А-40 Цепь лампы 6-го провода и цепей АЛС-АРС.

Во время электрического торможения не будет гореть лампа 6-го провода, но фактическое торможение будет осуществляться. В момент остановки при любой допустимой скорости из-за отсутствия сигнала контроля режима тормоза будет загораться ЛКВД, звенеть звонок АРС и назначаться "Т- автомат" по каналу АРС - стойка АРС "зависает". В этом случае перед отправлением необходимо перезапустить стойку АРС. При назначении команды "Т- автомат" по каналу АРС и отсутствии включения ЛКТ (неисправен вагон) будет срабатывать ЭПК. В этом случае необходимо не допускать превышения скорости, а в случае сработки ЭПК производить перезапуск стойки АЛС-АРС установленным порядком.

На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-41 Цепь 8-го поездного провода (вентиля замещения №2).

Не будет Вентиля № 2 от KB на всех вагонах, а на РУ в случае превышения скорости из-за отсутствия Вентиля №2 будет каждый раз срабатывать ЭПК. Автомат опломбирован! На промежуточных вагонах отсутствует.

На всех модификациях 81-ой серии при управлении от KB и РУ не будет показаний пульта АЛС, звонка, команды "Т-автомат" после включения тумблера АРС. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

Не будет запитываться ЭПК. На промежуточных вагонах автомат

А-44 Цепи питания: стойки АРС на РУ; КРУ - 14 поездной провод; 23-ий поездной провод.

Не будет запускаться стойка АЛС-АРС, не будут гореть белые фары, не работает схема резервного управления от КРУ, не работают МК от КРМК, на РУ не горит ЛСН, не работают двери поезда. На промежуточных вагонах автомат

А-45 Цепь 36-го и 69-го поездных проводов для включения БПСН состава, цепь лампы ЛКВП.

В кабине машиниста, где тумблер ВБП в верхнем положении не запитать основную цепь 36-го, 69-го поездных проводов, а также цепь 36-го поездного провода от тумблера резервного включения блоков питания собственных нужд на блоке № 1 пульта управления (РВБП), не горит ЛКВП. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

Не горит ближний свет от KB и КРУ. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-47 Цепь белых фар 2-я группа (усиленный свет).

Не горит дальний свет от KB и КРУ, нет питания на блоке питания галогенных фар. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-48 Цепь питания аппаратуры АЛС-АРС от KB, цепь питания катушки РПБ и вентилей замещения № 2 по цепи 39-го провода.

• не будет запитываться стойка АРС от КВ. Не будет Вентиля № 2 по цепи 39-го провода;

• не будет отпускать Вентиль №1, если на РУ включены ВАУ, РЦ-2. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-49 Цепь аварийного освещения салонов, прибора для проверки УН на всех головных вагонах, кнопки В №1.

На всех головных вагонах не будет гореть аварийное освещение салонов, и не будет работать прибор для проверки УН, кнопка В№1 из этой кабины.

А-49 (на вагонах 81-540.8) Цепь подачи питания на прибор для проверки УН и на 11 поездной провод.

При отключении А-49 в обеих кабинах не будет работать прибор для проверки УН и кнопка Вентиля №1 (на блоке № 6).

А-50 Цепь 27-го вагонного провода, катушка контактора освещения (КО).

Не горит люминесцентное освещение салона. А-51 Цепь 36-го вагонного провода: катушка КПП.

Не работает БПСН, нет подзаряда, не горит люминесцентное освещение вагона (аварийное освещение вагона горит).

А-52 Цепь 39-го вагонного провода, катушка Вентиля № 2.

Не будет работать Вентиль № 2 по цепи 39-го провода (от РПБ).

А-53 Цепь катушки КВЦ, цепь аварийного освещения (если освещение салона обеспечивается световой линией), красные фонари, катушка сигнала включения стояночного тормоза.

Нет люминесцентного освещения салона, нет подзаряда АБ, вагон не работает на "ход", а на головных вагонах не горят красные фонари, не работает печь отопления кабины, не будет показания на киловольтметре.

А-54, ВУ Цепь схемы управления поезда от КВ.

Не работает схема управления от КВ. Не будут гореть лампы: РП, ЛСН, 1-го, 2-го и 6-го проводов, не работает схема возврата РП. На промежуточных вагонах ОТКЛЮЧЕН!

А-55 Цепь питания ламп пульта АЛС ПУАВ, ламп блока № 4.

При включённой стойке ПУАВ не будет показаний АЛС на блоке № 4, но сохраняется режим торможения от АВ и управление от КВ-70. (Реализация других режимов от АВ зависит от предшествующего режима, при котором был выбит (отключен) автомат). На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-56 Цепь питания 10-го поездного провода от АКБ или от БПСН.

Если БПСН на вагоне работает, то никак не сказывается на работе схем вагона. Если БПСН не работает (или сгорел П-1), то после разряда АКБ, вагон откажет на «Ход» и «Тормоз», может произойти потеря контроля дверей поезда. На данном вагоне при открытых дверях будет тускло гореть белая бортовая лампа. При включении ВБ только этого вагона напряжение на вольтметре будет "О".

А-57 Цепь лампы 2-го провода на головных вагонах блока №2.

Не горит лампа 2-го поездного провода, но режимы со 2-ым поездным проводом будет осуществляться.

А-58, ВАУ Цепь управления стойки ПУАВ или ПА.

Нет показаний на блоке № 4. Не запускается ПА КСД. От KB и на РУ машина не идёт. В режиме УОС срабатывают В№2 по цепи 39-го провода, которые не отменяется при нажатии на ПБ и отключении ОВТ. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

Сигнализация на блоке № 4 ПУАВ не измениться, БИК погаснет (ПА КСД).

Машина идёт от KB и РУ, но в случае превышения скорости канал

регулирования скорости будет реализовывать команду тормоз-автомат только

Не открыть двери поезда от пульта машиниста (открываются с пульта

На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-60 Цепь лампы 1-го провода и цепь катушки реле в У-100.

Не горит лампа 1-го провода, но по факту 1-ый поездной провод получает

Не будет отключаться УПО при назначении 1-го поездного провода.

На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-61 Цепь аппаратуры ПУАВ или ПА (контроль реверсивной рукоятки).

При включённых РЦ-2 и ВАУ в любом режиме "ХОД" и "ТОРМОЗ" от KB и на РУ назначается, а также в режиме У ОС.

На терминале ПА подсказка: «Вставь реверсивную рукоятку». На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-63 Цепь питания поездной радиостанции (основная цепь от 10-го поездного провода).

Не работает радиостанция. В случае невозможности восстановления А-63 необходимо использовать резервную цепь питания радиостанции (цепь питания через АВ-3) - сорвать пломбу и включить тумблер радиостанции вверх. На промежуточных вагонах автомат отсутствует.

А-65 Цепь вторичного преобразователя БПСН (на вагонах оборудованных световой линией - цепь основного освещения салона).

Не горит люминесцентное освещение салона, есть подзаряд АКБ.

А-66 На головных вагонах цепь питания БУР-1М, СДР, БРО (на вагонах, где нет автомата в кабине машиниста, то его устанавливают в шкафу за стойкой АРС).

Не будет работать Бортовое Устройство Регистрации (БУР), Система

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...

Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: