|
|
На яких розташовані блок-пости(до п.7.2.3 ЦД 0058) Перегони, обладнані напівавтоматичним блокуванням та на яких розташовані блокпости, що можуть використовуватися як самостійні роздільні пункти, у межах регіональної філії – відсутні. Всі колійні пости приписані до найближчих станцій і використовуються як внутрішньовузлові з’єднання. Управління такими постами здійснюється черговими по станціях, до яких вони приписані, з дотриманням вимог і порядку експлуатації, зазначених у технічно-розпорядчому акті станції та інструкції, що регламентує порядок користування пристроями СЦБ. Порядок користування пристроями та порядок дій працівників під час приймання, відправлення та пропуску поїздів (до п. 7.3.9 ЦД 0058)
У межах регіональної філії «Придніпровська залізниця» на дільницях із НАБ не використовуються додаткові інструкції для приймання, відправлення та пропуску поїздів, крім місцевої «Інструкції про порядок користування пристроями СЦБ», які складаються на кожній станції дільниці з системою напівавтоматичного блокування. Рух поїздів при жезловій системі перегонами, на яких для збільшення пропускної спроможності Відкриваються колійні пости (до п.п. 8.9.9, 8.10.7 ЦД 0058) Жезлова система для організації руху поїздів на дільницях у межах регіональної філії «Придніпровська залізниця» не застосовується. Для обслуговування примикань під’їзних колій на перегонах застосовуються стрілочні переводи, що обладнані замками системи Мелентьєва та перебувають у ключовій залежності зі станціями, до яких вони приписані: - стрілки № 1-а та 2-а (скидальна) на перегоні Канцерівка – Хортиця. Ключ від скидальної стрілки № 2-а знаходиться на загальній в’язці із ключем-жезлом перегону Канцерівка – Хортиця та зберігається на пульт-табло станції Канцерівка. Ключ від стрілки № 1-а зберігається у стрілочному замку системи Мелентьєва скидальної стрілки № 2-а. Порядок надання допомоги поїзду, Поодинокому локомотиву (дрезині незнімного типу), Що зупинився на перегоні, поїздом, який їде позаду (до п.11.14.4, 11.14.6 ЦД 0058) На дільницях, обладнаних автоблокуванням і поїзним радіозв'язком, за умови нормальної видимості для надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, можна використовувати: - поодинокий локомотив, що прямує перегоном слідом за поїздом, який зупинився; - локомотив, відчеплений від состава вантажного поїзда, який прямує по перегону за поїздом, що зупинився; - вантажний поїзд, що йде позаду поїзда, який зупинився, без відчеплення від нього ведучого локомотива. Той чи інший спосіб надання допомоги здійснюється на підставі реєстрованого наказу поїзного диспетчера, який передається машиністам обох локомотивів після всебічної оцінки ним обставин, що склалися. Забороняється для надання допомоги відчеплювати локомотив від поїзда з людьми та поїзда, в якому є небезпечні вантажі класу 1 (вибухові матеріали). Такі поїзди не можна також використовувати для надання допомоги. Коли допомога надається поодиноким локомотивом, який прямує перегоном слідом за поїздом, що зупинився, наказ передається за формою: «Машиністу локомотива поїзда № ____. Надайте допомогу поїзду № ____, що зупинився попереду на ___ км пк ______. ДНЦ (прізвище)». При наданні допомоги поодиноким локомотивом, який відчеплюється від состава поїзда, що йде позаду, наказ передається за формою: «Машиністу поїзда № _____. Закріпіть состав поїзда, відчепіться від нього і надайте допомогу поїзду № _______, що зупинився попереду на км _____ пк ______. ДНЦ (прізвище)». До передачі такого наказу поїзний диспетчер зобов'язаний переконатися у тому, що состав поїзда, від якого потрібно відчепити локомотив, розташований на сприятливому профілі, його можна закріпити від самовільного виходу гальмовими башмаками і ручними гальмами у порядку, передбаченому в п.11.2, 11.9 ЦД 0058. Машиністу локомотива забороняється відчеплювати локомотив від состава поїзда без закріплення вагонів від самовільного виходу. Надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, поїздом, який іде позаду, без відчеплення від нього ведучого локомотива, дозволяється в парному та непарному напрямках перегонів таких дільниць: Чаплине – Нижньодніпровськ-Вузол – П’ятихатки; Запоріжжя-Ліве – Синельникове І – Лозова; Тимкове – Кривий Ріг-Головний – Запоріжжя 2; Кривий Ріг-Головний – Верхівцеве.
Під час надання допомоги необхідно дотримуватись таких умов: § справність компресорів та іншого гальмівного обладнання обох локомотивів; § поїзд, якому надається допомога, повинен знаходитись на горизонтальній ділянці чи на спуску; § під час надання допомоги локомотивні бригади обох поїздів повинні дотримуватись вимог Інструкції з організації руху вантажних поїздів підвищеної ваги й довжини на залізницях України ЦД-ЦТ/0031(2000 року): глави 3 – стосовно з’єднання – роз’єднання поїздів; глави 4 – стосовно підготовки гальм і керування рухом поїздів. Надання допомоги поїзду, який зупинився на перегоні, поїздом, що йде позаду без відчеплення від нього ведучого локомотива, здійснюється у виняткових випадках за умови, якщо вага та довжина поїзда, що використовується для надання допомоги, не перевищує встановлених норм. Надання допомоги для з'єднання частин состава вантажного поїзда, який розчепився на перегоні, здійснюється у випадках, передбачених у п.11.10 ЦД-0058, тільки на прохання машиністу поїзду, в якому сталося роз'єднання. Допомога може бути надана поодиноким локомотивом, котрий прямує слідом за поїздом, що розчепився, або вантажним поїздом, який прямує за ним, без відчеплення від нього ведучого локомотива. Наказ диспетчера про надання допомоги передається у цих випадках за формою: «Машиністу локомотива поїзда № _______. З'єднайтеся із хвостовими вагонами, що відчепилися від поїзда №. _________, який зупинився попереду, та надайте допомогу під час з'єднання цих вагонів з головною частиною состава. ДНЦ (прізвище)». При зупинці на перегоні, обладнаному автоблокуванням, поодинокого локомотива або дрезини незнімного типу, коли їхній подальший самостійний рух неможливий, забирання їх з перегону до найближчої станції може бути здійснене поїздом, що йде позаду, без відчіплювання локомотива від состава цього поїзда. Це здійснюється також за наказом поїзного диспетчера, який передається машиністам обох локомотивів і черговому по станції, розташованій попереду. В цьому випадку здійснюється зчеплення Надання допомоги поодинокому локомотиву (дрезині незнімного типу) дозволяється на всіх перегонах дільниць залізниці, обладнаних автоблокуванням, поїздом, вага й довжина якого не перевищує графікову для даної дільниці (не з’єднаним). Якщо вантажний поїзд, що прямував по перегону, обладнаному автоблокуванням, зупинився на підйомі, і для подальшого руху його необхідно осадити на більш пологий профіль, то це може бути здійснене тільки за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, що передається машиністу локомотива, який знаходиться позаду та черговому по станції, за умови вільності від поїздів дільниці колії від хвоста поїзда до цієї станції за формою: «Машиністу поїзда № ________ дозволяю осадити состав на більш пологий профіль, дільниця колії до вхідного сигналу (сигнального знака «Межа станції») станції вільна від поїздів. ДНЦ (прізвище)». Черговому по станції, який отримав такий наказ, забороняється відправляти поїзди на перегін без вказівки поїзного диспетчера, яка передається після повідомлення машиніста про відновлення руху поїздів уперед.
  ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования...  ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...  ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...  ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|