Пристрої та принцип дії, параметри

Містить: станину, торцеві щити (сталь, алюміній, чавун), вентилятор (кріпиться на виступаючому кінці валу, протилежний вивідному), кожух з листової сталі (закриває вентилятор), коробка виводів (вздовж ребер станини); осердя статора (з листа електротехнічної сталі, скріпленої скобами); який закріплений на станині стопорними гвинтами. Пази осердя напівзакриті, а також обмотка – круглий обмотувальний привід, осердя

ротора – сталь, як і у статора, заливається алюмінієм, підшипники, захисні кришки для підшипників (рис.126).

Рисунок 126 – Асинхронний двигун в розрізі

Поширені 1Р 22, 1Р 23, 1Р 44. Перша цифра 2 – захист від зіткнень із струмоведучими та обертаючими частинами машини людини і предметів (діаметр 12,5мм).

1Р 22 має захист від проникнення всередину машини крапель, що падають під кутом 15°, 1Р 23 – не більш 60°. 1Р 44 захищає від попадання предметів, (діаметр не менш 1мм).

4 – захист від попадання бризок води будь-якого напрямку.

Для спеціальних цілей випускають електромашини з більш високим ступенем захисту (1Р 57): захист від пилу та можливістю занурення у воду.

Приклад: серія 4А-4А18ОМ4У3 – четвертий асинхронний двигун, закритого виконання з обдуванням, з короткозамкненим ротором, з чавунною станиною й щитами, висотою осі обертання 180мм, середнім (М) встановлюючим розміром по довжині станини, чотирьохполюсний, для помірного клімату (У), категорія розміщення 3.

Основні виконання – закрите, обдувається (А4) та захищене (4АН). Закриті з обдуванням двигуни випускають у всьому діапазоні висот осі обертання від 50 до 355мм; двигуни захисного виконання – діапазон висот від 160 до 355мм.

Принцип роботи асинхронного двигуна

Обертове магнітне поле, перетинаючи провідники намотування, наводить на них ЕРС, пропорційна швидкості обертання поля (е = ̶ В/V). Під дією ЕРС в провідниках протікає струм. При взаємодії струму з обертовим магнітним полем створюється сила, прикладена до провідників. Сума дій сил створює обертовий момент на валу двигуна.

Двигуни з фазним ротором використовуються при забезпеченні плавного пуску та регулювання частоти обертання.

Основні параметри двигуна: потужність (кВт); частота обертання (об/хв); ковзання (%); коефіцієнт потужності; ставлення максимального обертального моменту до номінального; ставлення початкового пускового обертаючого моменту до номінального; відношенню мінімального обертального моменту до номінального; відношенні початкового струму пуску до номінального; маса двигуна (кг), частота струму (Гц).

З'єднання обмоток статора, швидкість обертання ротора

На статорі трьохфазного асинхронного двигуна розміщені три незалежні електрообмотки – фази. Позначення (прийняте): фаза А – С1, С4; фаза В – С2, С5; фаза С – С3, С6.

З'єднуються в залежності від умов (напруга електромережі, легких або важких умов пуску) в зірку або трикутник.

При підключенні намотування в зірку напруга на кожній фазі зменшується: 220В = 380/√3.

При мережевому, лінійному U=220В та з'єднання намотування зіркою: 220/√ 3=127В.

Захист електродвигунів

Асинхронні двигуни працюють в різних умовах(рис.127): атмосферних, температурних, навантаження та різної стабільністю напруги живлення.

В тепловому відношенні асинхронні двигуни захищені – тепловими реле, автоматами, в механічному – встановлення на амортизатори і з'єднання з приводним механізмом через пружну муфту.

Рисунок 127 –Захист електродвигунів

Монтаж електродвигуна

1) Контроль вільного обертання вала шляхом провертання в одну або іншу сторону вручну;

2) очищення та протирання зовні для видалення бруду, пилу, слідів масла, тощо;

3) перевірка опору (R_из) ізоляції обмоток;

4) перевірка стану кінця вала (наявність забоїн та ржі) стан кришок; підшипникових щитів коробки виводів, вентиляційних отворів, кожуха вентилятору;

5) стан лап для кріплення до фундаментної плиті;

6) стан колектору, кілець та щіток;

7) стан зовнішнього фарбування машини (рис.128).

При виявленні дефектів приймається рішення про: ревізію, ремонт, сушіння ізоляції, тощо.

Рисунок 128 – Асинхронний двигун в збірці

Розбирання та збирання електромашин при ревізії або ремонті виробляється на електромонтажному столі з використанням пристосувань для опресовування та напресовування підшипників та дотриманням обережності для запобігання пошкодження ізоляції, підшипників, колектора, щіткотримачів, щіток, посадкових поверхонь (рис.129).

Рисунок 129 – Монтаж електродвигуна

Виникаючі несправності

1) При включенні під напругу (U) немає ходу двигуна;

2) зачіпання ротора за статор (причина: деформація, знос);

3) ненормальний шум асинхронного двигуна;

4) перегрів двигуна при роботі (великий струм, забруднене охолодження);

5) перегрів підшипників (забруднений, надлишок або відсутність мастила, несиметричність деталей);

Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: