|
Характеристика умов експлуатації, кількість легкових автомобілів
Таблиця А.1 – Перелік груп технологічно сумісних автомобілів для виконання ТО та ПР [35, c.118]
| Групи технологічно
сумісних автомобілів
| Базові моделі технологічно сумісних автомобілів, які входять в одну групу
| | І група
ІІ "
ІІІ "
ІV "
V "
| ЗАЗ, ЛуАЗ, ИЖ, ВАЗ, «Москвич»
«Волга», УАЗ, РАФ, ЕрАЗ
ПАЗ, КаВЗ, ГАЗ, ЗИЛ
ЛАЗ, ЛиАЗ, «Икарус»
«Урал», МАЗ, КамАЗ, КрАЗ
|
Таблиця А.2 – Класифікація ДТЗ автомобільного транспорту [35, c.116] (витяг)
| Тип ДТЗ
| Характеристика ДТЗ
| Модель-представник
| |
|
|
| | Автомобілі легкові
особливо малого класу
малого "
середнього "
| Робочий об’єм двигуна, л
до 1,2 вкл.
понад 1,2 до 1,8
" 1,8 " 3,5
|
ЗАЗ – 1102
ВАЗ – 2107
ГАЗ – 3102 «Волга»
(ГАЗ – 2411 таксі)
|
Таблиця А.3 – Характеристика умов експлуатації ДТЗ і відповідні їм категорії [22, с.8-9]
| Катего-рія умов експлу-атації
|
Умови роботи ДТЗ
| |
|
| | І
| 1 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони на рівнинній, малопагорбкуватій та пагорбкуватій місцевості, що мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття
| | ІІ
| 1 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони в гористій місцевості, а також в малих містах і в приміській зоні (в усіх типах рельєфу, крім гірського), що мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття.
|
-95-
Продовження таблиці А.3
|
|
| | ІІ
| 2 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони (в усіх типах рельєфу, крім гірського), а також у малих містах і в приміській зоні на рівнинній місцевості, з покриттям з бітумомінеральних сумішей.
3 Автомобільні дороги ІІІ, ІV технічних категорій за межами приміської зони, що мають щебеневі та гравійні покриття в усіх видах рельєфу, крім гористого та гірського
| | ІІІ
| 1 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони, автомобільні дороги в малих містах і в приміській зоні (гірська місцевість), а також у великих містах, що мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття.
2 Автомобільні дороги І, ІІ, ІІІ технічних категорій за межами приміської зони (гірська місцевість), автомобільні дороги в малих містах і в приміській зоні (в усіх типах рельєфу, крім рівнинного), а також у великих містах (в усіх типах рельєфу, крім гірського), що мають покриття з бітумомінеральних сумішей.
3 Автомобільні дороги ІІІ, ІV технічних категорій за межами приміської зони, в гористій та гірській місцевості, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст, вулиці великих міст (всі типи рельєфу, крім гористого та гірського), що мають щебеневі та гравійні покриття.
4 Автомобільні дороги ІІІ, ІV, V технічних категорій за межами приміської зони, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст, вулиці великих міст (рівнинна місцевість), що мають покриття з брукового та колотого каменя, а також покриття з ґрунтів, що оброблені в’яжучими матеріалами.
5 Внутрішньозаводські автомобільні дороги із вдосконаленими покриттями.
6 Зимівники
| | ІV
| 1 Вулиці великих міст, що мають покриття з бітумом мінеральних сумішей (гірська місцевість), щебеневі та гравійні покриття (гориста та гірська місцевість), покриття із брукового та колотого каменя та з ґрунтів, що оброблені в’яжучими (всі типи рельєфу, крім рівнинного) матеріалами.
2 Автомобільні дороги V технічної категорії за межами приміської зони, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст, що мають ґрунтове неукріплене або укріплене місцевими матеріалами покриття.
3 Лісовозні та лісогосподарські ґрунтові дороги, що знаходяться у справному стані
| | V
| 1 Природні ґрунтові дороги, внутрішньогосподарські дороги у сільській місцевості, внутрішньокар’єрні та відвальні дороги, тимчасові під’їзні шляхи до різного роду будівельних об’єктів і місць добування піску, глини, каменю та ін. у періоди, коли можливий рух
| -96-
Таблиця А.4 – Інтенсивність руху (кількість автомобілів на добу) для автомобільних шляхів (СНиП-Д.5 - 72) [71, с.44]
| Технічна категорія дороги
| Кількість автомобілів на добу
| |
|
| | І
| більше 7000
| | ІІ
| від 3000 до 7000 включ.
| | ІІІ
| " 1000 " 3000 "
| | ІV
| " 200 " 1000 "
| | V
| менше 200
|
Таблиця А.5 – Приріст парку легкових автомобілів з початку автомобілізації України [32, с.316]
| Рік
|
|
|
|
|
|
|
| | Кількість автомобілів, тис. од.
|
|
|
|
|
|
|
| | Темп росту за 10 років, %
| -
|
|
|
|
| 112,8
| 104,8
| | Кількість авт., на 1000 чол., од.
|
|
|
|
|
|
|
| | Приріст, тис. од.
| -
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця А.6 – Динаміка приросту парку автомобілів в Україні [32, с.317]
|
Рік
|
Кількість автомобілів, тис. од.
|
Темп росту, %
|
Темп приросту,%
| Кількість автомобілів, на 1000 чол., од.
| Приріст автомобілів на 1000 чол., од.
| |
|
| 104,8
| 4,8
|
|
| |
|
| 103,5
| 3,5
|
|
| |
|
| 102,9
| 2,9
|
|
| |
|
| 102,9
| 2,9
|
|
| |
|
| 102,2
| 2,2
|
|
| |
|
| 101,4
| 1,4
|
|
| |
|
| 106,8
| 6,8
|
|
| |
|
| 110,0
| 10,0
|
|
| |
|
| 120,5
| 20,5
|
|
| |
|
| 102,3
| 2,3
|
|
| |
|
| 106,4
| 6,4
|
|
| |
|
| 104,6
| 4,6
|
|
| |
|
| 105,1
| 5,1
|
|
| |
|
| 107,1
| 7,1
|
|
| |
|
| 105,2
| 5,2
|
|
| |
|
| 110,0
| 10,0
|
|
| |
|
| -
| -
| -
| -
|
-97-
Таблиця А.7 – Розрахунок парку легкових автомобілів в Україні
на перспективу [32, с.318]
|
Рік
|
Кількість автомобілів, тис. од.
|
Темп росту, %
|
Темп приросту,%
| Кількість автомобілів, на 1000 чол., од.
| Приріст автомобілів на 1000 чол., од.
| |
|
| -
| -
|
|
| |
|
| 101,3
| 1,3
|
|
| |
|
| 101,3
| 1,3
|
|
| |
|
| 103,4
| 3,4
|
|
| |
|
| 103,6
| 3,6
|
|
| |
|
| 103,7
| 3,7
|
|
| |
|
| 103,9
| 3,9
|
|
| |
|
| 104,0
| 4,0
|
|
| |
|
| 104,2
| 4,2
|
|
| |
|
| 104,4
| 4,4
|
|
| |
|
| 104,6
| 4,6
|
|
| |
|
| 103,8
| 3,8
|
|
| |
|
| 104,0
| 4,0
|
|
| |
|
| 104,1
| 4,1
|
|
| |
|
| 104,3
| 4,3
|
|
| |
|
| 104,5
| 4,5
|
|
| |
|
| 104,7
| 4,7
|
|
|
-98-
Нормативна середня за моделями автомобілів виробнича потужність (пропускна спроможність) робочого поста (автомобілів на рік).
Різні фірми мають різні нормативи кількості автомобілів на один пост.
Для Mersedes – 560 автомобілів на пост, для інших марок – 300. При цьому в розрахунок беруться такі вихідні дані: під постом розуміється тільки стандартні робочі місця з ТО та ремонту, тобто підйомники без врахування миття, діагностики, електрика, дільниць (біля 70% від загальної потужності). Кількість автомобілезаїздів на один автомобіль на рік – від 3,4 до 5,2; вік автомобілів – не більше 6-7 років.
З наведених даних видно, що фірми мають різні нормативи. Так, кількість автомобілів на пост збільшується зі збільшенням потужності СТОА, але в одному випадку вона варіює від 125 до 250 автомобілів на пост, а в іншому від 420 до 592 (рисунок А.1) [32, с. 301].
Рисунок А.1 – Кількість автомобілів на робочий пост для автомобілів різного класу
-99-
Додаток Б
Класифікація СТОА
Таблиця Б.1 – Класифікація, номенклатура та групування СТОА за потужністю [35, с.84]
| Тип підпри-ємства
|
Стисла характеристика
| Одиниця виміру потужності
| Потужність (розмір)
| |
|
|
|
| | Міська СТОА
| Виконання всіх видів робіт ТО та ПР легкових автомобілів
При необхідності: комерційне миття, продаж автомобілів, запасних частин, автоприладь, протикорозійне покриття
| Робочий пост для ТО та ПР
|
| | Дорожня
СТОА
| Виконання робіт з усунення несправностей, кріпильні та регулювальні роботи, миття автомобілів, включаючи при необхідності вантажні автомобілі та автобуси
| Робочий пост для ТО та ПР
|
| Примітки
1 За цільовим призначенням та характером виробничої діяльності відрізняють наступні типи СТОА:
- комплексного обслуговування (всі види ТО та ПР);
- спеціалізованого обслуговування (діагностичні, ремонту та регулювання гальм, ремонту приладів системи живлення й електрообладнання, ремонту та зарядження акумуляторних батарей, ремонту кузовів, мийні);
- гарантійного обслуговування;
- самообслуговування;
- суміщені з автозаправними станціями.
2 У кількість робочих постів, що визначають розміри СТОА, входять пости прибирально-мийних робіт, які призначені для автомобілів, що надходять на ТО та ремонт на станцію й антикорозійного покриття автомобілів.
-100-
Таблиця Б.2 –Спеціалізація СТОА за видами робіт [32, с.69-71]
| Спеціалізація СТОА
| Особливості
| |
|
| | 1Шиномонтаж і балансування
| Монтаж, ремонт і балансування коліс
| | 2 Ремонт і відновлення шин
| Ремонт порізів вантажних і легкових шин
| | 3 Швидка заміна оливи
| Використання спеціального устаткування для швидкої заміни оливи
| | 4 Ремонт автоматичних коробок передач
| Використання спеціального устаткування для регулювання технічних характеристик АКП
| | 5 Ремонт турбокомпресорів
| Використання спеціального устаткування та технологій для ремонту та балансування турбін
| | 6 Ремонт і регулювання паливних насосів високого тиску
| Використання спеціального устаткування та інструменту, а також діагностичних приладів для ремонту та регулювання ПНВТ
| | 7 Ремонт електричного устаткування автомобілів
| Використання спеціального устаткування для діагностики та ремонту стартерів, генераторів, систем запалювання
| | 8 Відновлення та ремонт базових деталей двигуна
| Використання спеціальних верстатів, інструментів, а також технологій для ремонту блоків циліндрів, головок блоку циліндрів, клапанів
| | 9 Ремонт і балансування карданних валів
| Використання сучасних технологій, устаткування балансування для відновлення карданних валів
| | 10 Ремонт кондиціонерів, холодильників, автономних обігрівачів
| Використання спеціалізованих технологій та устаткування
| | 11 Установка протиугінних і охоронних систем
| Розробка, збірка, установка протиугінних систем, аудіоапаратури, звукової сигналізації
| | 12 Тюнінг
| Тюнінг кузова, трансмісії, двигуна, систем впорскування; перепрограмування процесорів
| | 13 Обслуговування та ремонт систем упорскування та систем запалювання
| Ремонт карбюраторів, промивка інжекторів, ремонт і регулювання систем запалювання
| | 14 Миття автомобілів і двигунів, обробка салону
| Тунельне, портальне, безконтактне, ручне миття автомобілів; поліровка автомобіля; хімічне чищення салону; видалення іржі, усунення подряпин; інші роботи
| | 15 Виготовлення та ремонт систем випуску газів
| Спеціальне устаткування для виготовлення елементів системи випуску газів
| | 16 Ремонт і фарбування кузовів
| Виконання рихтувальних, зварювальних і фарбувальних робіт на основі спеціального устаткування
| | 17 Антикорозійна обробка кузова
| Використання спеціального устаткування та технологій для антикорозійної обробки кузова
| | 18 Установка, тонування стекол
| Використання спеціального устаткування, матеріалів і технологій при установці та тонуванні стекол
| | 19 Оббивання салону, виготовлення чохлів
| Використання спеціального устаткування, матеріалів і технологій для оббивання салону, виготовлення чохлів
|
-101-
Продовження таблиці Б.2
|
|
| | 20 Установка, обслуговування та ремонт газобалонного устаткування
| Використання спеціальних інструментів і пристосувань для установки та ладнання газобалонного устаткування.
| | 21 Ремонт бензинових паливних насосів
| Використання спеціального устаткування та технологій для відновлення паливних насосів
| | 22 Реставрація автомобілів
| Виконання робіт з реставрації антикварних автомобілів
| | 23 Відновлення деталей
| Відновлення деталей (кульових опор, наконечників рульової тяги, інше)
| | 24 Розбирання автомобілів
| Розбирання автомобіля, дефектування деталей і організація їх продажу
| | 25 Передпродажна підготовка автомобілів*
| Відновлення кузова автомобіля шляхом полірування, ремонт вузлів агрегатів, підготовка до продажу автомобілів б/в
| | 26 Використання ультразвуку в автосервісі
| Використання спеціальних розробок для створення ультразвукових апаратів очищення деталей
| | 27 Установка звукової апаратури
| Підбір і установка аудіоапаратури; тонкощі у «звуковому оформленні» салону
| | 28 Спеціалізація з вузького переліку ремонтних послуг
| Обмежений перелік послуг (швидка заміна гальмівних колодок, амортизаторів, кульових опор і т. п.) і орієнтація на терміновість виконання робіт обумовлюють специфіку організації обслуговування (окремі в'їзди, наявність запасних частин, виконання роботи удвох, підбір спеціальних пристосувань і спецінструментів)
| | ___________
* Є в розвинутих країнах. У нас поки не отримали розвитку.
|
Примітка – Деякі види спеціалізації:
- тюнінг автомобіля, як дизайнерський, так і технічний, – новий самостійний напрям автомобільного бізнесу. Тюнінг широко застосовується для встановлення додаткового устаткування, форсування двигуна, програмного забезпечення, дизайну автомобіля;
- тюнінг салону обумовлений специфікою роботи, особливостями устаткування, матеріалів і технологій. Для тюнінгу сидінь застосовуються спеціальні автомобільні шкіри та тканини, а також спеціальне устаткування для ремонту та тюнінгу елементів салону;
- реставрація автомобілів, яка у нас має давні традиції як аматорський вид діяльності, одержує все більший розвиток, знаходить свої напрацювання, традиції, підходи. Цей специфічний вид діяльності може з часом перетворитися на високопрофесійний, престижний, ексклюзивний.
- установка охоронних систем. Цей напрям автомобільного бізнесу побудований на використанні електроніки. Сфера автомобільної електроніки та протиугінних систем недостатньо освоєна, тому фахівців в цій сфері не вистачає.
-102-
Додаток В
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
