Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований.

Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято поданным табл. 4

Таблица 4- Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, % (по ОНТП-01-91)*

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:

П

где Т - общий годовой объем работ СТО, чел-ч;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО ( =1,15);

- доля постовых работ в общем объеме (0,75... 0,85);

- число рабочих дней в году;

- продолжительность смены;

С - число смен;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту ( =0,9...1,1);

- коэффициент использования рабочего времени поста

( =0,9).

Для нашего примера

П =15,03≈15 постов

Используя данные табл. 4 (колонка от 11 до 20 рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 5).

Таблица 5-Распределение годового объема работ ТО и ТР | по видам и месту выполнения.

Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих и штатное :

(12);

(13),

где Т - годовой объем работ, чел.-ч;

и - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч. 

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды =1830 ч. и =1610 ч. (36 ч. продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей =2070 ч. и =1820 ч. (41 ч. продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Для нашего примера результаты расчёта общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 6.

Таблица 6 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ	Годовой объем работ, чел-ч
Расчетн.	Принят.	Расчетн.	Принят.
ТО-ТР		20,7		2,36
УМР		1,98		2,26
Приёмка и выдача		0,18	1	0,2
Противокоррозионная обработка		0,31	0,4
Предпродажная подготовка		1,18		1,4
Итого		2,45		27,8

Численность вспомогательных рабочих

= 3 чел.;

=3,4≈4 чел.

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 7.

Таблица 7-Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Вид работ	Объем работ ТО и ТР выполняемый	Численность производственных рабочих
на раб. постах	на произв. участках	на рабочих постах	на производств. уч.
чел-ч	чел-ч	расч.	прин.	расч.	прин.	расч.	прин.	расч.	прин.
Диагностические		-	0,97		1,1		-	-	-	-
ТО, смазочные		-	4,4		5,0		-	-	-	-
Регулировочные по установке углов передних колес		-	0,97		1,1		-	-	-	-
Ремонт и регулировка тормозов		-	0,73	0,83	-	-	-	-
Электротехнические			0,8		0,9		0,2		0,2
По приборам системы питания			0,7	0,8	0,3	0,3
Аккумуляторные			0,04	0,1	0,4	0,5
Шиномонтажные			0,14	0,2	0,3	0,4
Ремонт узлов систем и агрегатов					1,1				1,1
Кузовные и арматурные			4,6		5,2		1,6		1,8
Обойные			0,4	0,4	0,4	0,4
Окрасочные		-	4,4		5,0		-	-	-	-
Слесарно-механические	-		-	-	-	-	1,7		1,9
Итого			19,0		21,6		5,8		6,6

Примечание. Принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа.

Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов:

П= (14)

где - годовой объем постовых работ, чел.-ч;

- коэффициент неравномерности загрузки постов (К_н = 1,15);

- число рабочих дней в году;

- продолжительность смены, ч;

С - число смен;

-среднее число рабочих на посту (0,9...1,1 чел.);

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85...0,90).

Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем =1,15 и =1,0 чел. Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 8.

Таблица 8- Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ	Годовой объем, чел-ч	Число рабочих постов
расчетное	принятое
Диагностические		0,7	-
ТО, смазочные		3,2
Регулировочные по установке углов управляемых колес		0,7	2
Ремонт и регулировка тормозов		0,5
Электротехнические		0,6	1
По приборам системы питания		0,5
Аккумуляторные		-	-
Шиномонтажные		0,1	-
Ремонт узлов систем и агрегатов		0,7
Кузовные и арматурные		3,3
Окрасочные		3,2
Обойные		0,3	-
Итого		13,5

В результате анализа данных табл. 5, 7 и 8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 9.

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

• кузовных, арматурных и обойных;

• окрасочных;

• слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов;

• противокоррозионных.

Таблица 9- Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки

(15)

где - суточное число заездов ();

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов К_н = 1,3... 1,5; для СТО от 11 до 30 постов К_н = 1,2... 1,3);

- суточная продолжительность работы участка, ч,

;

- производительность моечной установки, авт./ч; Принимаем для расчета моечную установку “АКВАТОЛ-1” с производительностью 2 авт./ч.

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85...0,90).

Для нашего примера

• число постов УМР

;

Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).

Число постов по противокоррозионной обработке кузовов

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 10. 

Таблица 10- Распределение рабочих постов по видам воздействий

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

Число постов приемки и выдачи:

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2…4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е.

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25...0,50.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: