Сдам Сам

ПОЛЕЗНОЕ


КАТЕГОРИИ







Класифікація вантажних автомобілів





В залежності від будови кузова та інших конструктивних особливостей автомобілі поділяються:

1. загального призначення

2. спеціалізовані

3. спеціальні

Автомобілі загального призначення, що обладнано неперекидною бортовою вантажною платформою, призначено для перевезення всіх видів вантажів, крім рідких без тари. В особливу групу входять сідельні автомобільні тягачі, призначені для роботи із сідельними напівпричепами.

До спеціалізованих відносяться автомобілі, кузови яких пристосовано для перевезення окремих видів вантажів: самоскиди, цистерни, автомобілі зі спеціальними платформами.

До спеціальних відносяться автомобілі, що призначені для виконання різних, переважно нетранспортних і транспортно-технологічних робіт, які проводяться за допомогою встановлених на них машин, апаратів та обладнання. Це автокрани, санітарні, протипожежні машини, радіостанції та ін.

Вантажні автомобілі відрізняються за вантажопідйомністю, типом кузова і двигуна, разом застосованого палива й прохідністю.

У залежності від номінальної вантажопідйомності розрізняють автомобілі:

1. із особливо малим корисним навантаженням до 1т, які використовуються для перевезення невеликих партій вантажу;

2. малої вантажопідйомності – від 1 до 3т;

3. середньої – від 3 до 5т включно;

4. великої – від 5 до 15т включно;

5. особливо великої – від 15 і вище.

За типом кузова автомобілі розрізняють як:



1. бортові або бортові тягачі з універсальною платформою зі стандартними бортами, із нарощеними бортами для перевезення об’ємних і легкових вантажів;

2. із кузовом-фургоном, що захищає вантаж від атмосферних опадів, пилу й температурних впливів;

3. із самоскидним кузовом для перевезення навалочних вантажів і розвантаження скидання;

4. із цистерною для перевезення рідких і деяких видів сипучих вантажів.

По ознаці прохідності автомобілі поділяють на:

- дорожні автомобілі нормальної прохідності;

- підвищеної прохідності;

- високої прохідності.

Автомобілі нормальної прохідності призначені для руху, головним чином, по дорогах із твердим покриттям і на ґрунтових дорогах у суху пору року. Вони мають один ведучий міст, а при тривісних 2 задніх ведучих мости і автомобілі підвищеної і високої прохідності, що можуть працювати у важких дорожніх умовах і по бездоріжжю й мають кілька ведучих мостів.

Автомобілі підвищеної прохідності призначені для роботи на вдосконалених і ґрунтових дорогах (КРАЗ-65053-2). Вони мають два чи три ведучих мости, роздавальну коробку з понижуючими передачами.

Автомобілі високої прохідності призначені для роботи в умовах бездоріжжя, мають 3 чи 4 ведучих мости, швидкість руху від 2…3,5 до 70…100 км/год.

У залежності від виду встановленого двигуна найбільш розповсюдження мають:

1. карбюраторні – працюючі на легкому паливі, найбільше часто застосовані на автомобілях малої й середньої прохідності;

2. дизельні - працюючі на важкому паливі із запаленням від стиску, що мають переважно переважно поширення на автомобілях великої і особливо великої вантажопідйомності;

3. газобалонні – із двигуном внутрішнього згоряння, що працюють на стисненому чи зрідженому газі в балонах.

За принципом розвантаження автомобілі й причепи самоскиди поділяють на три основні групи:

1. з перекидним кузовом – вантаж скидається нажимом кузова;

2. з бункерним вивантаженням – вантаж скидається при нерухомому кузові по похилих площинах, що складає борти чи дно кузова.

3. з примусовим виштовхуванням вантажу з кузова.

 

Таблиця 1

Техніко-експлуатаційна характеристика вантажних автомобілів.

№ п/п Марка автомобіля Вантажо-підйом-ність, кг Тип двигуна за видом палива Потужність двигуна Колісна формула Витрати палива, кг Макс. швидкість, км/год
Вантаж бортових авто із особливо малим навантаженням
СА 1011 Бенз. 4*2
УАЗ-3303 Безн. 4*4 10,6
Малої вантажопідйомності – від 0,5 до 2т
Газель 3302 Бенз. Диз. 4*2
Газель 33027 Бенз. Диз. 4*4 12,5
СА 1031 Бенз. Диз. 62,5 4*2 11,0
Середньої вантажопідйомності – від 2 до 8т включно
ГАЗ 33104 Диз. 4*2
ГАЗ 33-09-352 Диз. 4*2
СА-1051 Диз. 4*2 12,5
Великої вантажопідйомності – від 8 до 16т
Камаз 65117 Диз. 6*4
камаз 53215 Диз. 6*4
Особливо великої вантажопідйомності – від 16т і вище
КамаЗ 5460 20000- Диз. 4*2
КРАЗ 613586 Диз. 6*6

 

Таблиця 2

Основні технічні дані спеціальних автомобілів

  Параметри Самоскиди Цистерни з молока, води та ін. рідини Напівпричіп цистерна
ЗИЛ- ММЗ СА 3525 КамаЗ КРАЗ 65032-061-02 САЗ 3502 АЦ-5 АЦ-8 НЕФАЗ 9674
Вантажопідйомність, кг 700 і 10000 1600-33500
Тип двигуна Диз. Диз. Диз. Диз. Бенз. Диз. Диз.  
Потужність двигуна, кВт
Колісна формула 4*2 6*4 6*4 6*6 4*2 4*2 6*4 6*4
Максимальна швидкість, км/год
Витрата палива, л/100 км

 

Тракторний транспорт

Тракторний транспорт виконує понад 50% внутрішньо-господарських перевезень і застосовується в умовах бездоріжжя та польових умовах у непогоду. Головною класифікаційною ознакою є номінальне тягове зусилля, що визначає основний експлуатаційний показник трактора. Номінальне тягове зусилля – найбільше зусилля, що створює трактор на стерньовому фоні та буксуванні за стандартами не більше: для колісних тракторів із колісною формулою 4К2 та 4К4 відповідно 16 та 14%, гусеничних – 3%.

Трактори класу тяги 0,6 (номінальне тягове зусилля 6 кН). Базові моделі Т-25А, Т-30А (Росія), Б-220-МТЗ (Білорусь), самохідне шасі Т-16М.

Трактори класу тяги 0,9: Т-40М, ХТЗ-2511.

Трактори класу тяги 1,4 (номінальне тягове зусилля 14 кН) – наймасовіші універсально -просапні трактори МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-100, МТЗ-102. Б-550-МТЗ, Б-552-МТЗ (Білорусь). Трактор «Беларус 890/892» має двигун з потужністю 66 кВт, діапазон швидкостей від 2,2 до 39,2 км/год, 18 передач. До цього класу належать трактори Південного машинобудівного заводу (м. Дніпропетровськ) ЮМЗ-6АКЛ, ЮМЗ-6АКМ, (45,6 кВт, 10 швидкостей), ЮМЗ-652 (12 швидкостей), ЮМЗ-8270 (59 кВт).

Трактори класу тяги 2 (номінальне тягове зусилля 20 кН) МТЗ 100, МТЗ-102.

Трактори класу тяги 3 (номінальне тягове зусилля 30 кН) мають загальне призначення, колісні Т-150К, ХТЗ-120, ХТЗ-17021.

Трактори класу тяги 5 (номінальне тягове зусилля 50кН) – К-701. Сільськогосподарський трактор К-700АТ і К-701Т може також використовуватись у меліоративних та роботах пов’язаних із будівництвом шляхів або як тягач причепів із вантажопідйомністю до 60 т.

Тракторні агрегати раціонально використовувати як транспортно-технологічний транспорт – транспортування й розкидання рідких та твердих добрив, підвезення насіння до посівних агрегатів, перевезення сіна та інші.

 

Тракторні причепи

Тракторні причепи самоскидні призначені для перевезення різних сільськогосподарських і інших промислових вантажів. Для перевезення легких вантажів вони додатково комплектуються надставними або гранчастими бортами.

Можливе розвантаження (перекидання) на одну або три сторони.

Буксируються тракторами, обладнаними пневматичним приводом гальм та гідрофікованим гаком.

Однією з важливих умов ефективного використання тракторних транспортних агрегатів є правильне їх комплектування.

Технічна характеристика основних типів тракторних причепів

Тип Марка Вантажопідйомність, т Ємність кузова, м3 Маса, кг Клас трактора
Двоосний ПТС-6А-05 6,0 6,35…11,0 1,4
Двоосний ПТС-6А-16 6,0 6,35…11,0 1,4
Двоосний ПТС-6В-02 6,0 9,8 1,4
Двоосний ПСУ-20 5,5 6,35…20,0 1,4
Одноосний для гною НТС-5 5,0 7,0 1,4
Двоосний (спарений) для сипучих вантажів   1-НТС-10     16,4     2,0
Тандем ППС-6 8,0 5,0 1,4
Двоосний 8545-5 4,0 5,0 1,4
Двоосний 8545-10 4,0 10,0 1,4
Двоосний 8545-45 3,2 45,0 1,4
Двоосний 8545-18 4,0 18,0 1,4
Двоосний 1ПТС-9Б 9,0 9,0; 13,0   3,0
Двоосний 3ПТС-12 12,0 12,0   3,0

Кількість і тип причепів визначають із врахуванням конкретних показників:

- тягово-зчіпних властивостей трактора;

- дорожніх умов;

- характеристики вантажів;

- відстані перевезень;

- способу навантаження та розвантаження.

При цьому якщо трактор агрегатуються із двома причепами, першим приєднують за допомогою гідрофікованого гака одноосьовий (1-ПТС-9Б), а потім – двоосьовий (3ПТС-12), що поліпшує тягові властивості агрегату.

Із метою зменшення простоїв комбайнів при збиранні зернових , зменшення ущільнення ґрунту використовуються причепи-перевантажувачі ДОН-20 і канадської фірми BOURGAULD для приймання зерна від комбайна й перевантажування для великогабаритного дорожнього транспорту, який стоїть на краю поля. Такий причіп-перевантажувач можна використовувати ефективніше, якщо його задіяти не тільки в збиральних роботах, але й для транспортування добрив, насіння, а також для завантаження сівалок.

 







Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...





Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:


©2015- 2022 zdamsam.ru Размещенные материалы защищены законодательством РФ.