Строительная, удельная строительная и балансовая стоимости транспортных судов. Дать характеристику им.

Строительная стоимость судна – заводская стоимость его постройки и плановая прибыль предприятия. При этом заводская себестоимость постройки судна включает всю сумму затрат: материалы, полуфабрикаты, готовые изделия, з/п производственных рабочих, контрагентные поставки и работы, выполняемые сторонними организациями, прочие прямые расходы, цеховые и общезаводские накладные расходы.

Балансовая стоимость судна рассматривается как стоимость основных фондов на момент зачисления их на баланс предприятия, включает кроме строительной стоимости еще и затраты на доставку судна в район его постоянной эксплуатации и строительно-монтажные работы, выполняемые при этом. Балансовая стоимость со временем может изменяться в связи с износом судна или модернизационных работ.

11.Эксплуатационные расходы на содержание самоходного судна за год. Раскрыть понятие судо-часового показателя самоходного судна на ходу и стоянке.

Эксплуатационные расходы на содержание самоходного судна за год – текущие затраты на судно для целей поддержания его в рабочем состоянии и использования по назначению в перевозочном процессе в навигационный период. В их состав входят: зарплата экипажа, расходы по зимнему отстою, амортизационные отчисления, расходы на зимний и навигационный ремонт, расходы на ГСМ, малоценный инвентарь и др. эксплуатационные материалы в навигационный период, прочие расходы, распределяемые расходы (в % от прямых расходов) на содержание административного аппарата и спец.флота. Все это дает абсолютную величину эксплуатационных расходов (Э, руб.).

Судо-часовой показатель, руб/судо-час – эксплуатационные затраты, приходящиеся в среднем на содержание судна за 1 час его работы в эксплуатации по назначению на ходу и отдельно на стоянке самоходных судов.

С_х=[(∑Э/(24*(t_э-t_рем-t_пр)))+(в_тх*Ц_т+в_см.х*Ц_см)*N_р*10^(-6)]*(1+К_пр)*(1+К_расп), руб/судо-час, где ∑Э – абсолютная величина эксплуатационных расходов за год без расходов на топливо и смазочные масла и распределяемых расходов, t_э – эксплуатационный период работы судна, сут, t_рем,t_пр – время ремонтов и прочие виды вывода судна из эксплуатации, в_тх – удельный расход топлива, г/кВт*час, Ц_т – стоимость топлива, руб/т, в_см.х – удельный расход масла на ходу, г/ кВт*час, Ц_см – стоимость масла, руб/т, 10^(-6) – коэф-нт перевода грамм в тонны, К_пр – коэф-нт прямых распределяемых расходов, К_расп - коэф-нт распределяемых расходов, С_х – стоимость содержания судна за 1 час работы.

С_ст=[(∑Э/(24*(t_э-t_рем-t_пр)))+К_ст*К_ман*(в_тх*Ц_т+в_см.х*Ц_см)*N_р*10^(-6)]*(1+К_пр)*(1+К_расп), руб/судо-час, где К_ст – коэф-нт, учитывающий расходы топлива и смазки на стоянке, К_ман - коэф-нт, учитывающий изменение расходов топлива при маневрах, С_ст – судо-часовой показатель эксплуатационных расходов на стоянке.

12.Эксплуатационные расходы на содержание несамоходного судна. Раскрыть понятие судо-часового показателя несамоходного судна.

В их состав входят: зарплата экипажа, расходы по зимнему отстою, амортизационные отчисления, расходы на зимний и навигационный ремонт, расходы на ГСМ, малоценный инвентарь и др. эксплуатационные материалы в навигационный период, прочие расходы, распределяемые расходы (в % от прямых расходов) на содержание административного аппарата и спец.флота.

Все это дает абсолютную величину эксплуатационных расходов (Э, руб.).

С^’=(∑Э/(24*(t_э-t_рем-t_пр))*(1+К_пр)*(1+К_расп), руб/судо-час,

∑Э – абсолютные эксплуатационные расходы на судно за год, руб,

t_э – эксплуатационный период работы судна, сут,

t_рем,t_пр – время ремонтов и прочие виды вывода судна из эксплуатации

13.Эксплуатационные расходы на содержание самоходного судна за год. Удельные показатели эксплуатационных расходов соответственно для грузового, буксирного и пассажирского судна.

Все это дает абсолютную величину эксплуатационных расходов (Э, руб.).

Для несамоходного судна: C^’_уд= С^’/Q_р, руб/т.тнж.час – стоимость содержания одной тонны тоннажа.

Для самоходного судна: C^’_уд= С_х/Q_р, руб/т.тнж.час,

C^’_уд – содержание одной тонны тоннажа самоходного судна в час.

Для буксирного судна: C^”_уд= С_х/N_р, руб/л.с.час,

C^”_уд= С_ст/N_р, руб/л.с.час – стоимость 1л.с. в час.

Для пассажирского судна: C_уд.пс= С_х/М, руб/место-час,

C_уд.пс – стоимость содержание 1 пассажирского места в час на ходу и на стоянке.

Важным в управлении работой флота является сокращение эксплуатационных затрат, к-рые могут быть снижены либо за счет высокого технического состояния флота (снижение расходов топлива, масла) либо за счет увеличения ходового времени (снижение стоянок под груз.операциями, в ожидании груз.операций, времени обслуживания в порту).

Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: