|
|
В МЕЖАХ РЕГІОНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ «ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ»Стр 1 из 10Следующая ⇒ Додаток 3 До наказу в.о. начальника Регіональної філії «Придніпровська залізниця» ______2016 № ______ КЕРІВНІ ТА ІНСТРУКТИВНІ ВКАЗІВКИ ЩОДО ВИКОНАННЯ В МЕЖАХ РЕГІОНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ «ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» ІНСТРУКЦІЇ З РУХУ ПОЇЗДІВ І МАНЕВРОВОЇ РОБОТИ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ УКРАЇНИ (ЦД 0058)
Термін зберігання інформації щодо відправлення та приймання поїздів при заборонному показанні світлофора та з колій, що не мають вихідних світлофорів (до п. 4.8 ЦД 0058)
На станціях і диспетчерських дільницях, обладнаних системою документованої реєстрації службових переговорів, чергових по станції чи поїзних диспетчерів із машиністами локомотивів, реєстровані накази про приймання і відправлення поїздів при заборонному показанні світлофорів та з колій, що не мають вихідних світлофорів, повинні зберігатися не менше 5 діб. Перелік переїздів, розташованих у стрілочних горловинах або на ділянках віддалення, на які повідомлення про закриття переїзду при прийманні та відправленні поїзда здійснюється натисканням кнопки «закриття переїзду» (до п. 4.10 ЦД 0058)
ДН-2
ДН-3
Порядок передачі повідомлення Про прибуття, відправлення чи проходження поїздів (до п. 4.11 ЦД 0058) Дільниці, які обладнані пристроями для автоматичного запису графіків виконаного руху, у межах регіональної філії «Придніпровська залізниця» відсутні. Повідомлення про прибуття, відправлення та прослідування поїздів передається черговим по станції або оператором при черговому по станції поїзному диспетчеру, черговим по сусідніх станціях, про кожний поїзд за формою, встановленою Інструкцією з руху поїздів. Порядок передачі сповіщення на переїзди перед відправленням поїзда на перегін, на якому припинено дію основних засобів СЦБ, під час руху по неправильній колії, а також у випадках несправності автоматики на переїзді (до п. 4.13 ЦД 0058) У всіх випадках перед відправленням поїзда на перегін, на якому припинено дію основних засобів СЦБ, під час руху по неправильній колії, а також у випадках несправності автоматики на переїздах, черговий по станції або поїзний диспетчер на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, зобов’язаний видати машиністу попередження про обмеження швидкості на переїздах, що обслуговуються черговим працівником – зі швидкістю не більше 40 км/год, а на тих, що не обслуговуються – зі швидкістю не більше 25 км/год із частим подаванням сповіщувальних сигналів, сповістити про припинення дії основних засобів СЦБ і про рух поїзда по неправильній колії на переїздах із черговим – чергового по переїзду і диспетчера дистанції колії. Диспетчер дистанції колії доводить цю інформацію до керівництва, а також до шляхового майстра, бригадира колії, які, у разі довготривалого припинення дії основних засобів СЦБ, або несправності автоматики на переїзді, зобов’язані огородити переїзд сигналами зниження швидкості руху. Сповіщення на переїзди, які розташовані в горловинах станцій або на дільницях віддалення, подається черговим по станції натисненням кнопки «Закриття переїзду». На переїзди, що обслуговуються черговим працівником на перегонах, які не ув’язані із станційними пристроями, сповіщення не подається. В цьому випадку черговий по станції по телефонному зв’язку попереджає чергового по переїзду про відправлення поїзда для приведення переїзду в закрите положення. До випадків несправності автоматики на переїздах, які виявив черговий по станції особисто або з повідомлень інших працівників, та при яких в обов’язковому порядку необхідно видавати попередження про обмеження швидкості, відноситься: - неможливість закриття (відкриття) шлагбаумів; - несправність загороджувальних сигналів; - несправність переїзних світлофорів (крім випадків перегоряння однієї лампи); - несправність ламп контролю наближення поїзду на щитку управління переїзною автоматикою; - несправність ламп контролю стану переїздів без чергового працівника на пульті ДСП; - фактично закритий стан переїзду при відсутності поїздів на ділянках наближення, що контролюється за допомогою відповідної лампи на пульті контролю ДСП; - відсутність закриття переїзду при фактичному знаходженні поїзда у межах переїзду.
Рух поїздів на двоколійних та багатоколійних перегонах, обладнаних двостороннім автоблокуванням (до п. 5.1 ЦД 0058)
Встановити рух поїздів за правилами одноколійних перегонів на таких дільницях: - по парній та непарній головних коліях двоколійних перегонів: Пост Амур – Дніпропетровськ, Сухачівка – Баглій, Баглій – Дніпродзержинськ-Пасажирський, Верхівцеве – Полівський, Кривий Ріг-Головний – Новоблочна; - двоколійних вставках міжпостових перегонів: Савро – Пост 25 км, Зав’ялівка – Пост 34 км, Кам’яне Поле – Пост 46 км; - по непарній головній колії двоколійних перегонів: Кривий Ріг- Головний – Кривий Ріг-Сортувальний; - по парній головній колії двоколійних перегонів: Нижньодніпровськ-Вузол (парк З) – Нижньодніпровськ, Нижньодніпровськ-Вузол (парк Є) – Ігрень. Рух поїздів на триколійній дільниці Дніпропетровськ – Сухачівка: - по першій головній колії – непарні поїзди усіх найменувань і категорій, крім приміських поїздів через відсутність біля цієї колії посадочних платформ; - по другій головній колії – парні поїзди усіх найменувань і категорій; - по третій головній колії – парні та непарні поїзди усіх найменувань і категорій. На триколійному перегоні Дніпропетровськ – Горяїнове рух поїздів по кожній головній колії встановлюється за правилами одноколійних перегонів. Порядок відправлення поїздів Порядок відправлення поїздів На короткі перегони з автоблокуванням, Перелік Порядок Порядок Перелік перегонів, на яких зміна напрямку руху за автоблокуванням Відкриваються колійні пости (до п.п. 8.9.9, 8.10.7 ЦД 0058) Жезлова система для організації руху поїздів на дільницях у межах регіональної філії «Придніпровська залізниця» не застосовується. Для обслуговування примикань під’їзних колій на перегонах застосовуються стрілочні переводи, що обладнані замками системи Мелентьєва та перебувають у ключовій залежності зі станціями, до яких вони приписані: - стрілки № 1-а та 2-а (скидальна) на перегоні Канцерівка – Хортиця. Ключ від скидальної стрілки № 2-а знаходиться на загальній в’язці із ключем-жезлом перегону Канцерівка – Хортиця та зберігається на пульт-табло станції Канцерівка. Ключ від стрілки № 1-а зберігається у стрілочному замку системи Мелентьєва скидальної стрілки № 2-а. ДНЦ (прізвище)». При зупинці на перегоні, обладнаному автоблокуванням, поодинокого локомотива або дрезини незнімного типу, коли їхній подальший самостійний рух неможливий, забирання їх з перегону до найближчої станції може бути здійснене поїздом, що йде позаду, без відчіплювання локомотива від состава цього поїзда. Це здійснюється також за наказом поїзного диспетчера, який передається машиністам обох локомотивів і черговому по станції, розташованій попереду. В цьому випадку здійснюється зчеплення Надання допомоги поодинокому локомотиву (дрезині незнімного типу) дозволяється на всіх перегонах дільниць залізниці, обладнаних автоблокуванням, поїздом, вага й довжина якого не перевищує графікову для даної дільниці (не з’єднаним). Якщо вантажний поїзд, що прямував по перегону, обладнаному автоблокуванням, зупинився на підйомі, і для подальшого руху його необхідно осадити на більш пологий профіль, то це може бути здійснене тільки за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, що передається машиністу локомотива, який знаходиться позаду та черговому по станції, за умови вільності від поїздів дільниці колії від хвоста поїзда до цієї станції за формою: «Машиністу поїзда № ________ дозволяю осадити состав на більш пологий профіль, дільниця колії до вхідного сигналу (сигнального знака «Межа станції») станції вільна від поїздів. ДНЦ (прізвище)». Черговому по станції, який отримав такий наказ, забороняється відправляти поїзди на перегін без вказівки поїзного диспетчера, яка передається після повідомлення машиніста про відновлення руху поїздів уперед.
Здвоєними составами (до п. 11.14.8 ЦД 0058) Після отримання наказу поїзного диспетчера на з’єднання електропоїздів машиніст поїзда, що рухається позаду, рухається за сигналами автоблокування до світлофора, який огороджує блок–дільницю, де зупинився електропоїзд, із заборонним показанням. Подальший рух до місця огородження дозволяється зі швидкістю не більше 20 км/год і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода, та зупинитися за 5-10 метрів до хвостового вагона. Після зупинки машиніст поїзда, який рухається позаду, повинен по радіозв’язку вияснити у машиніста електропоїзда, що стоїть, можливість з’єднання, справність автозчепу, справність гальмівної магістралі та за сигналом помічника машиніста першого поїзда виконати з’єднання електропоїздів. Швидкість руху при з’єднанні не повинна перевищувати 3 км/год. Машиніст другого електропоїзда повинен особисто переконатися в правильному зчепленні автозчепів обох електропоїздів та у з’єднанні кінцевих рукавів гальмівної магістралі. Випробування гальм виконують машиніст головного електропоїзда та помічники машиністів обох електропоїздів. Всі дії щодо ведення з’єднаних електропоїздів погоджуються по радіозв’язку. Забороняється вимикати справні прилади АЛСН головного електропоїзда.
Перелік Перегонів, не обладнаних автоблокуванням, на які за вказівкою поїзного диспетчера дозволяється відправляти господарчі поїзди до місця робіт, не очікуючи закриття перегону, услід за раніше відправленим вантажним поїздом (до п.13.9 ЦД 0058)
Забороняється відправлення господарчих поїздів до місця робіт услід за раніше відправленим вантажним поїздом на перегін, не обладнаний автоблокуванням, до його повного звільнення. Порядок проведення маневрів Перелік станцій, Порядок Порядок Порядок Перелік станцій і дільниць, Порядок Перелік Порядок Порядок На станціях не передбачений (до п. 15.25 ЦД 0058)
На всіх станціях регіональної філії «Придніпровська залізниця» для виконання операцій з приймання, відправлення та пропуску поїздів, здійснення маневрів – передбачений штат працівників господарства перевезень.
Перелік Порядок Порядок Порядок Перелік станцій, ДН-1
ДН-2
ДН-3
Порядок видачі попереджень Перелік станцій, Що мають 8 і більше осей (до пункту 3 додатку № 3 до ЦД 0058)
Підштовхування поїздів, у складі яких є завантажені і порожні транспортери, що мають 8 і більше осей, на дільницях залізниці заборонено. При необхідності пропуску поїздів, у складі яких є завантажені і порожні транспортери, що мають 8 і більше осей, через ділянки підштовхування, повинні прямувати без підштовхування, із застосуванням кратної тяги.
Постановка Порядок Додаток 3 До наказу в.о. начальника Регіональної філії «Придніпровська залізниця» ______2016 № ______ КЕРІВНІ ТА ІНСТРУКТИВНІ ВКАЗІВКИ ЩОДО ВИКОНАННЯ В МЕЖАХ РЕГІОНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ «ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» ІНСТРУКЦІЇ З РУХУ ПОЇЗДІВ І МАНЕВРОВОЇ РОБОТИ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ УКРАЇНИ (ЦД 0058)
  ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...  Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...  Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...  Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|