковості авіаперевезень.

9. Збутова політика авіакомпанії, що відображується у бізнес-плані не містить інформацію щодо:

а) системи продажу авіаперевезень і сервісного обслуговування;

б) формування мережі агентств (агентів), представництв, інших пунктів по забезпеченню реалізації перевезень (продаж, бронювання);

в) входження в автоматизовані системи (“Сирена-3”, “GABRIEL”, “SITATEX” та ін.) з відповідним супроводженням рейсів і контролем формування комерційного завантаження рейсів;

г) рівня прибутковості потенційних споживачів.

10. Відпускна ціна підприємства — це:

а) витрати підприємства;

б) витрати підприємства та прибуток;

в) витрати підприємства та торговельна надбавка;

г) витрати підприємства та податок на додану вартість;

д) прибуток і податок на додану вартість.

11. План рекламної діяльності авіакомпанії не містить:

а) аналізу ринку рекламних послуг всередині країни і за її межами;

б) оцінку вартості рекламних заходів авіакомпанії;

в) засоби впливу на потенційних користувачів;

г) оцінку потенційного попиту на авіа послуги та роботи.

12. процес формулювання цілей маркетингової діяльності фірми охоплює:

а) один етап;

б) два етапи;

в) три етапи;

г) на розсуд розробників бізнес-плану.

13. Стратегію маркетингу не кваліфікують як певну сукупність конкретних стратегій стосовно:

а) вибору цільового ринку фірми, номенклатури та асортименту її продукції;

б) визначення системи збуту й реалізації продукції фірми;

в) формування політики ціноутворення і підтримки продукції фірми;

г) дослідження рівня попиту.

14. Маркетингова стратегія авіакомпанії має передбачати:

а) обґрунтування конкретного типу маркетингового підходу авіафірми;

б) життєвий цикл окремих авіаперевезень та робіт;

в) шляхи комунікаційної політики АП;

г) критерії оцінки споживачів.

15. У маркетинг-плані відображується планова інформація на період:

а) до року;

б) від 1 до 3 років;

в) більше 5 років;

г) розробники визначають період індивідуально.

16. Інфляція впливає на авіатарифи так:

а) тарифи підвищуються;

б) тарифи знижуються;

в) тарифи не змінюються;

г) тарифи коливаються.

17. Маркетинг-план не відображує такі елементи бізнес-процесів авіакомпаній:

а) оновлення парку ПС;

б) покращення якості роботи із аеропортами;

в) оптимізація маршрутної мережі;

г) вірна відповідь відсутня.

18. Стратегічна карта АП не відображує:

а) фінанси АП;

б) клієнтів та послуги;

в) бізнес-процеси;

г) критерії інвестиційної привабливості.

19. Яка з названих стадій життєвого циклу послуг (робіт) найбільш ризикована і дорога:

а) розробки;

б) впровадження;

в) зростання;

г) зрілість.

20. Функціональна схема організації служб маркетингу на підприємстві формується за:

а) географічними регіонами;

б) типам ринків;

в) функцій;

г) групами перевезень та робіт.

ТЕМА 10. РОЗДІЛ «ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ ПЛАН ДІЯЛЬНОСТІ АВІАЦІЙНОГО ПІДПРИЄМСТВА: СТРУКТУРА, ПОСАДОВІ ОБОВ’ЯЗКИ, ФОНД ЗАРОБІТНОЇ ПЛАТИ, ПРОДУКТИВНІСТЬ ПРАЦІ

Тестові завдання з теми 10.

1. Матрицю управлінських здібностей складають для того, щоб:

а) охарактеризувати управлінські здібності власників бізнесу;

б) визначити функції управління, для виконання яких необхідно залучити зовнішніх консультантів;

в) охарактеризувати рівень професійної підготовки ключових менеджерів фірми;

г) дати перелік функцій управління фірмою.

2. Організаційна форма бізнесу — це:

а) конкретний вид підприємства, створеного відповідно до чинного законодавства;

б) система норм, що визначають стосунки суб'єкта господарювання з державою, іншими фізичними та юридичними особами та з партнерами по фірмі;

в) форма власності, на якій засновано бізнес;

г) вид підприємницької діяльності.

3. Форма організації бізнесу, за якої частина партнерів несе повну відповідальність за борги фірми, а решта — обмежену, називається:

а) товариством з повною відповідальністю;

б) товариством з обмеженою відповідальністю;

в) товариством з додатковою відповідальністю;

г) командитним товариством.

4. Горизонтальна форма поділу праці на підприємстві — це:

а) технологічні зв'язки між окремими підрозділами;

б) розкладання обсягу роботи на окремі завдання;

в) оперативно-календарне планування діяльності підрозділів підприємства;

г) форма, що охоплює і структурує складові внутрішнього середовища підприємства.

5. Вертикальна форма поділу праці на підприємстві спричинила:

а) виникнення структур управління;

б) появу окремих підрозділів;

в) появу поняття загальної структури підприємства;

г) поділ підрозділів на основні, допоміжні та обслуговуючі,

6. До функцій управління на підприємстві належать:

а) інновація;

б) організація;

в) мотивація;

г) кооперування.

7. Процес ефективного впливу на людей заради реалізації місії підприємства називається:

а) контролем;

б) організацією;

в) мотивацією;

г) плануванням.

8. Способи впливу на окремих працівників і трудовий колектив загалом, що необхідні для досягнення цілей підприємства, називаються:

а) методами управління;

б) чинниками продуктивності праці;

в) результатами організації праці;

г) плануванням діяльності трудового колективу.

9. Економічні методи управління підприємством реалізують мотиви:

а) соціальної поведінки людини;

б) зацікавленості у спільній праці;

в) застосування адміністративних санкцій;

г) матеріального інтересу участі людини у виробничих процесах.

10. Організаційна структура управління підприємством, яка передбачає наявність функціональних підрозділів (штабів), що мають права керування і прийняття рішень, називається:

а) лінійно-штабною;

б) функціональною;

в) дивізіональною;

г) лінійною.

11. Контроль як управлінська функція підприємства полягає в:

а) обліку результатів, досягнутих за певний період діяльності підприємства;

б) перевірці своєчасності початку трудової зміни;

в) порівнянні фактично досягнутих результатів з плановими;

г) усі відповіді правильні.

12. Зазначте, за якою організаційною структурою управління штаби мають тільки дорадчі права щодо управління підприємством:

а) лінійною;

б) функціональною;

в) дивізіональною;

г) лінійно-функціональною.

13. Державний контроль підприємницької діяльності не здійснюється стосовно:

а) реєстрації підприємств;

б) планів фінансування бюджетних організацій;

в) використання прибутку, який залишається у підприємства після сплати податку на прибуток;

г) стандартизації та сертифікації продукції підприємств.

14. Властивості функціональної структури управління:

а) малі витрати на утримання управлінського апарату;

б) високий ступінь компетентності управлінських рішень;

в) певна суперечливість в організації виконання управлінсь­ких рішень;

г) функціональні штаби мають дорадчі права, а остаточне рі­шення приймає керівник.

15. У підрозділі «Кадрова політика та стратегія» організаційного плану необхідно охарактеризувати:

а) терміни комплектування штатів фірми;

б) стандарти та процедури наймання персоналу;

в) розподіл обов'язків поміж членами команди менеджерів;

г) структуру заробітної плати, пакет пільг, премій, участь у прибутках керівників фірми.

16. Структура персоналу — це питома вага:

а) промислово-виробничого персоналу;

б) окремих категорій працівників;

в) працівників певного рівня кваліфікації

г) певної групи професій.

17. Показник рівня дисципліни — це:

а) кількість звільнених за прогули та інші порушення;

б) відношення кількості звільнених з усіх причин до середньооблікової чисельності;

в) відношення неявок на роботу до середньооблікової чисельності працюючих;

г) кількість доган та інших адміністративних стягнень до порушників дисципліни за певний період.

18. Посадові інструкції для персоналу авіакомпанії складають з використанням такої інформації:

а) юридичної форми організації бізнесу на фірмі;

б) вимог до рівня кваліфікації та переліку завдань, що мають бути виконані на робочому місці;

в) вибраної фірмою стратегії бізнесу;

г) вимог до рівня кваліфікації кандидатів на посади.

19. Що визначає рольова структура персоналу у бізнес-плані:

а) склад і розподіл творчих, комунікативних і поведінських ролей між окремими працівниками;

б) кількісно-професійний склад персоналу, розміри оплати праці і фонд заробітної плати працівників;

в) класифікацію працівників в залежності від виконуваних функцій;

г) сукупність груп, класифікованих по соціальним ознакам (вік, освіта, сімейний стан).

20. Яку роль виконує менеджер з персоналу, що здійснює адміністративний контроль за дотриманням вимог законодавства:

а) опікуна своїх працівників;

б) архітектора кадрового потенціалу;

в) спеціаліста з трудових договорів (контрактів);

г) інструктора з кадрової роботи.

ТЕМА 11. РОЗДІЛ «ВИРОБНИЧО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПЛАН ДІЯЛЬНОСТІ АП»

Тестові завдання з теми 11.

1. Виробничий план діяльності АП є:

а) головним розділом бізнес-плану, що визначає виробничу програму авіакомпанії і розрахунки інших розділів плану;

б) розділом, що характеризує виробничу діяльність авіакомпанії;

в) розділом, що уточнює наявність основних фондів АП;

г) розділом, що відображує напрямки виробничої діяльності АП.

2. Вихідними матеріалами при розробленні плану виробництва АП не є:

а) перспективна програма розвитку авіакомпанії;

б) аналіз виробничо-фінансової діяльності;

в) дані щодо ЛВП, плани руху і розклад руху ПС;

г) рівень прибутковості виконання окремих рейсів АП.

3. Виробнича програма обґрунтовується:

а) обсягом капітальних вкладень;

б) виробничою потужністю;

в) потребою в продукції;

г) матеріальними і трудовими ресурсами.

5. Ефективність виробництва:

а) відношення результату виробництва до витрат;

б) потужність виробництва;

в) прибуток підприємства;

г) наявність чистого прибутку.

6. Логіка складання виробничого плану передбачає, що він починається з опису:

а) основних фондів, що передбачається використовувати;

б) основних виробничих операцій;

в) видів сировини та матеріалів, потрібних для виробничого процесу;

г) схеми виробничих потоків.

7. Виробничий план складається для того, щоб:

а) породити довіру до даного бізнесу описом переваг до перевезень та робіт;

б) переконати читача в правильності вибору технології діяльності авіакомпанії;

в) довести, що авіакомпанія спроможна організувати виробництво й ефективно здійснювати виробничу діяльність;

г) спрогнозувати виробничу діяльність авіапідприємства.

5. Для яких сфер бізнесу виробничий план розробляється найретельніше;

а) для виробничого підприємства;

б) для підприємства оптової торгівлі;

в) для підприємства роздрібної торгівлі;

г) для будь-якого підприємства він є вагомим.

6. План перевезень складається на підставі:

а) аналізу та оцінки варіантів прогнозів попиту на період бізнес-планування з квартальною розбивкою першого року;

б) аналізу та оцінки варіантів прогнозів попиту на період бізнес-планування з щомісячною розбивкою першого року;

в) аналізу та оцінки варіантів прогнозів попиту на період бізнес-планування з тижневою розбивкою першого року;

г) аналізу та оцінки варіантів прогнозів попиту на період бізнес-планування з щоденною розбивкою першого року.

7. Під час квартального планування аналізується:

а) сезонність перевезень за маршрутами польотів у цілому по авіакомпанії та прогнозується питома вага кожного кварталу;

б) сезонність перевезень за маршрутами польотів у цілому по авіакомпанії та прогнозується питома вага кожного місяця;

в) сезонність перевезень за маршрутами польотів у цілому по авіакомпанії та прогнозується питома вага кожного тижня;

г) сезонність перевезень за маршрутами польотів у цілому по авіакомпанії та прогнозується питома вага кожного дня.

8. У відповідності з планом перевезень розробляється:

а) план руху і перевезень повітряними лініями;

б) план собівартості руху та перевезень АП;

в) план витрат що забезпечують рух та перевезення АП;

г) план виробничої діяльності АП.

9. План руху і перевезень повітряними лініями, що дає можливість:

а) установити потребу в СОП;

б) визначити зміни у складі парку ПС (списання, поповнення);

в) розрахувати наліт годин, часову продуктивність польотів;

г) усі відповіді вірні.

10. Виробнича інфраструктура підприємства — це:

а) сукупність основних і допоміжних підрозділів підприємства;

б) основні підрозділи підприємства;

в) комплекс допоміжних підприємств виробництва та обслуговуючих підрозділів, які забезпечують основний виробничий процес;

г) формальна структура підприємства.

11. Процес виробництва послуг у сфері авіаційних перевезень можна розбити на:

а) 2 етапи;

б) 4 етапи;

в) кількість етапів визначається розробниками бізнес-плану;

г) кількість етапів визначається керівництвом АП.

12. При плануванні авіатранспортної роботи на власному або орендованому літаковому парку на авіапідприємстві не вирішуються завдання щодо:

а) прогнозування попиту на авіаперевезення;

б) формування мережі повітряних ліній;

в) розробки проекту розкладу руху літаків;

г) фінансування виробничих потреб АП.

