|
Дослідження ймовірності виникнення відмов і складу робіт супутнього поточного ремонту
Для оцінки математичного очікування виникнення відмови служить довірчий інтервал, який показує найбільшу та найменшу ймовірність виникнення тієї чи іншої відмови: , (2.10) де , - верхня і нижня межі інтервалу, що визначаються за формулою: (2.11)
0.065 0.017
де N1 = N – кількість спостережень; t – величина, яка визначає для нормального закону число середніх квадратичних відхилень, які необхідно відкласти вправо і вліво від центру розсіювання для того, щоб ймовірність попадання в отриманий інтервал була рівна g (табл.. 3.3); - дослідна ймовірність події:
, (2.12)
.025 0.05
де m – число подій (кількість відмов). Результати оцінки виникнення відмов заносяться в таблицю 2.4.
Таблиця 2.3 Число середніх квадратичних відхилень t
Таблиця 2.4 Математичне очікування виникнення відмови
Для визначення найбільш ймовірного числа відмов, що виникнуть одночасно, використовують добуткову функцію виду: , (2.13) де - ймовірність виникнення і-тої події; - ймовірність невиникнення і-тої події. 0.636 0.499 0.386 0.295 0.221 0.163
Результати розрахунку добуткової функції заносяться в таблицю 2.5.
Таблиця 2.5 Ймовірність одночасного виникнення відмов
Розрахунок виробничої програми Розрахунок обсягів робіт сезонного обслуговування:
люд.-год (3.1)
Визначення добової програми:
(3.2) де – кількість робочих днів; Визначення ритму виробництва:
де - це тривалість роботи зони впродовж доби, год; С – кількість змін; - кількість обслуговувань за добу;
Розрахунок кількості робітників: (3.4) де - фонд робочого часу робітника Розрахунок такту зони обслуговування: (3.5) де – час, що витрачається на пересування автомобіля при установці його на пості і з’їзду з посту.
Кількість постів: (3.6) де – коефіцієнт використання робочого часу посту. Розрахунок площі зони CO: (3.7) де - площа яку займає автомобіль Х – кількість постів =6….7 при однобічному розташуванні постів.
Розробка технологічного процесу технічного обслуговування Розробка функціональної схеми технологічного процесу ТО2 Мета технічного обслуговування і ремонту - підтримування дорожніх транспортних засобів у технічно справному стані та належному зовнішньому вигляді, забезпечення надійності, економічності, безпеки руху та екологічної безпеки. Роботоздатний стан (роботоздатність) - стан виробу, в якому значення усіх параметрів, які характеризують здатність виконувати задані функції, відповідають вимогам нормативно-технічної і (або) конструкторської документації; Друге технічне обслуговування (ТО -2) включає виконання у встановленому обсязі кріпильних, регулювальних, мастильних та інших робіт, а також перевірку дії агрегатів, механізмів і приладів у процесі роботи.
Рисунок 4.1 – Функціональна схема проведення ТО-2
Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право... ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между... ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала... Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|