Сдам Сам
Главная | Контакты | FAQ

ПОЛЕЗНОЕ
Как развить коммуникабельность Почему могут возникнуть ссоры между супругами, в то время как их отношения кажутся прочными Почему появляется страх? Как стать богатым и отойти от дел молодым Советы от доктора Айболита «Как быть здоровым» Как сделать приглашение правильно Точка зрения. Как сделать сотрудника вовлеченным? Лень и как с ней бороться. Психологические аспекты Способов заработать с помощью internet Лекции по Основам предпринимательства Последнее добавление


КАТЕГОРИИ
АвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудит Биология Бухгалтерия Генетика География Геология Изобретательство Информатика Искусство История Компьютеры Литература Логика Маркетинг МатематикаМашиностроение Медицина Менеджмент Металлы и Сварка Механика Образование Педагогика Политика ПравоотношениеПроизводство Психология РазноеРелигия Социология Спорт Технологии Торговля Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика







Часть 2. Определение тяговой характеристики автомобиля





автомобиль скорость разгон торможение

Mk=Me*ik*io*iд*ηтр

 

Ik - передаточное число коробки передач

io - передаточное число главной передачи

iд - передаточное число колёсной передачи

ηтр - механический КПД трансмиссии

Механический КПД трансмиссии зависит от числа пар зубчатых колёс, находящихся в зацеплении и определяются по формуле:

ηтр =ηц * ηk

 

ηц - КПД одной из пар цилиндрических шестерн, находящихся в зацеплении (одна пара ηц=0, 97)

ηк - КПД одной пары конических шестерен (одна пара ηк=0, 96)

n, m - количество пар соответствующих шестерен, находящихся в зацеплении.

ηтр = 0, 97 *0, 96=0, 876

Поступательная скорость Va(м/с)движения автомобиля зависит от угловой скорости ωе коленчатого вала двигателя и передаточного числа включенной передачи ik

Va=

 

ik - передаточное число коробки передач

=7, 44 2=4, 10 3=2, 29 4=1, 47 5=1, 00

io - передаточное число главной передачи (6, 32)

iд - передаточное число колёсной передачи (1)

 

  Угловая скорость коленвала, ωe, рад/с
                 
Va1 м/с 0, 400 0, 800 1, 200 1, 591 1, 991 2, 391 2, 792 3, 192
Va2 м/с 0, 726 1, 452 2, 178 2, 887 3, 613 4, 340 5, 066 5, 792
Va3 м/с 1, 300 2, 600 3, 900 5, 169 6, 470 7, 770 9, 070 10, 370
Va4 м/с 2, 025 4, 051 6, 076 8, 053 10, 078 12, 104 14, 129 16, 154
Va5 м/с 2, 977 5, 954 8, 932 11, 838 14, 815 17, 792 20, 770 23, 747

Значение касательной силы Рк тяги (в Н) ведущих колёс на всех передачах

 

Рк = =

 

Pk1 Н 33398, 75 35750, 77 37268, 60 37706, 1 37235, 2 35860, 4 33497, 0 30195, 7
Pk2 Н 18405, 22 19701, 36 20537, 80 20778, 9 20519, 4 19761, 7 18459, 3 16640, 1
Pk3 Н 10279, 99 11003, 93 11471, 11 11605, 8 11460, 8 11037, 6 10310, 2 9294, 13
Pk4 Н 6598, 94 7063, 66 7363, 55 7450, 01 7356, 96 7085, 32 6618, 36 5966, 10
Pk5 Н 4489, 07 4805, 21 5009, 21 5068, 03 5004, 74 4819, 94 4502, 29 4058, 57

 

 

Часть 3. Определение тягового (силового баланса)

Если автомобиль движется равномерно на одной из передач, то в этом случае суммарная сила сопротивления разгону равна нулю, а силовой баланс имеет вид:

 

Рк = Рѱ + Рw


Суммарная сила сопротивления дороги (Н)

Рѱ = Ga*ѱa = 109221*0, 088=9611 (Н)

 

Ga - вес автомобиля

Ѱа - коэффициент суммарного сопротивления дороги

 

Pw = Cx*Fa*Va

 

Pw - сила сопротивления воздушной среды (Н)

Сх - аэродинамический коэффициент сопротивления воздушной среды (0, 65)

Fa - лобовая площадь автомобиля (4, 545 м )

 

        Угловая скорость коленвала, ωe, рад/с        
                 
Pw 1 Н 0, 473 1, 892 4, 257 7, 479 11, 714 16, 895 23, 022 30, 096
Pw 2 Н 1, 557 6, 231 14, 019 24, 628 38, 573 55, 635 75, 811 99, 103
Pw 3 Н 4, 993 19, 973 44, 940 78, 946 123, 64 178, 338 243, 015 317, 678
Pw 4 Н 12, 118 48, 472 109, 062 191, 587 300, 073 432, 794 589, 752 770, 946
Pw 5 Н 26, 185 104, 743 235, 673 414, 001 648, 427 935, 226 1274, 39 1665, 93

 


 

Раздел 4. Определение динамической характеристики с номограммой нагрузки

Загрузка автомобиля в % от его грузоподъёмности - 50, 0

Для того чтобы определить скорость движения автомобиля, загруженного не полностью, следует пользоваться динамической характеристикой с номограммой нагрузки.

Для определения динамического фактора следует воспользоваться значениями сил Рк и Pw (стр.10 - 11)

 

Да =

  Угловая скорость коленвала, ωe, рад/с
                 
Да 1 0, 305 0, 327 0, 341 0, 345 0, 340 0, 328 0, 306 0, 276
Да 2 0, 168 0, 180 0, 187 0, 190 0, 187 0, 180 0, 168 0, 151
Да 3 0, 094 0, 100 0, 104 0, 105 0, 103 0, 099 0, 092 0, 082
Да 4 0, 060 0, 064 0, 066 0, 066 0, 064 0, 060 0, 055 0, 047
Да 5 0, 040 0, 043 0, 043 0, 042 0, 039 0, 035 0, 029 0, 021

 

При установившемся движении ускорения ja автомобиля = 0, вэтом случае динамический фактор будет равен коэффициенту суммарного сопротивления Да =Ψа

На графике откладываются цифровые значения динамического фактора До для негруженного автомобиля, как и на оси ординат Да, но только с помощью отрезка АО

 

ао = аа* = 0, 05 * = 0, 022

 

аа - длина отрезка, принятого к расчёту для шкалы Да, (мм)

Go - вес не груженного автомобиля в снаряженном состоянии (Н)

 


 

Раздел 5. Расчёт ускорений автомобиля по передачам

Величина ускорения характеризует тяговые качества автомобиля: чем больше ускорение, тем выше скорость, а следовательно, и производительность. При ускорении движении затрачивается энергия на разгон поступательно движущейся массы автомобиля и на разгон его вращающихся масс. Разгон вращающихся масс учитывается коэффициентом учёта вращающихся масс δ, который определяется по эмпирической формуле:

 

δ = 1, 05 + 0, 07*ik


δ1 = 4, 92 δ2 =2, 23 δ3 =1, 44 δ4 =1, 20 δ5 =1, 12

ik -передаточное число коробки передач

ja = g

  Угловая скорость коленвала, ωe, рад/с
                 
ja 1 м/с2 0, 369 0, 412 0, 440 0, 448 0, 439 0, 414 0, 371 0, 310
ja 2 м/с2 0, 213 0, 265 0, 298 0, 308 0, 297 0, 265 0, 212 0, 138
ja 3 м/с2 - 0, 176 - 0, 132 - 0, 104 - 0, 098 - 0, 110 - 0, 140 - 0, 189 - 0, 257
ja 4 м/с2 - 0, 486 - 0, 454 - 0, 437 - 0, 436 - 0, 451 - 0, 482 - 0, 528 - 0, 590
ja 5 м/с2 - 0, 692 - 0, 673 - 0, 667 - 0, 677 - 0, 701 - 0, 738 - 0, 791 - 0, 858

 

 


Раздел 6. Определение времени разгона

Если скорости V1 соответствует значение ускорения j1, а V2 - j2, то можно считать, что автомобиль движется со средним ускорением jср между скоростями V1 и V2. Приращение скорости V за время t1 можно выразить

 

jср = = откуда t1 =

Время разгона по     Время разгона в интервалах, с    
передачам м, с            
Тр 1 1, 023 0, 938 0, 879 0, 901 0, 937 1, 019 1, 173
Тр 2 3, 032 2, 573 2, 335 2, 399 2, 579 3, 034 4, 137
Тр 3              
Тр 4              
Тр 5              

 

График времени разгона

 







Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...




Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

©2015- 2025 zdamsam.ru Размещенные материалы защищены законодательством РФ.