|
|
Класифікація вантажних автомобілівВ залежності від будови кузова та інших конструктивних особливостей автомобілі поділяються: 1. загального призначення 2. спеціалізовані 3. спеціальні Автомобілі загального призначення, що обладнано неперекидною бортовою вантажною платформою, призначено для перевезення всіх видів вантажів, крім рідких без тари. В особливу групу входять сідельні автомобільні тягачі, призначені для роботи із сідельними напівпричепами. До спеціалізованих відносяться автомобілі, кузови яких пристосовано для перевезення окремих видів вантажів: самоскиди, цистерни, автомобілі зі спеціальними платформами. До спеціальних відносяться автомобілі, що призначені для виконання різних, переважно нетранспортних і транспортно-технологічних робіт, які проводяться за допомогою встановлених на них машин, апаратів та обладнання. Це автокрани, санітарні, протипожежні машини, радіостанції та ін. Вантажні автомобілі відрізняються за вантажопідйомністю, типом кузова і двигуна, разом застосованого палива й прохідністю. У залежності від номінальної вантажопідйомності розрізняють автомобілі: 1. із особливо малим корисним навантаженням до 1т, які використовуються для перевезення невеликих партій вантажу; 2. малої вантажопідйомності – від 1 до 3т; 3. середньої – від 3 до 5т включно; 4. великої – від 5 до 15т включно; 5. особливо великої – від 15 і вище. За типом кузова автомобілі розрізняють як: 1. бортові або бортові тягачі з універсальною платформою зі стандартними бортами, із нарощеними бортами для перевезення об’ємних і легкових вантажів; 2. із кузовом-фургоном, що захищає вантаж від атмосферних опадів, пилу й температурних впливів; 3. із самоскидним кузовом для перевезення навалочних вантажів і розвантаження скидання; 4. із цистерною для перевезення рідких і деяких видів сипучих вантажів. По ознаці прохідності автомобілі поділяють на: - дорожні автомобілі нормальної прохідності; - підвищеної прохідності; - високої прохідності. Автомобілі нормальної прохідності призначені для руху, головним чином, по дорогах із твердим покриттям і на ґрунтових дорогах у суху пору року. Вони мають один ведучий міст, а при тривісних 2 задніх ведучих мости і автомобілі підвищеної і високої прохідності, що можуть працювати у важких дорожніх умовах і по бездоріжжю й мають кілька ведучих мостів. Автомобілі підвищеної прохідності призначені для роботи на вдосконалених і ґрунтових дорогах (КРАЗ-65053-2). Вони мають два чи три ведучих мости, роздавальну коробку з понижуючими передачами. Автомобілі високої прохідності призначені для роботи в умовах бездоріжжя, мають 3 чи 4 ведучих мости, швидкість руху від 2…3,5 до 70…100 км/год. У залежності від виду встановленого двигуна найбільш розповсюдження мають: 1. карбюраторні – працюючі на легкому паливі, найбільше часто застосовані на автомобілях малої й середньої прохідності; 2. дизельні - працюючі на важкому паливі із запаленням від стиску, що мають переважно переважно поширення на автомобілях великої і особливо великої вантажопідйомності; 3. газобалонні – із двигуном внутрішнього згоряння, що працюють на стисненому чи зрідженому газі в балонах. За принципом розвантаження автомобілі й причепи самоскиди поділяють на три основні групи: 1. з перекидним кузовом – вантаж скидається нажимом кузова; 2. з бункерним вивантаженням – вантаж скидається при нерухомому кузові по похилих площинах, що складає борти чи дно кузова. 3. з примусовим виштовхуванням вантажу з кузова.
Таблиця 1 Техніко-експлуатаційна характеристика вантажних автомобілів.
Таблиця 2 Основні технічні дані спеціальних автомобілів
Тракторний транспорт Тракторний транспорт виконує понад 50% внутрішньо-господарських перевезень і застосовується в умовах бездоріжжя та польових умовах у непогоду. Головною класифікаційною ознакою є номінальне тягове зусилля, що визначає основний експлуатаційний показник трактора. Номінальне тягове зусилля – найбільше зусилля, що створює трактор на стерньовому фоні та буксуванні за стандартами не більше: для колісних тракторів із колісною формулою 4К2 та 4К4 відповідно 16 та 14%, гусеничних – 3%. Трактори класу тяги 0,6 (номінальне тягове зусилля 6 кН). Базові моделі Т-25А, Т-30А (Росія), Б-220-МТЗ (Білорусь), самохідне шасі Т-16М. Трактори класу тяги 0,9: Т-40М, ХТЗ-2511. Трактори класу тяги 1,4 (номінальне тягове зусилля 14 кН) – наймасовіші універсально -просапні трактори МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-100, МТЗ-102. Б-550-МТЗ, Б-552-МТЗ (Білорусь). Трактор «Беларус 890/892» має двигун з потужністю 66 кВт, діапазон швидкостей від 2,2 до 39,2 км/год, 18 передач. До цього класу належать трактори Південного машинобудівного заводу (м. Дніпропетровськ) ЮМЗ-6АКЛ, ЮМЗ-6АКМ, (45,6 кВт, 10 швидкостей), ЮМЗ-652 (12 швидкостей), ЮМЗ-8270 (59 кВт). Трактори класу тяги 2 (номінальне тягове зусилля 20 кН) МТЗ 100, МТЗ-102. Трактори класу тяги 3 (номінальне тягове зусилля 30 кН) мають загальне призначення, колісні Т-150К, ХТЗ-120, ХТЗ-17021. Трактори класу тяги 5 (номінальне тягове зусилля 50кН) – К-701. Сільськогосподарський трактор К-700АТ і К-701Т може також використовуватись у меліоративних та роботах пов’язаних із будівництвом шляхів або як тягач причепів із вантажопідйомністю до 60 т. Тракторні агрегати раціонально використовувати як транспортно-технологічний транспорт – транспортування й розкидання рідких та твердих добрив, підвезення насіння до посівних агрегатів, перевезення сіна та інші.
Тракторні причепи Тракторні причепи самоскидні призначені для перевезення різних сільськогосподарських і інших промислових вантажів. Для перевезення легких вантажів вони додатково комплектуються надставними або гранчастими бортами. Можливе розвантаження (перекидання) на одну або три сторони. Буксируються тракторами, обладнаними пневматичним приводом гальм та гідрофікованим гаком. Однією з важливих умов ефективного використання тракторних транспортних агрегатів є правильне їх комплектування. Технічна характеристика основних типів тракторних причепів
Кількість і тип причепів визначають із врахуванням конкретних показників: - тягово-зчіпних властивостей трактора; - дорожніх умов; - характеристики вантажів; - відстані перевезень; - способу навантаження та розвантаження. При цьому якщо трактор агрегатуються із двома причепами, першим приєднують за допомогою гідрофікованого гака одноосьовий (1-ПТС-9Б), а потім – двоосьовий (3ПТС-12), що поліпшує тягові властивості агрегату. Із метою зменшення простоїв комбайнів при збиранні зернових, зменшення ущільнення ґрунту використовуються причепи-перевантажувачі ДОН-20 і канадської фірми BOURGAULD для приймання зерна від комбайна й перевантажування для великогабаритного дорожнього транспорту, який стоїть на краю поля. Такий причіп-перевантажувач можна використовувати ефективніше, якщо його задіяти не тільки в збиральних роботах, але й для транспортування добрив, насіння, а також для завантаження сівалок.
  Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...  Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...  ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...  ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
