Определение ориентировочного числа причалов

Создавая причальный комплекс, необходимо помнить, что его пропускная способность П_сут должна быть выше среднесуточного грузооборота . Порту (причалу) необходимо обладать резервом пропускной способности, оцениваемым коэффициентом резерва пропускной способности k_рез:

Псут=

К_рез = > 1

Суточная нормативная пропускная способность причала (фронта обработки судов), исходя из условия выполнения укрупненных норм обработки судов, т (шт., м3)/сут, определяется по формуле:

Псут=

где: Т_гр – нормативное время грузовой обработки судна у причала, ч;
Т_всп – время стоянки судна под вспомогательными операциями, ч, определяемое по нормативам. Необходимо при этом приводить состав вспомогательных операций.

Нормативное время грузовой обработки судна у причала:

Tгр =

где: М – чистая норма обработки судна, т/судо-ч.

Порт	Выборг
Группа судна
Укрупнённая норма: руда
Поправочный коэффициент

Tгр = = сут

Время стоянки судна под вспомогательными операциями T_всп:

Нормы времени на открытие и закрытие люков судов:

· Закрытие люков по-походному – 40 мин.

· Открытие люков, закрытых по-походному – 30 мин.

Нормы времени на оформление прихода или отхода:

· Оформление прихода или отхода советских сухогрузных судов заграничного плавания портом и таможней 3 ч 00 мин.

Нормы времени на маневровые работы транспортных сухогрузных судов в портах

· Швартовка к причалу с маневрами – 1 ч

· Отшвартовка от причала с маневрами – 1 ч

T_всп = 40 мин + 30 мин+3 ч + 1ч + 1ч = 6 ч 10 мин = 0, 257 сут

П_сут = = =4996,7 т/сут

Годовая пропускная способность причала:

Пг = Псут · m

где: k_ЗП – коэффициент занятости причала в течение месяца (табл. 2 прил. 2). Наличие в формуле этого коэффициента вызвано стремлением получить резерв производственной мощности причала для уменьшения простоев судов в ожидании очереди. Зависимость между его значением и простоями судов в ожидании обработки получена в результате моделирования статистики судозаходов, затем были получены средние значения коэффициента. Более точное значение коэффициента занятости одного причала под грузовыми операциями может быть получено только в результате комплексной оптимизации всех параметров порта, связанных с обработкой судов;
m_л, m_з – количество месяцев, соответственно, летней и зимней навигации;
Kзп- коэффициент занятости причала в течение месяца = 0,55.

Пг = Псут · m= т/год

Примерное число причалов:

n_пр =

Значение n_пр округляется до целого числа в большую сторону. В процессе дальнейших расчетов оно должно быть откорректировано в зависимости от фактической производительности механизированной линии и принятого рационального количества линий на обработке судна.

n_пр = = = 5,6 = 6 причалов

Коэффициент резерва пропускной способности причала:

K_рез= >1

k_рез = = >1

1.5. Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад

Наибольшее количество груза, проходящего через порт (причал), целесообразно отправить по прямому варианту (транзитом), т.е. перегрузить непосредственно из одного транспортного средства в другое. Это позволяет сократить число тонно-операций и в итоге сократить расходы по перегрузочным работам порта. Однако часть груза (а иногда и весь грузопоток) проходит через склад. Для определения занятости портового перегрузочного оборудования по вариантам перегрузки груза, пропускной способности причала, размеров складов необходимо иметь значения коэффициентов транзита и складочности:

Коэффициент транзита:

Ктр =

Коэффициент складочности:

α_скл =

где: Q_тр и Q_скл – соответственно количество груза, идущего по транзиту и через склад, т.

Допустив равномерность подачи в порт судов и вагонов, теоретически возможный транзит одного причала можно определить следующим образом:

Q_т.тр =

где: Q_мес,- среднемесячный грузооборот, т;

t_мес – продолжительность месяца, сут;

T_гр – нормативное время обработки судна у причала, сут;

Q_ф – фактическая загрузка судна, т.

Q_т.тр = т

Практикой определена вероятность нарушения графика подачи судов и вагонов в порт, что можно учесть при помощи коэффициента неравномерности подач:

где: Кнп = 1,2 – коэффициент неравномерности подач.

Возможное кол-во груза, идущего по прямому варианту (транзиту):

Q_тр =

что необходимо иметь в виду при определении пропускной способности

причала.

Qтр = = т

При определении складских площадей на одном причале, ввиду неравномерности подач транспортных средств, необходимо предусмотреть дополнительные площади за счет увеличения Q_скл:

Qскл = – Q_тр

Кол-во груза, идущего через склад:

Qскл = – Q_тр = 166080,9 = 497252,5 т

Существенное влияние на величину k_тр могут оказать специальные коммерческие требования по учету груза и т.д. или особенности схемы механизации спецкомплексов, что необходимо обосновать в проекте.

Коэффициент транзита:

К_тр =

Ктр =

Коэффициент складочности:

α_скл =

α_скл =

Для уверенности в правильности выполненных расчетов необходима проверка условий:

Ктр + α_скл = 0,25+0,75 = 1

Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: