|
|
Схеми подання автотранспорту під навантаження при проведенні траншей.
Ширина траншеї по підошві у цьому випадку складе:
де
С – зазор між автосамоскидом та бортом траншеї (2-3 м). Кути укосів бортів капітальних траншей приймають в залежності від терміну служби траншей та властивостей гірських порід. Кут укосу траншеї, яка пройдена у м’яких, щільних та напівскельних породах, приймається не більше величини кута природного укосу, а у скельних породах – до 50 - 65º. Розрізна траншея є продовженням капітальної траншеї (Рис. 4). Її проводять на кожному горизонті для створення початкового фронту робіт на уступі. Після проведення розрізної траншеї один або обидва її борти розробляють і по мірі розвитку гірничих робіт на уступі розрізна траншея як гірнича виробка перестає існувати. Розрізну траншею проводять горизонтально або з невеликим похилом (3 - 5º)для стікання води. Глибина розрізної траншеї дорівнює висоті уступу який готується до роботи, довжина її залежить від довжини фронту робіт на уступі, а ширина знизу визначається параметрами прохідницького обладнання і способом проходки. Кут укосу розрізної траншеї приймається рівним куту укосу уступу.
Класифікація способів розкриття
Трассы капитальных траншей. Трассированием капитальных траншей называют установление продольной оси траншеи, а также положение её в плане и профиле. План трассы представляет собой проекцию продольной оси на горизонтальную плоскость и состоит из прямолинейных и криволинейных участков. Проекция продольной оси трассы на вертикальную плоскость называется профилем трассы. По положению относительно конечного контура карьера различают внешние, внутренние и комбинированные трассы. По форме трассы в плане капитальные траншеи делят на простые и сложные. Форма трассы капитальных траншей считается простой, если она не меняет своего направления по всей длине, и сложной, если состоит из двух или нескольких участков разного направления. В последнем случае отдельные участки трассы соединяются петлями, кривыми или тупиками. Соответственно с этим траншеи называются петлевыми, спиральными или тупиковыми.
Продольный профиль трассы характеризуется величиной руководящего подъема и длиной отдельных элементов трассы. Он состоит из горизонтальных и наклонных участков трассы и пунктов примыкания горизонтальных путей к наклонным. Возможны три основные формы профиля капитальных траншей в зависимости от вида примыкания их к рабочим горизонтам карьера: - примыкание на руководящем подъеме; - примыкание на смягчающем подъеме; - примыкание на горизонтальных площадках.
Примыкание на руководящем подъеме.
Примыкание на смягчающем подъеме.
Применение на горизонтальных участках. Общий прирост длины трассы за счет смягчения подъема определится по формуле:
где
Теоретическая длина трассы системы капитальных траншей определяется глубиной её заложения и величиной уклона и определяется по формуле:
Действительная длина системы наклонных капитальных больше теоретической и составляет:
где
где
Лекція 16.   ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...  ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...  ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...  Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
– при кільцевій схемі розвороту автосамоскидів (рис. 3а);
– при тупиковій схемі подання автосамоскидів під навантаження (рис. 3б),
та 
– відповідно довжина та ширина автосамоскида, м;
– радіус його розвороту, м;
- число участков примыкания;
- длина участков примыкания;
; 
- смягчающие и руководящие подъемы, ‰.
- коэффициент удлинения трассы:
- удлинение трассы на прямолинейных участках примыкания;
- удлинение трассы вследствие уменьшения уклона её в кривой.