РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки).

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год, как правило, совместно с ТО-1 или ТО-2 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.

Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР

Положением установлены нормативные значения пробегов подвижного состава (дальше ПС) автотранспорта до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 для определенных наиболее типичных условий, а именно: 1-й категории условий эксплуатации, базовых автомобилей, умеренно-климатического района.

Для конкретного АТП, данного в задании, эти условия отличаются, поэтому нормируемый пробег автомобиля по КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 корректируется и определяется по формулам:

L_K= L_K^H∙ K₁∙ K₂ ∙ K₃;

L₁= L₁^H∙ K₁ ∙ K₂;

L₁= L₂^H∙ K₁∙ K₂;

Где L_K^H— нормативный пробег автомобиля до КР, км;

L₁^H— нормативная периодичность ТО-1, км;

L₂^H— нормативная периодичность ТО-2, км;

К₁ — коэффициент категории условий эксплуатации;

К₂ — коэффициент модификации ПС;

К₃ — коэффициент климатических условий

Результаты расчетов заносим в форму 1.

Форма 1

Расчетные пробеги по видам воздействия

Для удобства последующих расчетов корректируем пробег между отдельными видами ТО и КР со среднесуточным пробегом при помощи показателя кратности, который округляется до целого числа:

n_i = L´_I / l_CC

где L´_I — скорректированная периодичность соответствующего вида воздействия, км;

l_СС — среднесуточный пробег автомобиля, км.

Определяем расчетную периодичность или расчетный пробег соответствующего вида воздействия по формуле:

L_i= n_{i *} l_CC.

Результаты расчетов в форму 2.

Определение числа КР и ТО на один автомобиль за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу данного вида воздействия. Т.к. цикловой пробег в расчете принят равным пробегу автомобиля до КР, то число КР, ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль можно определить по формулам:

N_K = L_Ц/ L_K = L_K/ L_K = 1

N_K для всех моделей автомобилей (ГАЗ-53Ф, КрАЗ-258, Урал–375), рассматриваемых в данной работе, будет одинаков — N_К = 1.

N₂ = L_K / L₂ —N_K

N₁ = L_K / L₁ – (N_K - N₂)

N_EO = L_K / l_CC

Расчеты по определению числа воздействий на один автомобиль за цикл сводим в форму 2.

Форма 2

Расчет числа воздействий на один автомобиль за цикл

Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

Т.к. пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственная программа предприятия обычно рассчитывается на год, то для определения ТО за год необходимо произвести перерасчет полученных значений N_EO, N₁, N₂ за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году η_Г, для чего проведем следующие расчеты.

1) Число дней простоя автомобиля за цикл в ТО и ремонте определяется по формуле:

Д_Р.Ц.= 1.15 ∙ Д_К +

Где Д_К=22 — норма простоя ПС в КР, дней (табл.5);

Д_ТО,ТР =0,55 — норма простоя ПС в ТО и ТР, дней (табл.5);

К_К =1,3 — коэффициент корректирования числа дней простоя автомобиля в ТО-2, КР и ТР за цикл (табл.6).

2) В данном расчете число дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии определяется по формуле: Д_Э.Ц. = L_K/ l_CC

3) Коэффициент технической готовности задан, и для парка — α_Т = 0,83.

4) Годовой пробег автомобиля

L_Г = Д_РАБ.Г. ∙ l_CC∙ α_Т = 253 ∙ 280 ∙ 0,83 = 58797 км где Д _РАБ.Г.= 253 дн. — число дней работы предприятия в году.

5) Коэффициент перехода от цикла к году: .

Тогда годовое число воздействий на один списочный автомобиль и весь парк (группу) автомобилей одной модели составит:

— на один списочный автомобиль:

N_ЕО.Г.= N_ЕО∙ η_г;

N_1Г.= N_1ηГ;

N_2Г = N₂ ∙η_Г

— на весь парк (группу) автомобилей:

∑ N_ЕО.Г. =N_ЕО.Г. ∙ А_И ;

∑ N_1Г. = N_1.Г. ∙ А_И;

∑N_2Г. = N_2Г. ∙ А_И

где А_И — списочное число автомобилей (шт.).

Результаты расчетов заносим в форму 3.

Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: