Сдам Сам

ПОЛЕЗНОЕ


КАТЕГОРИИ







Панель управления ВАЗ-2107





1 — боковой дефлектор системы вентиляции; 2 — переключатель света фар; 3 — переключатель указателей поворота; 4 — выключатель звукового сигнала; 5 — щиток приборов ваз 2107; 6 — рукоятка сброса показаний счетчика суточного пробега автомобиля; 7 — переключатель очистителей и омывателей лобового стекла и блок фар (в вариантном исполнении); 8 — заглушка; 9 — центральные дефлекторы системы вентиляции ваз 2107; 10 — блок управления системой вентиляции и отопления салона; 11 — бардачок; 12 — ручка управления наружным зеркалом заднего вида; 13 — подлокотник; 14 — внутренняя ручка замка двери; 15 — ручка стеклоподъемника; 16 — задняя полка ваз 2107; 17 — пепельница; 18 — прикуриватель; 19 — замок ремня безопасности; 20 — рычаг стояночного тормоза; 21 — клавишные выключатели; 22 — рычаг переключения передач; 23 — часы; 24 — регулятор яркости подсветки панели приборов ваз 2107; 25 — педаль «газа»; 26 — рычаг крышки отопителя; 27 — педаль тормоза; 28 — педаль сцепления; 29 — выключатель аварийной световой сигнализации (на фото не виден); 30 —замок зажигания; 31 — рукоятка гидрокорректора фар; 32 — ручка привода замка капота

Характеристика ВАЗ 2107

ВAЗ 2107 с двигателем объемом 1,6 л и системой центрального впрыска топлива — самый быстрый представитель «классического» семейства ВАЗ, его максимальная скорость достигает 162 км/ч. Заметной чертой этого автомобиля является тяжелое рулевое управление, возникают проблемы при маневрировании на малых скоростях.

С 2002 до 2012 года ВАЗ-21070 (модификация ВАЗ-2107) производился на Украине; с 2006 года — в Египте. В мае 2008 года сборка ВАЗ 2107 налажена на аргунском заводе «Пищемаш» в Чеченской республике. С апреля 2011 года сборка ВАЗ 2107 перенесена на ИжАвто в Ижевск. За неполный год производства в Ижевске произведено 42,5 тыс. «семерок».



В апреле 2012 года концерн АвтоВАЗ принял решение окончательно прекратить производство классического седана LADA 2107 на заводе «ИжАвто». Данное решение принято по причине сильно упавшего спроса на данную модель, а также из-за ускорения работ в Ижевске по подготовке производства к выпуску LADA Granta. Последний седан ВАЗ 2107 сошел с конвейера завода «ИжАвто» 17 апреля 2012 года. Однако и после полного закрытия производства LADA 2107 в России, эта модель будет продолжать изготовляться в Египте предприятием Lada-Египет. Производство универсала 21041, унифицированного с седаном по силовой установке, экстерьеру и интерьеру передней части кузова, будет продолжено до конца 2012 года.

Технические характеристики ВАЗ 2107

Кузов

Тип кузова: Седан

Количество дверей: 4

Количество мест: 5

Габариты

Длина: 4128 мм

Ширина: 1620 мм

Высота: 1435 мм

Колесная база: 2424

Колея передняя: 1365

Колея задняя: 1321

Объем багажника максимальный: 325 л

Снаряженная масса автомобиля: 1030 кг

Допустимая полная масса: 1430 кг

Диаметр разворота: 9.9 м

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Двигатель

Объем двигателя: 1690 см3

Тип расположения цилиндров: Рядный

Количество цилиндров: 4

Ход поршня: 80 мм

Диаметр цилиндра: 82

Cтепень сжатия: 9.3

Количество клапанов на цилиндр: 2

Турбонаддув:

Мощность: 80/5400 л.с/об.мин

Крутящий момент: 128/3200 н*м

Тип топлива: АИ-95

Трансмиссия

Привод: Задний

Кол-во передач (МКПП): 5

Передаточное отношение главной пары: 3.9

Подвеска

Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески: Винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые

Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор

Эксплуатационные показатели

Объем топливного бака: 39 л

Максимальная скорость: 155 км/ч

Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км:: 8.9

Двигатель ВАЗ 2107

На автомобилях ВАЗ-2107, -21072, -21074 установлены четырехцилиндровые, четырехтактные карбюраторные двигатели 2103, 2105 и 2106 с различным объемом цилиндров. Компоновка двигателей отличается простотой и удобством обслуживания. Все узлы двигателя, требующие регулировки и ухода, установлены в легкодоступных местах.

Нумерация цилиндров ведется от шкива привода генератора и водяного насоса. С левой стороны головки цилиндров около нижней ее плоскости отлит номер каждого цилиндра, а также порядок работы цилиндров (1-3-4-2). Цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера и представляют собой единую отливку - блок цилиндров. При такой компоновке обеспечивается прочность конструкции, жесткость, компактность, надежность и уменьшается масса двигателя.

В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленчатый вал. Передний и задний концы коленчатого вала уплотняются самоподжимными резиновыми сальниками. В каждом цилиндре двигателя имеется по одному впускному и одному выпускному клапану. Поршни имеют по два компрессионных кольца и одно маслосъемное с пружиной.

Распределительный вал установлен на головке цилиндров в корпусе и приводится во вращение от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью. Достоинством привода являются простота конструкции и меньшая масса по сравнению с другими видами передач. Блок цилиндров является базовой деталью двигателя и служит для установки и крепления механизмов, аппаратов и вспомогательных агрегатов двигателя. Блок отлит из специального низколегированного чугуна. Протоки для охлаждения двигателя сделаны по всей высоте цилиндров, что улучшает охлаждение поршней и поршневых колец и уменьшает деформации блока от неравномерного нагрева.

Класс цилиндра указан на нижней плоскости блока против каждого цилиндра. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала с тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами. Подшипники имеют съемные крышки, которые крепятся к блоку самоконтрящимися болтами. Отверстия под подшипники коленчатого вала в блоке цилиндров обрабатываются в сборе с крышками. Поэтому крышки подшипников не взаимозаменяемы и для различия на наружной поверхности имеются риски.

Величина осевого зазора должна быть 0,06-6,26 мм. Если зазор превышает максимально допустимый (0,35 мм), необходимо заменять полукольца ремонтными, увеличенными на 0,127 мм. С октября 1981 года на двигателях устанавливается переднее сталеалюминиевое полукольцо, заднее металлокерамическое, пропитанное маслом.

В левой части блока установлен валик привода масляного насоса, распределителя зажигания и топливного насоса. В отверстия под подшипники валика запрессованы свертные сталеалюминиевые втулки. Совместной их обработкой в блоке обеспечивается необходимая соосность подшипников.









Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...





Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:


©2015- 2021 zdamsam.ru Размещенные материалы защищены законодательством РФ.