Расчёт величины затрат на устранение дефектов эксплуатации

Таблица 4

Таблица 5

Таблица 6

Таблица 7

Таблица 8

Таблица 9

В_дэ =В_р +В_д +В_м

B_дэ = 1.857,89 + 255,00 + 334,08 = 2.446,97 руб.

В_дэ = 2.446,97 руб.

2.7. Порядок расчета величины затрат на устранение дефектов эксплуатации изложены в таблицах 4-9. Суммарная величина затрат должна быть учтена при корректировке стоимости автомобиля, т.е.

С_дэ⁼С' _из -В_дэ [руб.]

Примечание.

1.Нормативы трудоемкости приняты по РД 37.009.027-92.

2.Стоимость работ определена из расчёта стоимости нормо-часа работ С_нч = 60 рублей.

3.Величина налога на добавленную стоимость по ремонтным работам учтена в стоимости С_ня

Величина и порядок применения надбавок на стоимость работ установлена предприятием-изготовителем автомобиля: могут применять надбавки к трудоёмкостям при ремонте автомобилей старше 5 лет - до 10 %, старше 8 лет - до 20 % (кроме работ технического обслуживания, окраски, антикоррозионной обработки).

Начиная с дефекта 2, учитывались только работы, необходимые для устранения рассматриваемого дефекта и дополняющие объем работ по устранению дефекта 1.

Суммарная величина затрат на устранение дефекта должна быть учтена при корректировке стоимости автомобиля.

Величина затрат на устранение имеющихся дефектов эксплуатации (В_дэ) рас­сматриваемого автомобиля равна 2.446,97 рублям, с учётом установленной предприя­тием-изготовителем надбавки на работы за возраст автомобиля.

Следовательно:

С_дэ = 23.485,39 - 2.446,97 = 21.038,42 руб.

С_дэ = 21.038,42 руб.

2.8. Стоимость автомобиля должна быть снижена дополнительно, т.к. он предъявлен в аварийном состоянии и требует затрат на устранение дефектов, полученных автомобилем в результате аварии.

3. Расчет затрат на устранение дефектов аварийного характера (восстановление АМТС) – 3_в и размера компенсации К_в за убытки по восстановлению аварийного автомобиля.

3.1. Затраты на выполнение ремонтно-восстановительных работ по аварийным дефектам, перечисленным в п. 1.10 (В_р).

Расчёт величины затрат на устранение аварийных дефектов

Таблица 10

Примечание.

1. Налог на добавленную стоимость (НДС) учтён в нормативе стоимости 1 нормо-часа.

В_р= 1.870,20 руб.

3.2. Затраты на запасные части, необходимые для ремонтно-восстановительных работ по аварийным дефектам (В_д).

Таблица 11

3.3. Затраты на основные материалы (В_м).

Таблица 12

В_м= 291,15 руб.

3.4. Общая сумма затрат на устранение аварийных дефектов предъявленного автомобиля

З_в =В_р+В_д+В_м

З_в = 1.870,20 + 300,00 + 291,15 = 2.461,35 руб.

З_в = 2.461,35 руб.

3.5. Величина компенсации за убытки по восстановлению аварийного автомобиля.

Т.к. З_в ≈ К_в то, по формуле 10:

К_в = В_р+В_м+В_д *(1-(И_тр/100))

К_в =1.870,20 + 291,15 + 0,748 * 300,00 = 2.161,35 + 224,40 = 2.385,75 руб.

К_в = 2.385,75 руб.

т.е. на 74,10 рублей меньше стоимости ремонта, что обусловлено частичным обновлением автомобиля - установкой новых деталей взамен бивших в употреблении.

3.6. Стоимость автомобиля с учетомзатрат на восстановление после аварии.

С^’ _дэ=С_дэ - З_в

С’_дэ=21.038,42-2.461,35 =18.577,07 руб.

С^’ _дэ = 18.577,07 руб.

4. Определение величины дополнительной утраты товарной стоимости автомо­биля в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий.

Для определения общей (суммарной) величины дополнительной утраты товар­ной стоимости автомобиля необходимо определить размер утраты товарной стоимости по всем имеющимся дефектам эксплуатации, аварийным повреждениям и ремонтным воздействиям, установленным для рассматриваемого автомобиля и влияющим на снижение его товарной стоимости.

4.2. На рассматриваемом автомобиле имеют место следующие дефекты эксплуа­тации и аварийные повреждения, влияющие на величину дополнительной утраты товарной стоимости:

- деформация панели задка (замена);

- деформация заднего правого крыла (ремонт №2);

- следы рихтовки и пятна поверхностной коррозии на переднем левом крыле (ремонт №2);

- повреждение лакокрасочного покрытия нижней панели передка;

- повреждение лакокрасочного покрытия (2 царапины длиной 25 см) передней левой двери.

Кроме того, конструкция кузова и технология ремонтных воздействий по устранению перечисленных дефектов и аварийных повреждений, обусловливают неизбежное вменение товарного и технического состояния деталей, сопряженных с ремонти­руемыми, что необходимо учитывать при определении номенклатуры дефектов и ремонтных воздействий, влияющих на снижение общей (суммарной) товарной стоимости автомобиля.

В результате дорожно-транспортного происшествия транспортным средством получены следующие повреждения:

4.2.2. Для точного учета влияния каждого повреждения (дефекта) или ремонт­ного воздействия на величину дополнительной утраты товарной стоимости автомобиля необходимо идентифицировать их принадлежность к составляющим общей (суммарной) величины УТС (формула 11).

4.2.3. В рассматриваемом случае для определения размера дополнительной утраты товарной стоимости автомобиля в связи с ремонтом (дефектами) съемных элементов (У_эл), необходимо учесть ремонт № 2 переднего левого крыла.

По формуле (12) размер дополнительной утраты товарной стоимости автомобиля в связи с ремонтом (дефектами) съемных элементов:

У_эл = ∑ К_i *Ц_i (руб.)

Из Акта осмотра (п.п. 1.10 примера) определено, что ремонтному воздействию подвергается один съемный элемент кузова автомобиля - переднее левое крыло, т. е. m=1.

Поскольку данное повреждение не относится к рассматриваемой аварии (являет­ся последствием предыдущей аварии), отнесено к категории дефектов эксплуатации, в соответствии с нормой п. 5.5 РД по нему может быть начислена УТС в размере не более 50%, следовательно:

k = 0,5*k₁

При выполнении работ ремонта № 2, т.е. устранении повреждений с применением подогрева (сварки, или выполнения ремонта № 1 детали с деформацией поверхности от 20 до 50%) коэффициент k₁ принимает значение до 0,6, отсюда:

k₁= 0,5 * 0,6 = 0,3

По прейскуранту предприятия-изготовителя автомобиля принимаем розничную стоимость переднего левого крыла Ц_ПЛК=134,86 руб.

Таким образом, размер дополнительной утраты товарной стоимости в связи с ремонтом (дефектами) съемных элементов (У_эл) с учетом ремонта № 2 переднего левого крыла равен:

у_эл = 0,3 * 134,86 = 40,46 руб.

У_эл = 40,46 руб.

Поскольку (0,3 Ц_ПЛК > 0,7 Ц_ПЛК}, п. З Примечаний к пп. 5.4 РД, то полученная величина может быть принята в качестве размера УТС в связи с ремонтом (дефектами) съемных элементов (У_эл).

4.2.4. Для определения размера дополнительной утраты товарной стоимости в:вязи с дефектами (ремонтом, заменой) несъемных элементов или устранения перекоса несущих частей кузова, формирующих его каркас, У_КАР, необходимо учесть замену панели задка и ремонт № 2 заднего правого крыла.

По формуле (13) размер дополнительной утраты товарной стоимости в связи с дефектами (ремонтом, заменой, перекосом; окраской полной или частичной) несъемных элементов (кузова):

У_КАР = k₂ *∑ n₁*Ц^’ _р [руб.]

Из Акта осмотра (п.п. 1.10 примера) и расчета затрат на восстановление эксплуатационных и потребительских свойств автомобиля (п.п. 2.5 и 3.1 примера) определено, что ремонтному воздействию подвергаются два несъемных элемента кузова - панель задка и заднее правое крыло.

Поскольку на автомобиле присутствуют следы предыдущих аварийных повреж­дений и ремонтных воздействий, в соответствии с нормой п.5.5 РД, по нему может быть начислена УТС в размере не более 50%.

При выполнении работ по ремонту автомобиля коэффициент изменения величи­ны УТС в зависимости от степени износа автомобиля (k ₂) принимается по данным приложения 11; при расчетном проценте износа автомобиля

И_тр=25,2 % - k₂ = 0,4

k₂ = 0,4

Коэффициент снижения товарной стоимости в зависимости от вида ремонтного воздействия n_i, используемыйдля расчета размера дополнительной утраты товарного состояния при выполнении работ по ремонту (замене) несъемных элементов, форми­рующих каркас кузова (платформы, рамы, коляски) или устранению перекоса несущих частей (У_КАР), определяется в соответствии с нормативной трудоемкостью (Т_н) выпол­няемых работ, установленной предприятием-изготовителем АМТС, из расчета n_i = 0.0003 Т_н.

Нормативная трудоемкость (Т_н1) замены панели задка автомобиля ВАЗ-2105, по данным РД 37.009.027-92, составляет 5,15 нормо-часа

Т_н1= 5,15н.час

Нормативная трудоемкость (Т_н2) ремонта № 2 заднего правого крыла автомобиля ВАЗ-2105, по данным РД 37.009-92, составляет 3,95 нормо-часа.

Т_н2= 3,95 н.час

Следовательно:

n₁ = 0,0003*5,15 =0,0015

n₂ = 0,0003*3,95 = 0,001

Для учета дополнительного снижения товарной стоимости при выполнении работ, вызывающих нарушение качества заводской сборки АМТС: замена панели задка, ремонт заднего правого крыла, ремонт переднего левого крыла и т.п., необходимо к расчетному значению коэффициента n_i, полученному для учета влияния основных ремонтных работ, прибавить постоянный коэффициент, принятый по таблице 3 (п. 5.8), учитывающий нарушение качества заводской сборки, n_СБ= 0,005.

Отсюда:

n_∑ = n₁ + n ₂ + n_СБ

n_∑ =0,0015 + 0,001 + 0,005 = 0,0075

n_∑ =0,0075

Розничная цена нового автомобиля с учетом комплекции (Ц' _р) определена п. 2.1 расчета и равна 31.806,80 рублей.

Ц' _р= 31.806,80 руб.

Таким образом, величина дополнительной утраты товарной стоимости автомо­биля в связи с дефектами (ремонтом, заменой, перекосом) несъемных элементов - У_КАР, с учетом выполняемых ремонтных воздействий по замене панели задка и ремонту заднего правого крыла:

У_КАР = k₂ * n_∑ * Ц' _р

У_КАР =0,4*(0,0075*31.806,80)=0,4*238,55=95,42 руб.

У_КАР =95,42 руб.

В связи с наличием на автомобиле следов предыдущих аварийных повреж­дений и ремонтных воздействий, в соответствии с нормой п. 5.5 РД, УТС начисляется в размере 50%.

У_КАР =47,71 руб.

4.2.5. Выполнение ремонтных воздействий, связанных с заменой кузова автомобиля или его разборкой с большим объемом слесарно-арматурных работ, У_КУЗ, в рассматриваемом случае не требуется.

У_КУЗ=0

4.2.6. В соответствии с нормами данного Методического Руководства величина утраты товарной стоимости из-за выполнения ремонтной окраски, У_ОКР, для автомоби­лей со сроком эксплуатации более 5 лет не выполняется (п. 5.12), но для полноты рассматриваемого примераопределения общей (суммарной) величины УТС такой расчет приводится ниже, как для автомобиля со сроком эксплуатации менее 5 лет.

Для определения размера дополнительной утраты товарной стоимости в связи с выполнением полной или частичной окраски кузова (деталей кузова), у_ОКР, необходимо учесть следующие дефекты, ремонтные воздействия и изменение товарного и техни­ческого состояния деталей, сопряжённых с ремонтируемыми:

- повреждение лакокрасочного покрытия нижней панели передка;

- повреждение лакокрасочного покрытия передней левой двери;

- работы по замене панели задка;

- ремонт № 2 переднего левого крыла;

- ремонт № 2 заднего правого крыла;

- повреждение (технологическое) лакокрасочного покрытая заднего левого крыла

при замене панели задка.

Из Акта осмотра (п.п. 1.10 примера) и расчёта затрат на восстановление эксплуатационных и потребительских свойств автомобиля (п.п. 2.5 и 3.1 примера) определена технологическая необходимость нанесения ремонтного лакокрасочного покрытия (наружная окраска) на нижнюю панель передка, левое переднее крыло, заднее правое крыло, заднее левое крыло, панель задка, дверь переднюю левую.

В соответствии с нормой п. 5.14 РД при наличии на деталях, не затронутых рассматриваемой аварией, следов предыдущих аварий (ремонтной окраски, коррозии) величина дополнительной утраты товарной стоимости автомобиля снижается на 50 %, УТС по разнотону не определяется.

По формуле (13) величина дополнительной утраты товарной стоимости автомобиля вызванная дефектами (окраской полной или частичной) элементов (кузова в сборе):

У_ОКР = k₂ *∑ n_i*Ц^’ _р [руб.]

При выполнении работ по ремонту автомобиля коэффициент изменения величи­ны УТС автомобиля в зависимости от степени его износа (k₂) принимается по данным приложения 11; для автомобиля с расчётным процентом износа И_тр = 25,2 % - k₂= 0,4

k₂=0,4

Коэффициент снижения товарной стоимости в зависимости от вида ремонтного воздействия n_i, используемый для расчета величины дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по полной или частичной окраске АМТС (У_ОКР), определяется в соответствии с нормативной трудоемкостью (Т_н) выполняемых работ, установленной предприятием-изготовителем АМТС, из расчета

n_i = 0,0001*Т_Н

Нормативная трудоемкость (Т_н1) наружной окраски нижней панели передка автомобиля ВАЗ-2105, по данным РД 37.009.027-92, составляет 2,88 нормо-часа.

Т_н1 = 2,88 н.час

Следовательно:

n₁ = 0,0001* 2,88 = 0,0003

Нормативная трудоемкость (Т_н2) наружной окраски левого переднего крыла автомобиля ВАЗ-2105, по данным РД 37.009.027-92, составляет 3,68 нормо-часа.

Т_н2= 3,68 н.час

Следовательно:

n₂ = 0,0001 * 3,68 = 0,0004

Нормативная трудоемкость (Т_н3) наружной окраски передней левой двери автомобиля ВАЗ-2105, по данным РД 37.009.027-92, составляет 5,02 нормо-часа

Т_н3=5,02 н.час

Следовательно:

n₃= 0,0001 * 5,02 = 0,0005

Нормативная трудоемкость (Т_н4) наружной окраски левого заднего крыла автомобиля ВАЗ-2105, по данным РД 37.009,027-92, составляет 4,20 нормо-часа.

Т_н4= 4,20 н.час

Следовательно:

n₄ = 0,0001 *4,20 =0,0004

Нормативная трудоемкость (Т_н5) наружной окраски правого заднего крыла автомобиля ВАЗ-210 5, поданным РД 37.009.027-92, составляет 4,20 нормо-часа.

Т_и5= 4,20 н.час

Следовательно:

n₅ = 0,0001 *4,20 =0,0004

Нормативная трудоемкость (Т_н6) наружной окраски панели задка автомобиля ВАЗ-2105, по данным РД 37.009.027-92, составляет 3,11 нормо-часа.

Т_н6=3,11 н.час

Следовательно:

n₆=0,0001 *З,11 =0,0003

Общий (суммарный) коэффициент снижения товарной стоимости АМТС при нанесении ремонтного лакокрасочного покрытия

n_∑= n₁+ n₂+ n₃+ n₄+ n₅+ n₆

n_∑=0,0003+0,0004+0,0005+0,0004+0,0004+0,0003=0,0023

n_∑=0,0023

Розничная цена нового автомобиля с учетом комплектации (Ц'_р) определена п. 2.1. расчета и равна 31.806,80 руб.

Ц'_р =31.806,80 руб.

Размер дополнительной утраты товарной стоимости в связи с выполнением паяной или частичной окраской кузова (деталей кузова), у_ОКР:

У_ОКР = k₂ * n_∑ * Ц' _р

У_ОКР= 0,4* (0,0023 * 31.806,80) = 0,4 * 73,156 = 29,26 руб.

В соответствии с нормой п. 5.14, при наличии на деталях, не затронутых рассматриваемой аварией, следов предыдущих аварий (ремонтной окраски, коррозии) величина дополнительной утраты товарной стоимости снижается на 50 %, утрата товарной стоимости по разнотону не определяется.

Следовательно:

У_ОКР=14,63 руб.

4.3. Общая (суммарная) величина дополнительной утраты товарной стоимости автомобиля в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий формула (11) составит:

У_ОБ=У_ЭЛ+У_КАР+У_ОКР+У_КУЗ

У_ЭЛ =40,46 руб.

У_КАР = 47,71 руб.

У_ОКР=14,63 руб.

У_КУЗ =0руб.

У_ОБ=40,46+47,71+14,63+0=102,80 руб.

У_ОБ=102,80 руб.

5. Стоимость автомобиля ВАЗ-2105 с учетом естественного износа, технического состояния на момент предъявления и дополнительной утраты товарного состояния:

С_АВ =С^’_дэ -У_ОБ

С_АВ =18.577,07 - 102,80 = 18.474,27 руб.

С_АВ = 18.474,27 руб.

Приложение 7

Справочное

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: