|
|
Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии⇐ ПредыдущаяСтр 14 из 14
┌───────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┐ │ Уменьшение диаметра проволок в │ Количество обрывов проволок, % от │ │ результате поверхностного износа │ норм, указанных в табл. 1 │ │ или коррозии, % │ │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────────────┤ │ 10 │ 85 │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────────────┤ │ 15 │ 75 │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────────────┤ │ 20 │ 70 │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────────────┤ │ 25 │ 60 │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────────────┤ │ 30 и более │ 50 │ └───────────────────────────────────┴────────────────────────────────────┘
Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната. 4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 8), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации при помощи дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5% и более, канат бракуется. 5. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается. 6. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 9). При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Н_в и свивки каната Н_к канат бракуется при d_в >= 1,08 d_к, где d_в - диаметр спирали волнистости, d_к - номинальный диаметр каната.
"Рис. 5. Износ наружных проволок каната крестовой свивки"
"Рис. 6. Поверхностная коррозия проволок каната крестовой свивки"
"Рис. 7. Местное уменьшение диаметра каната на месте разрушения органического сердечника"
"Рис. 8. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)"
"Рис. 9. Волнистость каната (объяснение в тексте)"
При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при d_в >= 4/3d_к. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25d_к. 7. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рис. 10); выдавливания сердечника (рис. 11); выдавливания или расслоения прядей (рис. 12); местного увеличения диаметра каната (рис. 13); местного уменьшения диаметра каната (см. рис. 7); раздавленных участков (рис. 14); перекручиваний (рис. 15); заломов (рис. 16); перегибов (рис. 17); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.
"Рис. 10. Корзинообразная деформация"
"Рис. 11. Выдавливание сердечника"
"Рис. 12. Выдавливание проволок прядей"
"Рис. 13. Местное увеличение диаметра каната"
"Рис. 14. Раздавливание каната"
"Рис. 15. Перекручивание каната"
"Рис. 16. Залом каната"
"Рис. 17. Перегиб каната"
Приложение 14
Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин
┌───────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐ │ Элементы │Дефекты, при наличии которых элемент выбраковывается│ ├───────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤ │Ходовые колеса│1. Трещины любых размеров │ │кранов и тележек │2. Выработка поверхности реборды до 50% от│ │ │первоначальной толщины │ │ │3. Выработка поверхности катания, уменьшающая│ │ │первоначальный диаметр колеса на 2% │ │ │4. Разность диаметров колес, связанных между собой│ │ │кинематически, более 0,5%* │ ├───────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤ │Блоки │1. Износ ручья блока более 40% от первоначального│ │ │радиуса ручья │ ├───────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤ │Барабаны │1. Трещины любых размеров │ │ │2. Износ ручья барабана по профилю более 2 мм │ ├───────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤ │Крюки │1. Трещины и надрывы на поверхности │ │ │2. Износ зева более 10% от первоначальной высоты│ │ │вертикального сечения крюка │ ├───────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤ │Шкивы тормозные │1. Трещины и обломы, выходящие на рабочие и│ │ │посадочные поверхности │ │ │2. Износ рабочей поверхности обода более 25% от│ │ │первоначальной толщины │ ├───────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤ │Накладки тормозные │1. Трещины и обломы, подходящие к отверстиям под│ │ │заклепки │ │ │2. Износ тормозной накладки по толщине до появления│ │ │головок заклепок или более 50% от первоначальной│ │ │толщины │ └───────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┘
______________________________ * Для механизмов с центральным приводом.
Приложение 15
  ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...  Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...  Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...  Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
