Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований.

Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято поданным табл. 4

Таблица 4- Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, % (по ОНТП-01-91)*

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:

П

где Т - общий годовой объем работ СТО, чел-ч;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО ( =1,15);

- доля постовых работ в общем объеме (0,75... 0,85);

- число рабочих дней в году;

- продолжительность смены;

С - число смен;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту ( =0,9...1,1);

- коэффициент использования рабочего времени поста

( =0,9).

Для нашего примера

П =15,03≈15 постов

Используя данные табл. 4 (колонка от 11 до 20 рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 5).

Таблица 5-Распределение годового объема работ ТО и ТР | по видам и месту выполнения.

Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих и штатное :

(12);

(13),

где Т - годовой объем работ, чел.-ч;

и - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч. 

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды =1830 ч. и =1610 ч. (36 ч. продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей =2070 ч. и =1820 ч. (41 ч. продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Для нашего примера результаты расчёта общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 6.

Таблица 6 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ	Годовой объем работ, чел-ч
Расчетн.	Принят.	Расчетн.	Принят.
ТО-ТР		20,7		2,36
УМР		1,98		2,26
Приёмка и выдача		0,18	1	0,2
Противокоррозионная обработка		0,31	0,4
Предпродажная подготовка		1,18		1,4
Итого		2,45		27,8

Численность вспомогательных рабочих

= 3 чел.;

=3,4≈4 чел.

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 7.

Таблица 7-Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Вид работ	Объем работ ТО и ТР выполняемый	Численность производственных рабочих
на раб. постах	на произв. участках	на рабочих постах	на производств. уч.
чел-ч	чел-ч	расч.	прин.	расч.	прин.	расч.	прин.	расч.	прин.
Диагностические		-	0,97		1,1		-	-	-	-
ТО, смазочные		-	4,4		5,0		-	-	-	-
Регулировочные по установке углов передних колес		-	0,97		1,1		-	-	-	-
Ремонт и регулировка тормозов		-	0,73	0,83	-	-	-	-
Электротехнические			0,8		0,9		0,2		0,2
По приборам системы питания			0,7	0,8	0,3	0,3
Аккумуляторные			0,04	0,1	0,4	0,5
Шиномонтажные			0,14	0,2	0,3	0,4
Ремонт узлов систем и агрегатов					1,1				1,1
Кузовные и арматурные			4,6		5,2		1,6		1,8
Обойные			0,4	0,4	0,4	0,4
Окрасочные		-	4,4		5,0		-	-	-	-
Слесарно-механические	-		-	-	-	-	1,7		1,9
Итого			19,0		21,6		5,8		6,6

Примечание. Принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа.

Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов:

П= (14)

где - годовой объем постовых работ, чел.-ч;

- коэффициент неравномерности загрузки постов (К_н = 1,15);

- число рабочих дней в году;

- продолжительность смены, ч;

С - число смен;

-среднее число рабочих на посту (0,9...1,1 чел.);

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85...0,90).

Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем =1,15 и =1,0 чел. Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 8.

Таблица 8- Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ	Годовой объем, чел-ч	Число рабочих постов
расчетное	принятое
Диагностические		0,7	-
ТО, смазочные		3,2
Регулировочные по установке углов управляемых колес		0,7	2
Ремонт и регулировка тормозов		0,5
Электротехнические		0,6	1
По приборам системы питания		0,5
Аккумуляторные		-	-
Шиномонтажные		0,1	-
Ремонт узлов систем и агрегатов		0,7
Кузовные и арматурные		3,3
Окрасочные		3,2
Обойные		0,3	-
Итого		13,5

В результате анализа данных табл. 5, 7 и 8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 9.

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

• кузовных, арматурных и обойных;

• окрасочных;

• слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов;

• противокоррозионных.

Таблица 9- Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки

(15)

где - суточное число заездов ();

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов К_н = 1,3... 1,5; для СТО от 11 до 30 постов К_н = 1,2... 1,3);

- суточная продолжительность работы участка, ч,

;

- производительность моечной установки, авт./ч; Принимаем для расчета моечную установку “АКВАТОЛ-1” с производительностью 2 авт./ч.

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85...0,90).

Для нашего примера

• число постов УМР

;

Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).

Число постов по противокоррозионной обработке кузовов

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 10. 

Таблица 10- Распределение рабочих постов по видам воздействий

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

Число постов приемки и выдачи:

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2…4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е.

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25...0,50.

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: