|
|
Порядок видачі попереджень на поїзди ⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 10 (до 17.10 ЦД-0058) Видача попереджень від станції формування поїздів або станції, на якій поїзди мають стоянку з технічних потреб, здійснюється до станції призначення або до станції зміни локомотива (локомотивної бригади). Локомотивні та моторвагонні депо не рідше одного разу на місяць та при кожній зміні підв’язки локомотивних бригад під поїзди повинні надавати начальникам станцій Дніпропетровськ, Дніпропетровськ-Південний, Дніпродзержинськ-Пасажирський, П’ятихатки, Чаплине (від ТЧ-8, РПЧ-1), Кривий Ріг-Головний, Нікополь (ТЧ-2, РПЧ-2), Мелітополь, Запоріжжя 1, Запоріжжя 2, Пологи, Бердянськ (від ТЧ-3, РПЧ-3) інформацію про ці зміни, включаючи інформацію про депо приписки локомотивної бригади, яка відправляється з кожним пасажирським (приміським) поїздом, та про кінцеву станцію прямування локомотивної бригади. Дозволяється видача попереджень на приміські, вивізні та передаточні поїзди, підштовхувальні локомотиви не на кожний поїзд, а на певний період – між змінами локомотивних бригад, якщо локомотивна бригада обертається у межах одного маршруту протягом зміни. Після приймання локомотива та доповіді черговому по станції про готовність до роботи локомотивна бригада маневрового, диспетчерського, вивізного або підштовхувального локомотива, електросекції зобов’язана отримати попередження перед відправленням з початкової станції. Видача попереджень на маневрові локомотиви здійснюється після зміни локомотивної бригади або виходу локомотиву на контрольний пост й доповіді машиністом черговому по станції про готовність до роботи. Заповнення бланків попереджень ф. ДУ-61 може здійснюватись у ручному режимі або роздруковуватися через систему АСВВП УЗ-Є. Вручення попередження здійснюється в районах і місцях, вказаних у ТРА станції. Для надання «вікон», пов’язаних з ремонтом колії (інших пристроїв і споруд інфраструктури) та організацією руху поїздів по одній з колій (по неправильній колії), що залишилась у роботі, відповідальні працівники дистанції колії (дистанції сигналізації та зв’язку, дистанції електропостачання) зобов’язані своєчасно ввести до електронної бази АСВВП попередження про закриття однієї з головних колій перегону (правильної колії для даного напрямку руху), обмеження швидкості та необхідність проявлення пильності локомотивною бригадою під час ведення поїзда по неправильній колії. На станції видачі попереджень ДСП (ДСПП) у бланку ф.ДУ-61 зобов’язаний проставити відмітку червоним кольором «РУХ ПО НЕПРАВІЛЬНІЙ КОЛІЇ» у верхній його частині й підкреслити попередження, які діють по неправильній колії конкретного перегону (або декількох перегонів). Локомотивна бригада, отримавши бланк ф. ДУ-61 з такою відміткою, впевнюється про попередження на всьому маршруті прямування. Диспетчери (змінні інженери) дистанції колії, дистанції сигналізації та зв’язку, дистанції електропостачання, що здійснюють введення заявок на видачу попереджень до бази АСВВП УЗ-Є, несуть персональну відповідальність за своєчасність, повноту та якість введеної інформації. Заявки на видачу попереджень повинні бути введені до електронної бази АСВВП не пізніше ніж за16 годин до початку дії, а термінові – негайно з моменту надходження. Заявки на відміну попереджень повинні бути введені не пізніше ніж за 4 години до початку дії. Заповнення бланків попереджень ф. ДУ-61 може здійснюватись у ручному режимі або роздруковуватися через систему АСВВП УЗ-Є. Працівники, на яких покладено обов’язки з обліку попереджень і ведення електронної автоматизованої книги попереджень ф. ДУ-60, наповнення електронної бази автоматизованої системи АСВВП, повинні дотримуватись вимог і технології, викладених у «Порядку видачі попереджень на поїзди у межах обслуговування регіональної філії «Придніпровська залізниця», який затверджено наказом начальника регіональної філії «Придніпровська залізниця». На роздільних пунктах, які підключені до системи АСВВП УЗ-Є через АРМ ДСП, але не зазначені у переліку станцій видачі попереджень, може здійснюватись видача попереджень на поїзди за вказівкою ДНЦ до найближчої станції, вказаної у переліку цього додатку. Якщо роздільний пункт не підключений до системи АСВВП УЗ-Є, то ДНЦ (або за його вказівкою ДСП) через диспетчера ДПРЕД з’ясовує про наявність попереджень до найближчої станції видачі попереджень, реєстрованим диспетчерським наказом передає черговому по роздільному пункту інформацію про наявність попереджень й дозволяє ДСП заповнити бланк ф. ДУ-61 та видати його на поїзд.
Перелік станцій, Робочі місця ДСП, ДСПП на яких підключено до автоматизованої системи видачі та відміни попереджень (АСВВП) і яким попередження дозволяється друкувати з використанням ПЕОМ (до п.17.11 ЦД 0058) ДН-1
ДН-2
ДН-3
Порядок видачі попереджень   ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...  Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...  ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...  Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|