|
|
Оценка транспортно-эксплуатационного состоянияАвтомобильной дороги
Главным этапом оценки качества и состояния дороги является определение показателя ее технического уровня и эксплуатационного состояния или комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния КП д, которое включает в себя оценку геометрических параметров поперечного профиля, плана и продольного профиля дороги, состояния дорожного покрытия и прочности дорожной одежды, продольной и поперечной ровности, сцепных качеств дорожного покрытия, состояния обочин, габаритов мостов и путепроводов, интенсивности движения и состава транспортных потоков, а также безопасности дорожного движения. В основу методики комплексной оценки транспортно-эксплуатационного состояния дороги положен принцип обязательного соблюдения всех нормативных требований к параметрам и характеристикам, определяющим ее транспортно-эксплуатационные показатели. Транспортно-эксплуатационное состояние каждого характерного отрезка дороги оценивается итоговым коэффициентом обеспеченности расчетной скорости движения
Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги на момент обследования оценивается по комплексному показателю
где Изменение состояния дороги за период между обследованиями оценивается по приросту комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дороги по формуле
где Отрицательное значение прироста комплексного показателя свидетельствует об ухудшении состояния дороги за оцениваемый период по сравнению с первоначальным.
Оценка транспортно-эксплуатационного состояния Дорожной сети
Оценка транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог производится по фактическому комплексному показателю состояния дорожной сети КП ф.с. Для его вычисления используется коэффициент приведения дорог разного технического уровня к эталонной дороге. За эталонную принимается двухполосная дорога II категории с параметрами и характеристиками, отвечающими всем нормативным требованиям. Коэффициент приведения соответствует доле потребительских свойств обследуемой дороги, выраженной через обеспеченную скорость движения, от потребительских свойств эталонной дороги. Коэффициенты приведения принимаются численно равными нормативным значениям комплексного показателя состояния дорог КП н. Комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети вычисляется в следующей последовательности. 1. Составляют перечень или ведомость дорог или характерных участков, входящих в оцениваемую дорожную сеть. В качестве характерных выделяют участки с разным числом полос движения (без учета переходно-скоростных полос), участки с дополнительной полосой движения на подъемах, а также участки дорог разных категорий, входящие в состав одной автомобильной дороги. 2. Определяют протяженность оцениваемой дорожной сети при нормативном состоянии в приведенных к эталонным километрах:
где L i - протяженность каждой дороги или каждого характерного участка дороги, км; КП нi - значения нормативного комплексного показателя для каждой дороги или участка дороги (см. табл. 10.6); п i - число полос движения без учета переходно-скоростных полос; с - число дорог или характерных участков. 3. Определяют среднее значение нормативного комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния оцениваемой дорожной сети:
4. Определяют протяженность дорожной сети при фактическом состоянии, привед. км:
где КП дi - фактические значения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния каждой дороги или участка дороги, вычисленные по формуле (10.9). 5. Определяют фактический показатель состояния оцениваемой дорожной сети:
КП ф.с = Прирост комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети за рассматриваемый период определяют по формуле
ΔКП ф.с =
где Показатель фактического состояния дорожной сети по отношению к нормативному
Транспортно-эксплуатационное состояние дорожной сети будет соответствовать нормативным требованиям при К с.с ≥ 1.
  Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...  ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...  Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...  Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
, который принимается за комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дороги на данном участке i:
, 
- значения комплексного показателя соответственно на конец и начало оцениваемого периода, вычисленные по формуле (10.10).
(10.14)
(10.15)
(10.16)
- значения комплексного показателя фактического состояния дорожной сети соответственно на конец и начало оцениваемого периода.
(10.17)