13. Стратегічне планування вантажних перевезень здійснюється:

а) здійснюється на основі аналізу темпів зростання за попередній період, змін, що намічаються у провізній спроможності парку ПС, включаючи вантажні літаки й «вільний тоннаж» пасажирських літаків;

б) за контрактами та договорами;

в) за заявками;

г) за наявністю потенційних клієнтів.

14. Питомі капіталовкладення — це відношення:

а) прибутку до капіталовкладень, що забезпечили цей прибуток;

б) капіталовкладень до прибутку підприємства;

в) капіталовкладень до обсягу випущеної продукції;

г) собівартості одиниці продукції до вартості основних фондів підприємства.

15. План руху за типами повітряних суден, або ж, простіше говорячи – проект центрального розкладу руху не включає параметри:

а) маршрут руху, категорія рейсу, вид руху (пасажирський, вантажний, поштовий);

б) тривалість польоту (літний час за рейс), частота руху й календарні строки (навігації)

в) наліт годин за період, приналежність літака (власний або орендований), аеропорт базування;

г) норма витрат на забезпечення виконання рейсів відповідно до розкладу руху.

16. Не є показниками, що відображують ефективність та якість розробки плану руху літаків:

а) збільшення нальоту годин на обліковий літак за рахунок скорочення проміжних посадок там, де це не необхідно по технічних вимогах ВР;

б) збільшення завантаження за рахунок поліпшення кон’юнктури попиту, контролю за комерційним завантаженням літака, вибору правильного типу літака для повітряної лінії, правильного визначення самого вигідного маршруту,

в) підвищення рівня обслуговування пасажирів, збільшення кількості безпосадкових рейсів;

г) зменшення собівартості виконання рейсу.

17 Підприємство є ієрархічним рівнем:

а) технологічної системи;

б) технологічного процесу;

в) виробничого підрозділу;

г) всі відповіді вірні.

18. Існують наступні види мереж маршрутів авіакомпанії:

а) власна мережа АП;

б) мережа «попиту»;

в) власна мережа й мережа маршрутів, за якими пасажири бажають здійснити польоти (виявляється на основі аналізу ринку, маркетингових досліджень);

г) мережа, що формується шляхом розробки розкладу руху літаків.

19. Який з показників якості виробничого плану не належить до об'єктивних:

а) вимірювальні;

б) реєстраційні;

в) розрахункові;

г) органолептичні.

20. За способом вираження показники якості бувають:

а) метричні;

б) бальні;

в) без розміру;

г) всі відповіді вірні.

ТЕМА 12. РОЗДІЛ «ІНВЕСТИЦІЙНИЙ ПЛАН, ВИЗНАЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ КАПІТАЛОВКЛАДЕНЬ У АП»

Тестові завдання з теми 12.

1. Фінансовий посередник, який акумулює кошти індивідуальних інвесторів і здійснює інвестиційну діяльність, як правило, через цінні папери це:

а) інституційний інвестор;

б) інвестор;

в) брокер;

г) дилер.

2. Виключно у сфері спільного інвестування працюють:

а) інститути спільного інвестування;

б) банки;

в) страхові компанії;

г) кредитні спілки.

3. Вкладення будь-яких видів майнових та інтелектуальних цінностей, що мають на меті отримання прибутку чи досягнення соціального ефекту називаються:

а) інвестиції;

б) інновації;

в) капітальні вкладення;

г) банківські депозити.

4. Сукупність практичних дій фізичних, юридичних осіб і держави щодо реалізації інвестицій, це:

а) інвестиційний проект;

б) інвестиційний процес;

в) інноваційний процес;

Г) інвестиційна діяльність.

5. Комплекс дій від моменту прийняття рішення про інвестування до завершальної стадії інвестиційного проекту називається:

а) інвестиційний цикл;

б) інвестиційний кругообіг;

в) інвестиційний проект;

Г) інвестиційний процес.

6. Ряд інвестиційних циклів, які повторюються називаються:

а) інвестиційний проект;

б) інвестиційний процес;

в) інвестиційний цикл;

Г) інвестиційна діяльність.

7. Майнові та інтелектуальні цінності, що вкладаються в підприємницьку та інші види діяльності є:

а) результатами інвестиційної діяльності;

б) суб’єктами інвестиційної діяльності;

в) об’єктами інвестиційної діяльності;

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: