|
|
Расчет объемных показателей эксплуатационной работы по видам движения
Для маневровых тепловозов:
Таблица 3 Средние для ОАО "РЖД" нормы периодичности технического Обслуживания и ремонта тепловозов
Расчет технико-производственных показателей Работы депо Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации и качество их ремонта, являются: средняя масса поезда (брутто), т; скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч; среднесуточный пробег локомотивов, км/сут; производительность локомотива в грузовом движении, т-км брутто/сут; процент неисправных локомотивов, находящихся в деповском ремонте; процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу. В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива. Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов. Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота:
где Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:
Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении
где Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения (
Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл. 4). Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в ремонте. Деповской процент неисправных локомотивов определяется по видам движения и по депо в целом:
где
где
  Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот...  Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...  ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...  ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
= 
= 
Продолжение табл. 2
;
;
.
;
;
;
; 
;
.
,
– длина участка обращения локомотивов, км (
); 
– время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (
– участковая скорость, км/ч; 
– время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра 2,5 ч); 
– время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения – 20 мин, грузового движения – 30 мин на один пункт); K – количество смен на участке обращения за оборот (принимается K = 4 при обслуживании пассажирского движения, K = 2 – грузового движения).
.
определяется по формуле:
,
– доля вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов, 
на среднесуточный пробег локомотивов (
):
.
,
– фронт ремонта, ед. лок.; 
– парк локомотивов в распоряжении депо, ед.;
,
– количество соответствующих видов ремонта (СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3); t – нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут (табл. 5); 
– количество рабочих дней в году (для ТО-3 принимается 365 дней, для СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 – меньше на количество субботних, воскресных и праздничных дней; принять 250 дней).
Таблица 4