ПОЛЕЗНОЕ

Как развить коммуникабельность Почему могут возникнуть ссоры между супругами, в то время как их отношения кажутся прочными Почему появляется страх? Как стать богатым и отойти от дел молодым Советы от доктора Айболита «Как быть здоровым» Как сделать приглашение правильно Точка зрения. Как сделать сотрудника вовлеченным? Лень и как с ней бороться. Психологические аспекты Способов заработать с помощью internet Лекции по Основам предпринимательства Последнее добавление

КАТЕГОРИИ

Расчет геометрических параметров передачи

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Межосевое расстояние:

. [5]

- числовой коэффициент для косозубых колес.

- крутящий момент на колесе.

- коэффициент внешней динамической нагрузки. Определяется по табл. 4.2.9 [5, стр.51]:

- коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца. Зависит от расположения колёс относительно опор. [3, рис. 8.15].

Принимаем коэффициент ширины колеса относительно диаметра по таблице 4.2.6 [5, стр.50] .

Тогда коэффициент ширины колеса относительно межосевого расстояния:

Принимаем по табл. 4.2.7 [5, стр.51]

Тогда

Принимаем .

Ширина зубчатого венца колеса (полушеврона):

, что согласуется с таблицей нормальных линейных размеров [6, табл. 18.1].

Ширина венца шестерни (полушеврона):

Принимаем предварительно и .

Модуль зацепления:

Принимаем согласно ГОСТ 9563-60 [5, табл. 4.2.1].

Суммарное число зубьев передачи:

Действительный угол наклона зуба:

Число зубьев:

Принимаем .

Фактическое передаточное число:

Делительные диаметры ;

Диаметры вершин ;

Диаметры впадин ;

Коэффициент торцевого перекрытия:

Средняя окружная скорость колес:

Принимаем 9-ю степень точности [1, табл. 6.7].

Рисунок 4 – Геометрические параметры цилиндрической передачи

Силы в зацеплении

Рисунок 5 – Силы в зубчатом зацеплении

Окружная сила .

Радиальная сила .

Осевая сила .

Проверочный расчет на выносливость по контактным напряжениям

Контактная выносливость устанавливается сопоставлением действующих в полюсе зацепления расчетного и допускаемого контактных напряжений:

Контактное напряжение в полюсе зацепления при определяют следующим образом:

Коэффициент нагрузки определяют по зависимости

где – коэффициент, учитывающий внешнюю динамическую нагрузку, [11, табл.6],

– коэффициент, учитывающий внешнюю динамическую нагрузку,

где – удельная окружная динамическая сила,

где , [11, табл.8,9]

– коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между зубьями, [11, черт.13а],

– коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями,

[11].

– коэффициент, учитывающий механические свойства сопряженных колес, для стальных колес ,

– коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев в полюсе зацепления, ,

– коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий,

Недогрузка составляет

Проверочный расчет на выносливость по напряжениям изгиба

Проверка изгибной прочности для косозубых цилиндрических колес производится по формуле:

Определяем менее прочное зубчатое колесо.

Коэффициент, учитывающих форму зубьев [3, рис. 8.20]:

; .

Находим отношения:

Так как , то расчет ведем по шестерне (, .

- коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий.

- коэффициент, учитывающий наклон зубьев.

Удельная расчетная окружная сила:

Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями:

- коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца, определяется по рис. 4.2.2в [5, стр. 50].

Коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении:

Удельная окружная динамическая сила:

;

- коэффициент, учитывающий влияние вида зубчатой передачи, определяется по табл. 4.2.11 [5, стр.51], .

;

Удельная расчетная окружная сила в зоне ее наибольшей концентрации:

. Тогда .

Таким образом, удельная расчетная окружная сила:

Тогда расчетные контактные напряжения .

Проверочный расчет выполняется, т.к. .

Предварительный расчет диаметров валов

При проектном расчете определяется диаметр выходного конца вала или диаметр под шестерней для промежуточных валов. Расчет ведется на чистое кручение по пониженным допускаемым напряжениям: