А-2 Цепь второго вагонного провода.

Вагон работает в режимах "ХОД-1" и "ТОРМОЗ-1", ЛСН не горит. В положении ГВ KB "TOPMO3-2" подрабатывает В №2 на данном вагоне. Вентиль №1 назначается по цепи 48 провода.

Вагон работает только в режимах "ХОД-1", "ХОД-2", "ТОРМОЗ", ЛСН не

При движении вагона "НАЗАД", схема не работает на "ХОД" и "ТОРМОЗ", горит ЛСН. При движении "ВПЕРЕД" вагон работает нормально.

При движении вагона "ВПЕРЁД", схема не работает на "ХОД" и "ТОРМОЗ", горит ЛСН. При движении "НАЗАД" вагон работает нормально.

Вагон не работает на "ТОРМОЗ", горит ЛСН, в «Тормоз-2» срабатывает В № 2 на данном вагоне. В №1 назначается по цепи 48 провода.

Не горит правый красный фонарь. На промежуточном вагоне автомат отсутствует.

А-8 Цепь восьмого вагонного провода. Вентиль регенерации №2.

Не будет работать В№2. По цепи 39 провода В№2 работает.

Не горит левый красный фонарь. На промежуточном вагоне автомат отсутствует.

На промежуточных вагонах этот автомат должен быть отключен! При сработке А-10 в той кабине, где включен тумблер МК, не будут работать МК на всем составе. От КРМК компрессора работают.

А-11 (на составах 81-540.8) Освещение аппаратного отсека (3 лампы 26v X 25w).

Не горят 3 лампы в аппаратных отсеках + модернизация.

На промежуточном вагоне автомат отсутствует.

А-12 Цепь разделительных диодов и катушек ДВР от КРЗД.

На одном вагоне не отражается никак. На составе достаточно одного включенного автомата (на любом промежуточном вагоне) для закрытия дверей от КРЗД. Если А-12 включён только на головном вагоне, то при нажатии на КРЗД произойдет открытие дверей поезда с левой стороны. На вагонах 81-717.5П (81-714.5П) при выбитом А-12 двери на этом вагоне не закроются.

• При открытых дверях не горят белые бортовые лампы;

• При закрытых дверях нет контроля дверей (не горит ЛСД).

На РУ вагон не работает на "ХОД". А-15 Аварийное освещение.

Не горит аварийное освещение. На составах 81-540.8 дополнительно не будет гореть аварийное освещение кабины (люминесцентное).

При подаче питания на 16 провод не закрываются двери данного вагона. От КРЗД двери закроются.

А-17 На РУ катушки РД, КД, управление дверями поезда, белые фары.

На РУ нет контроля дверей (не горит ЛСД), не работают раздвижные двери, не горят белые фары. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-18 Катушка реле «РП-возврат» и восстановление БВ.

Не восстанавливаются РП или БВ данного вагона. А-19 Катушку РВ-3 вагона.

Не будет отмены Вентиля №2 на вагоне в режиме "Т-автомат" на 18-й позиции РК. Отключением А-19 в режиме "Т-автомат" проверяется временная задержка (2,5 сек.).

А-20 Катушки вентилей ЛК-2, РПЛ, подъемные катушки ДР-1, ДР-2.

Вагон не работает на "ХОД" и "ТОРМОЗ", горит ЛСН. А-21 Цепи управления дверями поезда.

В кабине, где произошла сработка А-21, не будет работать схема управления дверями поезда от KB, не горит подсветка кнопок открытия дверей на пульте. На РУ схема управления дверьми поезда работает. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

Не работает МК вагона от тумблера на блоке №1. От КРМК МК работает. А-23 Катушка КК по резервной схеме.

Не работает МК вагона от КРМК. На головных вагонах автомат отсутствует. А-24 Плюс БПСН. Цепь подзаряда АБ вагона.

Нет подзаряда АБ. Амперметр показывает"0" (кроме вагонов оборудованных световой линией).

На вагоне не будет "байпасного" торможения. В положении KB "Тормоз-1 А" РК будет вращаться до 18 позиции.

Не будет работать радиооповещение и УПО. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

Вторая группа аварийного освещения с лампочкой в кабине.

• Не работает схема охранной сигнализации данной кабины, но сигнализация о состоянии хвостовой кабины будет работать;

• Нет люминесцентного освещения салонов, если тумблер В ОС будет включен только в этой кабине. Освещение салона может загореться в случае сработки схемы охранной сигнализации (открыть одну из дверей кабины);

• При сработке РП или БВ на этом вагоне не горят зелёные бортовые лампы;

• При сработке пневматического или стояночного тормоза на этом вагоне не горят жёлтые бортовые лампы;

• Не горит освещение кабины и не горит вторая группа аварийного освещения.

Выбитое состояние А-27 можно определить из кабины по работе схемы сигнализации неисправности. В тормозном режиме при стоянке на В№1 будет гореть ЛСН, а при нажатии и удержании КСН - гаснуть, при отпускании вновь загораться.

• не работает схема дополнительной пожарной сигнализации;

• нет люминесцентного освещения салонов, если тумблер ВОС будет включен только в этой кабине.

• не работает схема возврата замков торцевых дверей вагона (двери не закрыть);

• при сработке РП или БВ на этом вагоне не горят зелёные бортовые лампы;

• при сработке пневматического или стояночного тормоза на этом вагоне не горят жёлтые бортовые лампы.

Не горит люминесцентное освещение салона. Отключением автомата проверяется выдержка РВО. Вагон реализует только режим «Тормоз-1».

• из этой кабины, нет сигнализации сработки АВУ, от АВУ не подаётся питание на В№1 (48 провод).

На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-30 Цепь питания СДРК, катушки ПСП, ПМТ, РУТ (под.) и РР, цепь возврата СДРК от + АКБ.

Вариант № 1 Автомат выбило, когда РК находился на 1-ой позиции. Вагон работает в режиме "Ход-1" или "Тормоз-1".

Вариант №2 Автомат выбило, и РК остался на одной из промежуточных позиций. Вагон не работает на "Ход" и "Тормоз", горит ЛСН - в "Тормоз-2" подрабатывает Вентиль №2.

Вариант № 3 Автоматический выключатель выбило, когда РК на 17-18 позиции. При постановке рукоятки ГВ KB в «Тормоз 1-А» на всем составе срабатывает Вентиль №1.

А-31 Катушку вентиля ДВР (открытие дверей левых).

А-32 Катушку вентиля ДВР (открытие дверей правых).

В случае сработки защиты БПСН не восстановится РЗП, а при проверке схемы на "Ход" без высокого напряжения при нажатии кнопки КЗП не соберётся схема вагона на "Ход".

Не будет сигнализации неисправности данного вагона (не горит РП, ЛСН), но зелёная бортовая лампа будет загораться в случае "засекания" неисправного вагона или сработки РП (БВ).

Не будет работать схема резервного управления вагона.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: