|
Термін зберігання інформації щодо відправлення та приймання поїздів при заборонному показанні світлофора та з колій, що не мають вихідних світлофорів(до п. 4.8 ЦД 0058)
На станціях і диспетчерських дільницях, обладнаних системою документованої реєстрації службових переговорів, чергових по станції чи поїзних диспетчерів із машиністами локомотивів, реєстровані накази про приймання і відправлення поїздів при заборонному показанні світлофорів та з колій, що не мають вихідних світлофорів, повинні зберігатися не менше 5 діб. Перелік переїздів, розташованих у стрілочних горловинах або на ділянках віддалення, на які повідомлення про закриття переїзду при прийманні та відправленні поїзда здійснюється натисканням кнопки «закриття переїзду» (до п. 4.10 ЦД 0058)
ДН-2
ДН-3
Порядок передачі повідомлення Про прибуття, відправлення чи проходження поїздів (до п. 4.11 ЦД 0058) Дільниці, які обладнані пристроями для автоматичного запису графіків виконаного руху, у межах регіональної філії «Придніпровська залізниця» відсутні. Повідомлення про прибуття, відправлення та прослідування поїздів передається черговим по станції або оператором при черговому по станції поїзному диспетчеру, черговим по сусідніх станціях, про кожний поїзд за формою, встановленою Інструкцією з руху поїздів. Порядок передачі сповіщення на переїзди перед відправленням поїзда на перегін, на якому припинено дію основних засобів СЦБ, під час руху по неправильній колії, а також у випадках несправності автоматики на переїзді (до п. 4.13 ЦД 0058) У всіх випадках перед відправленням поїзда на перегін, на якому припинено дію основних засобів СЦБ, під час руху по неправильній колії, а також у випадках несправності автоматики на переїздах, черговий по станції або поїзний диспетчер на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, зобов’язаний видати машиністу попередження про обмеження швидкості на переїздах, що обслуговуються черговим працівником – зі швидкістю не більше 40 км/год, а на тих, що не обслуговуються – зі швидкістю не більше 25 км/год із частим подаванням сповіщувальних сигналів, сповістити про припинення дії основних засобів СЦБ і про рух поїзда по неправильній колії на переїздах із черговим – чергового по переїзду і диспетчера дистанції колії. Диспетчер дистанції колії доводить цю інформацію до керівництва, а також до шляхового майстра, бригадира колії, які, у разі довготривалого припинення дії основних засобів СЦБ, або несправності автоматики на переїзді, зобов’язані огородити переїзд сигналами зниження швидкості руху. Сповіщення на переїзди, які розташовані в горловинах станцій або на дільницях віддалення, подається черговим по станції натисненням кнопки «Закриття переїзду». На переїзди, що обслуговуються черговим працівником на перегонах, які не ув’язані із станційними пристроями, сповіщення не подається. В цьому випадку черговий по станції по телефонному зв’язку попереджає чергового по переїзду про відправлення поїзда для приведення переїзду в закрите положення. До випадків несправності автоматики на переїздах, які виявив черговий по станції особисто або з повідомлень інших працівників, та при яких в обов’язковому порядку необхідно видавати попередження про обмеження швидкості, відноситься: - неможливість закриття (відкриття) шлагбаумів; - несправність загороджувальних сигналів; - несправність переїзних світлофорів (крім випадків перегоряння однієї лампи); - несправність ламп контролю наближення поїзду на щитку управління переїзною автоматикою; - несправність ламп контролю стану переїздів без чергового працівника на пульті ДСП; - фактично закритий стан переїзду при відсутності поїздів на ділянках наближення, що контролюється за допомогою відповідної лампи на пульті контролю ДСП; - відсутність закриття переїзду при фактичному знаходженні поїзда у межах переїзду.
Рух поїздів на двоколійних та багатоколійних перегонах, обладнаних двостороннім автоблокуванням (до п. 5.1 ЦД 0058)
Встановити рух поїздів за правилами одноколійних перегонів на таких дільницях: - по парній та непарній головних коліях двоколійних перегонів: Пост Амур – Дніпропетровськ, Сухачівка – Баглій, Баглій – Дніпродзержинськ-Пасажирський, Верхівцеве – Полівський, Кривий Ріг-Головний – Новоблочна; - двоколійних вставках міжпостових перегонів: Савро – Пост 25 км, Зав’ялівка – Пост 34 км, Кам’яне Поле – Пост 46 км; - по непарній головній колії двоколійних перегонів: Кривий Ріг- Головний – Кривий Ріг-Сортувальний; - по парній головній колії двоколійних перегонів: Нижньодніпровськ-Вузол (парк З) – Нижньодніпровськ, Нижньодніпровськ-Вузол (парк Є) – Ігрень. Рух поїздів на триколійній дільниці Дніпропетровськ – Сухачівка: - по першій головній колії – непарні поїзди усіх найменувань і категорій, крім приміських поїздів через відсутність біля цієї колії посадочних платформ; - по другій головній колії – парні поїзди усіх найменувань і категорій; - по третій головній колії – парні та непарні поїзди усіх найменувань і категорій. На триколійному перегоні Дніпропетровськ – Горяїнове рух поїздів по кожній головній колії встановлюється за правилами одноколійних перегонів. Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор... ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала... Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все... Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|