Г) кількість заїздів автомобілів на добу на дорожню СТОА

Загальна кількість заїздів всіх автомобілів (вантажних, легкових і автобусів) на добу N_ді на дорожню СТОА для виконання ТО, ПР і прибирально-мийних робіт, тобто виробнича програма станції, відповідно до ОНТП визначається в залежності від інтенсивності руху І_д на дорожній ділянці проектованої СТОА в найбільш напружений місяць року (додаток А). Частота сходу автомобілів з дороги залежить від багатьох причин (ТО, ПР, заправка паливом, відпочинок, харчування та ін.) і носить імовірнісний характер. В результаті анализу матеріалів спостережень і звітних даних діючих дорожніх СТОА, а також вивчення закордонних матеріалів виявлені середні показники, що характеризують сходження автомобілів з дороги.

При цьому кількість автомобілів, що обслуговуються, від сумарного сходу їх з дороги складає 35-45 % [38, с.187]. Кількість заїздів на добу N_ді на дорожню СТОА:

де І_д – інтенсивність руху автомобільною дорогою (таблиця А.4);

р – частота заїздів (у відсотках від інтенсивністі руху за добу) (таблиця В.2).

Приблизний розподіл загальної кількості заїздів за типами автомобілів складає: легкові – 70%; вантажні – 25%; автобуси – 5% [38, с.187].

Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей

Мощность дорожной СТО зависит от числа схода автомобилей с дороги, интенсивности движения, количества автомобилей, проходящих по дороге за сутки в обоих направлениях, и расстояния между станциями обслуживания. Число сходов (остановки для заправки, отдыха, питания, ремонта) рекомендуется определять методом наблюдения, а количество обслуживании составляет 35—45% от числа сходов. Г. М. Напольский рекомендует рассчитывать мощность дорожной СТО как 4,0—5,5% от интенсивности движения для легковых и 4—6% для грузовых автомобилей [54]. 292

Режим роботи СТОА визначається кількістю днів на рік роботи СТОА Д_рр і тривалістю робочого дня (наприклад, для міських СТОА Діпроавтотранс у проектах приймає Д_рр = 357 днів (для України – 353 дні) і тривалість робочого дня 1,5 зміни, для дорожніх СТОА – Д_рр = 365 днів і 1,5 зміни; ВАЗ у проекті свого спецавтоцентру приймає Д_рр = 253 дні та 2 зміни).

Рекомендований режим роботи виробництва з ТО та ПР автомобілів, що належать громадянам, можна приймати за таблицею В.1 (додаток В).

Тривалість робочої зміни t_зм відповідно до ОНТП-01-91 – 8 год при п’ятиденному робочому тижні та 6,7 год – при шестиденному.

Прийнятий режим роботи СТОА приводиться у таблиці 2.2

е) виробнича програма за видами робіт, що виконуються (задається тільки для спеціалізованих за видами робіт СТОА).

Розрахунок річного обсягу робіт СТОА з ТО та ремонту

Річний обсяг робіт СТОА включає діагностування, ТО, ПР, прибирально-мийні роботи, роботи з антикорозійного покриття та передпродажну підготовку автомобілів (при продажу автомобілів на СТОА).

Основу проектування технологічної частини СТОА складає розрахунок трудомісткості робіт з ТО та ремонту автомобілів, обґрунтування методів організації виробничих процесів, визначення чисельності виробничого персоналу та необхідного технологічного обладнання, складу та потрібних площ виробничих, допоміжних та інших приміщень.

При різномарочних автомобілях розрахунок ведеться окремо для кожної групи технологічно сумісних автомобілів.

При обґрунтуванні складу АТЗ встановлюється кількість технологічно сумісних груп автомобілів (додаток А), для чого вони приводяться до однієї або декількох моделей, прийнятих за основні (за основні моделі приймаються базові автомобілі) та відносяться до певного типу (таблиця А.2).

Для кожного типу автомобілів вибираються нормативи з ТО та ремонтів, які наведені в ОНТП-01-91 (таблиця Г.1) і заносяться в таблицю 2.3 або 2.4.

Якщо типи автомобілів входять до однієї технологічно сумісної групи, перед розрахунком визначаються середньозважені значення кожного нормативу N_c за формулою

N_c = S (N × A_i) /(S A_i)=(N × A₁ + N × A₂+…+ N × A_n)/(A₁ +A₂ +…+ A_n), (2.6)

де N – значення нормативу для кожного типу автомобілів;

Таблиця 2.3 – Нормативи трудомісткості ТО та ПР міської СТОА

Таблиця 2.4 – Нормативи трудомісткості ТО та ПР дорожніх СТОА

Нормативи трудомісткості ТО та ПР автомобілів на СТОА, що наведені у графі 3 таблиці 2.3 слід коректувати в залежності від наступних факторів за допомогою коефіцієнтів:

- природно-кліматичних умов – К₃ (для України – К₃ = 1,0) (додаток Д);

- розміру СТОА, що визначається кількістю робочих постів - К₆.

Числові значення коефіцієнта К₆ приймаються (таблиця Д.1):

Нормативи разової трудомісткості на один заїзд, що наведені у графах 4, 5, 6 таблиці 2.3 і графах 3, 4, 5 таблиці 2.4 в залежності від розмірів СТОА та природно-кліматичних умов експлуатації автомобілів, не коректуються.

а) річний обсяг робіт з ТО та ПР T_ТОР міської СТОА:

де N_СТОА – кількість автомобілів, що обслуговує проектована СТОА на рік;

L_p – середньорічний пробіг автомобіля, тис. км;

t'_ТОРС –скоректована питома трудомісткість робіт з ТО та ПР, люд-год/1000 км.

Скоректована питома трудомісткість ТО та ПР t'_ТОРС:

де t_ТОРС – середньозважене (або нормативне, якщо середньозважене значення не розраховується) значення питомої трудомісткості робіт ТО та ПР, люд-год/1000км (таблиця 2.3, графа 3);

К₃– коефіцієнт коректування нормативів за природно-кліматичними умовами;

К₆ – коефіцієнт коректування трудомісткості ТО та ПР за кількістю робочих постів на СТОА.

б) сумарний річний обсяг робіт T_ТОР (розраховується при проектуванні універсальної СТОА, призначеної для обслуговування автомобілів декількох марок):

T_ТОР = N_СТОА1× L_p1× t₁/1000 + N_СТОА2× L_p2× t₂/1000 +…+ (2.8)

N_СТОА1, N_СТОА2, …, N_СТОАі – кількість автомобілів, що обслуговує проектована СТОА на рік;

L_p1, L_p2, …, L_pі – середньорічний пробіг автомобілів, км;

t₁, t₂, …, t_і – скоректована питома трудомісткість робіт з ТО та ПР, люд-год/1000 км.

в) річний обсяг прибирально-мийних робіт Т'_п-м перед ТО та ПР:

де d – кількість заїздів на рік автомобілів на СТОА (таблиця В.2);

t_п-м – середня трудомісткість робіт одного заїзду (таблиця 2.3, графа 4).

г) річний обсяг прибирально-мийних робіт Т"_п-м, як самостійного виду послуг. Якщо на СТОА прибирально-мийні роботи виконуються не тільки перед ТО та ПР, але й як самостійний вид послуг, то загальна кількість заїздів приймається з розрахунку одного заїзду на 800-1000 км:

де l_з = 800-1000 км – періодичність заїздів автомобілів на прибирально-мийні роботи [38, с.190], [32, с.293];

t_п-м– середня трудомісткість робіт одного заїзду (t_п-м = 0,15–0,25 люд-год при механізованому митті залежно від обладнання, що використовується; t_п-м = 0,5 люд-год при ручному шланговому митті) [38, с.190], [32, с.293].

д) загальна трудомісткість прибирально-мийних робіт на СТОА Т_п-м:

е) річний обсяг робіт з антикорозійного покриття автомобілів Т_ак:

де d – кількість заїздів на рік автомобілів на СТОА (таблиця В.2);

t_ак – середня трудомісткість робіт одного заїзду (таблиця 2.3, графа 7).

ж) річний обсяг робіт з передпродажної підготовки Т_пп

Якщо на СТОА виконується продаж автомобілів, то до загального обсягу робіт, що виконуються, необхідно додати роботи, пов’язані з передпродажною підготовкою автомобілів. Їх трудомісткість складе

де N_п – кількість автомобілів, що продаються на рік (встановлюється завданням на проектування);

t_пп = 3,5 люд-год – трудомісткість передпродажної підготовки автомобіля (таблиця 2.3, графа 6).

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: