Грузопотоки из очистных забоев

В связи со специфическими особенностями перемещения груза из очистного забоя непрерывным (конвейерным) и прерывным (локомотивным) видами транспорта необходимы следующие характеристики грузопотоков:

- средний минутный грузопоток поступления угля от очистного забоя на конвейер , т/мин;

- максимальный минутный грузопоток из очистного забоя на конвейер в периоды достижения добычной машиной максимально допустимой в данном забое скорости подачи , т/мин.

Средний минутный грузопоток из очистного забоя рассчитывается по формуле:

, т/мин, (1.1)

где - продолжительность смены, ч;

- сменная добыча, т;

- коэффициент времени поступления угля из одного очистного забоя на транспортную систему.

При челноковой, а также при односторонней без зачистки схемах работы выемочной машины следует принимать

. (1.2)

При односторонней схеме работы с зачисткой величина определяется из выражения

, (1.3)

где - коэффициент машинного времени;

- продолжительность работы выемочной машины по выемке полезного ископаемого в течение смены, мин;

- продолжительность зачистки очистного забоя при обратном ходе машины в течение смены, мин.

Значение времени по зачистке очистного забоя рекомендуется определять по формуле

, мин, (1.4)

где - длина очистного забоя, м;

- максимальная маневровая скорость машины, м/мин;

- количество рабочих циклов выемочной машины в смену и определяется по планограмме работ или рассчитывается по формуле

, (1.5)

где - вынимаемая мощность пласта, м;

- ширина захвата, м;

- плотность угля в целике, т/м³.

Расчетный часовой грузопоток

, т/ч,

где - коэффициент неравномерности (2…2,5).

При одновременной работе нескольких очистных забоев на сборную транспортную систему значение среднего суммарного минутного грузопотока определяется по формуле

, т/мин. (1.6)

Максимальный минутный грузопоток из очистного забоя

- при прямом ходе выемочной машины (навстречу движению цепи груженой ветви забойного конвейера) рекомендуется использовать формулу (1.7);

- при обратном ходе выемочной машины (по ходу движения цепи груженой ветви забойного конвейера) рекомендуется использовать формулу (1.8).

, т/мин; (1.7)

, т/мин, (1.8)

где - максимальная скорость подачи выемочной машины при прямом ходе, м/мин;

- максимальная скорость подачи выемочной машины при обратном ходе;

- расчетные коэффициенты;

- коэффициент погрузки.

Если при обратном ходе осуществляется выемка, то , если при обратном ходе осуществляется зачистка, то .

Расчетные коэффициенты определяются по формулам

; (1.9)

, (1.10)

где - скорость движения цепи забойного конвейера, м/мин.

Коэффициент погрузки принимается:

- при работе выемочной машины по челноковой схеме в формуле (1.7) принимать , а в формуле (1.8) - ;

- при работе выемочной машины по односторонней схеме без зачистки (с полной погрузкой при прямом ходе) принимать ;

- при работе выемочной машины по односторонней схеме с зачисткой принимать согласно рекомендаций, предложенных в табл. 1 приложения 4 [3];

- при работе выемочной машины по уступной схеме в формуле (1.7) следует принимать , а в формуле (1.8) - , где - часть рабочей мощности пласта, вынимаемая при прямом ходе.

Большее из полученных значений максимального минутного грузопотока сравнивается с максимальной минутной производительностью забойного конвейера . В дальнейших расчетах следует принимать

- , если ;

- , если .

Значение максимального суммарного грузопотока за время поступления на сборную транспортную систему от нескольких очистных забоев определяется по формуле

, т/мин, (1.11)

где - среднеквадратичное отклонение значений минутных грузопотоков по каждому из очистных забоев;

, (1.12)

- вероятностный параметр, учитывающий совместность поступления максимальных грузопотоков от очистных забоев. Принимается по таблице, приведенной в приложении 4 в зависимости от числа забоев и коэффициента времени поступления полезного ископаемого из этих очистных забоев.

Коэффициент времени поступления полезного ископаемого из очистных забоев определяется из выражения

, (1.13)

где - среднесменный грузопоток от каждого очистного забоя, подающего уголь на сборный конвейер, т/см;

- коэффициент времени поступления угля от каждого очистного забоя.

1.2.2 Грузопотоки из подготовительных выработок

Для расчета конвейерного транспорта из подготовительного забоя необходимо учитывать среднеминутные грузопотоки за периоды работы проходческого оборудования, осуществляющего отгрузку на общешахтную конвейерную систему.

Среднее значение грузопотока за машинное время из подготовительного забоя, оснащенного комбайном или погрузочной машиной, определяется по формуле

, т/мин, (1.14)

где - сечение выработки в проходке, м²;

- среднесменный темп проходки. Рекомендуется принимать , м;

- среднесменный темп подвигания очистного забоя, м;

- плотность угля, породы или горной массы в массиве, т/м³;

- время работы машины по погрузке в течение смены, ч.

Для проектирования локомотивного транспорта необходимо знать сменный грузопоток из подготовительного забоя.

Среднесменный грузопоток из подготовительного забоя определяют по формуле

, т/см. (1.15)

Порядок выполнения работы

1.3.1 Изучить теоретический материал.

1.3.2 Выписать условия задач 1.1 и 1.2. При этом номер варианта соответствует порядковому номеру в журнале учета учебного процесса.

1.3.3 Решить задачи 1.1 и 1.2.

1.3.4 Защитить работу у преподавателя.

Задача 1.1.

Определите средний минутный грузопоток, расчетный часовой грузопоток и максимальный минутный грузопоток из очистного забоя, оснащенного комбайном 1ГШ68 при челноковой схеме работы. Комбайн работает с рамы конвейера СП87П. Коэффициент неравномерности :

- ширина захвата м;

- плотность угля в целике т/м³;

- скорость движения цепи м/мин.

Остальные условия приведены в табл. 1.1.

Задача 1.2.

определить среднее минутное значение грузопотока из подготовительного забоя на конвейер и среднесменный грузопоток, при плотности породы в массиве т/м³. Остальные данные приведены в табл. 1.2.

Таблица 1.1 – Исходные данные для задачи 1.1

Таблица 1.2 – Исходные данные для задачи 1.2

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №2

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: