|
|
Характеристика автомобильного транспорта, используемого для мед эвакуации
Места погрузки пораженных на транспорт выбирают как можно ближе к очагу поражения внезоны загрязнения (заражения) и пожаров. Для оказания медпомощи иухода за пораженными в местах их сосредоточения привлекается медперсонал из состава спасательных отрядов, санитарных дружин, бригад скорой медицинской помощи, ВСБ, БДМП и других формирований. В этих местах (пунктах) сбора подготавливается погрузочная площадка, которая оборудуется сходнями, трапами, мостиками, платформами. Организуется так же мед сортировка пораженных. Мед эвакуация может вестись по следующим правилам: 1-е правило - «на себя» (так организуется эвакуация в ОПМ, в больничную базу) и 2-ое правило - «от себя», (когда используется транспорт объектовых формирований). Эвакуация может вестись: 1. по направлению, 2. по назначению. Правилом транспортировки тяжелопораженных является не сменяемость носилок (на ЭМЭ должен быть обменный фонд носилок).
В связи с тем, что санитарного и приспособленного транспорта для эвакуации пораженных, как правило, бывает недостаточно, приходится использовать пассажирские и грузовые транспортные средства. При этом необходимо заблаговременно предусматривать мероприятия по их приспособлению для этой цели. При эвакуации важно правильно размещать пораженных в салоне (кузове) автомобиля. Тяжелопораженные размещают на носилках преимущественно не выше второго яруса. Носилочные пораженные с транспортными шинами, с гипсовыми повязками размещаются на верхних ярусах салона. Головной конец носилок должен быть обращен в сторону кабины и находиться на 10-15см выше ножного, чтобы уменьшить продольное перемещение пораженных в ходе движения транспорта. Легкопораженные (сидячие) размещаются в последнюю очередь на откидных сидениях, а в грузовых автомобилях на скамейках, укрепленных между боковыми бортами. Загрузку транспорта необходимо осуществлять по возможности однопрофильными по характеру и локализации пораженными. Это значительно облегчает их эвакуацию по назначению, сокращает межбольничные переводы и перевозки. Для мед эвакуации может использовать железнодорожный и водный транспорт. Из воздушных средств для эвакуации пораженных могут быть использованы различные типы самолетов гражданской и военно-транспортной авиации, специально оборудованные для транспортировки пораженных (больных). В салонах самолетов устанавливаются приспособления для носилок, для размещения санитарно-хозяйственного оборудования, медицинского оснащения.
При возникновении массовых санитарных потерь невозможно переоценить использование для транспортировки пораженных тяжелых самолетов и вертолетов. Так, тяжелый грузовой самолет ИЛ-76 может одним рейсом эвакуировать более 100 носилочных пораженных, с применением медицинских модулей 20 тяжелопораженных. Этим же самолетом можно доставить 3 санитарных автомобиля или 50 тонн медицинского груза. Для проведения медико-эвакуационных работ во время ЧС используется самолет-амфибия БЕ-200. Может эксплуатироваться с грунтовых аэродромов, внутренних водоемов и морских акваторий глубиной не менее 2м при волнении до 1,2м, а при установке лыжного шасси - и с заснеженных площадок. Для эвакуации пораженных (больных) используются: - на расстояния до 200 км – легкие вертолеты типа Ка-226, Ансат, ugusta-109, ВК-117, ЕС-135 и им аналогичные. - 200–500 км – вертолеты среднего класса типа Ми-8, Ка-32, ugusta-139, С-145 и др. - свыше 400–500 км – легкие самолеты с дальностью полета до 2,5 тыс. км типа Ан-2, ilatus-12. - до 3 тыс. км - среднемагистральные самолеты типа essna, Ан-74, Ан-148. Хорошо себя зарекомендовали санитарные вертолеты МИ-17-1В (на 12 носилочных мест). Для оказания экстренной медицинской помощи пострадавшим при ДТП в городе применяются легкие вертолеты Вк-117 и БО-105, Ансат.
Вертолет КА-226 используется при проведении спасательных работ в городских условиях, горной местности и при дорожно-транспортных происшествиях. В медицинском варианте, вертолет имеет 2 носилочных места и 9 сидений. Он призван обеспечить оперативную доставку к месту ЧС квалифицированного медицинского персонала и оказание КМП как на месте поражения, так и при транспортировке. В эксплуатацию вводится и легкий пассажирский самолет Гжель-101Т, легко трансформируемый в санитарный вариант. При эвакуации пораженных (больных) в состоянии психического возбуждения принимаются меры, исключающие возможность их падения (фиксация к носилкам, введение седативных лекарственных средств, наблюдение за ними других пораженных, выделение сопровождающих). С целью равномерной загрузки ЛПУ, а также обеспечения доставки пораженных в назначенные им ЛУ необходимо организовать четкое управление эвакуацией. При эвакуации авиационным транспортом сейчас разработаны и внедрены в практику модули медицинские: вертолетный и самолетный оснащенные всей необходимой аппаратурой для мониторинга состояния эвакуируемого и оказанием ему при необходимости реанимационной помощи или интенсивной терапии в полете. Модуль медицинский самолетный вмещает - 4 пораженных, вертолетный - 2 пораженных.Самолет ИЛ-76 вмещает пять модулей, вертолет МИ-8 два модуля.
Для эвакуации раненых при ведении боевых действий и при ряде ЧС могут использоваться бронированные медицинские машины (БММ):
  Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...  Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот...  Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...  Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
